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IT4CHI escribió:Bueno chicos, pues os cuento, mi padre tiene una Opel Vivaro CDTi, la semana pasada el coche le dejó tirado por que dejó de embragar, lo estaba haciendo aleatoriamente hasta que dejó de hacerlo.

Hasta hoy dieron con el problema, dicen que es el bombín del Embrague que está fastidiado y pierde liquido, según he escuchado la conversación telefónica, han dicho que esa pieza está alojada en la caja de cambios, hasta aquí todo normal, lo que le ha dicho el mecanico a mi padre, que no lo termino de entender es que el kit de embrague lo que es el disco y demás se han manchado de liquido de frenos y que hay que cambiar el kit de embrague entero por que dice que no se puede limpiar...

No se si le están tomando el pelo, esta noche hablaré bien con el porque no termino de entender lo del liquido de frenos.

ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE

Veremos las diferentes posibilidades con las que el conductor puede pilotar el sistema de embrague. Debido a la evolución que actualmente están recibiendo los accionamientos del embrague, existen en el mercado diferentes formas, agrupadas básicamente en dos:

Sistemas de embragues pilotados por un pedal:
Dentro de este tipo de accionamiento, nos encontramos con dos variantes básicamente:

Accionamiento mecánico o Accionamiento hidráulico.

* Accionamiento mecánico [...]

* Accionamiento hidráulico

En este sistema se utiliza, para desplazar al cojinete de embrague y en consecuencia al mecanismo de embrague, un cilindro emisor (o bomba), y un cilindro receptor (o bombín). Están comunicados entre si, a através de una tubería, el sistema afunciona por medio del movimiento de unos émbolos sistuados dentro de los cilindros, dicho movimiento se efectúa a através de un líquido (el mismo que es utilizado en los sistemas de frenado).

Cuando presionamos el pedal de embrague, este actúa directamente sobre el cilindro emisor, desplazando su émbolo, éste a su vez ejerce una presión sobre el líquido, que desplaza al émbolo del cilindro receptor.

El cilindro receptor (o bombín), se comunica con el cojinete de embrague (en la mayoría de los casos), por medio de una horquilla. Esta está accionada por el cilindro receptor, por medio de un vástago, que permanece en contacto con el émbolo de dicho cilindro. Al desplazarse el émbolo por la fuerza del líquido, se desplaza el vástago y acciona la horquilla.

Otra variedad con la que nos podemos encontrar es que el cilindro receptor y el cojinete de embrague, sean una misma pieza. Con lo que el desplazamiento axial del cojinete de embrague, es aplicado del cilindro receptor directamente a dicho cojinete. Los diámetros de los dos cilindros, (emisor y receptor) son diferentes, por lo que la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de embrague (aplicada directamente sobre el cilindro emisor), se multiplica, permitiendo al conductor un esfuerzo menos para el desembragado.

a100rouge escribió:

IT4CHI escribió:Bueno chicos, pues os cuento, mi padre tiene una Opel Vivaro CDTi, la semana pasada el coche le dejó tirado por que dejó de embragar, lo estaba haciendo aleatoriamente hasta que dejó de hacerlo.

Hasta hoy dieron con el problema, dicen que es el bombín del Embrague que está fastidiado y pierde liquido, según he escuchado la conversación telefónica, han dicho que esa pieza está alojada en la caja de cambios, hasta aquí todo normal, lo que le ha dicho el mecanico a mi padre, que no lo termino de entender es que el kit de embrague lo que es el disco y demás se han manchado de liquido de frenos y que hay que cambiar el kit de embrague entero por que dice que no se puede limpiar...

No se si le están tomando el pelo, esta noche hablaré bien con el porque no termino de entender lo del liquido de frenos.

Puede que se haya colado al decir líuido de frenos, y será el aceite de la caja, pero en lo que he resaltado tienes la respuesta. Juego de embrague nuevecito.

cmp escribió:no es normal, pero no te lo van a da en garantia...

tiene que cambiar el bombin, el kit de embrague (se ha mojado de liquido de frenos y se ha jodido), y te recomiendo que cambie tambien la bomba de embrague, que se suele joder mas o menos a la misma vez