C4atreros.es

Ayer, a sus 280.000Km, y tras haber cargado infinidad de veces carros de aceituna y leña, el motor del Saxo dijo adiós al intentar subir una pendiente del 7%... Ya llevaba una semanita que se bebía casi medio litro de aceite cada 50km o así, y ya estaba mosqueado, pero por fuerza mayor no pude meterle mano a la culata y "lo dejé pasar", hasta que ayer, tras intentar subir un puerto de montaña con el aire acondicionado, mi mujer me llamó diciendo que se estaba calentando , le dije que se saliese en la próxima salida que encontrase y lo dejase al relentí, que comprobase si estaban funcionando los ventiladores, y si no estaban andando lo parase, en efecto estaban andando a toda leche, y ahí justamente hizo PAP! y murió...

Cuando llegué 10min. después al lugar donde estaba parado, la grúa ya andaba de camino, abrí el capó y el tapón del refrigerante había saltado, tres tornillos de la culata han partido y saltado ( ), y un chorreón de aceite me decía que fuese buscando un motor, miro el nivel de aceite y la varilla ni moja, todo el culo del coche negro de aceite, y no quedaba ni gota de refrigerante... Tras mirarlo más detenidamente al llegar a casa, la culata está separada en el primer pistón como un milímetro, justo los tornillos que saltaron, lo que me lleva a pensar que un pistón le ha pegado a la culata para arriba, justificando el ruido que esuchó mi mujer xD.

Como ya me lo esperaba, ni se me ha pasado por la cabeza reparar, así que a buscar un motor se ha dicho, por suerte un conocido tenía en su "desguace" un motorcico que me vale, con 98.000km, y por 210€ me he hecho con el motor, el alternador, el compresor del aire acondicionado y unas cuantas piezas del exterior, un precio de escándalo, y es de fiar, que es lo que importa...

¿A qué viene éste post? Pues que aquí os iré poniendo fotillos del proceso, que consistirá en restaurar el coche completo, ya que se va a quedar parado unas semanas vamos a aprovechar y hacer unas cuantas cosas, cambio de embrague y distribución, revisión del motor completa, limpiado completo, pintado de colectores y otras piezas, montar el motor, pintar el coche completo (Ya aprovechamos, que la pintura nos sale a unos 50€ y como lo pinto yo pues...), vamos, lo que se dice volver a tener coche para años .

En definitiva, que queda desmentido el rumor de que los 1.5D son indestructibles, porque romperse, lo que se dice romperse, se rompen .

P.D: Visvis, necesito dos tíos con dos huevos para levantar el motor y montarlo, ya sabes donde vivo

Granaíno2009 escribió:

P.D: Visvis, necesito dos tíos con dos huevos para levantar el motor y montarlo, ya sabes donde vivo

pos ya sabes

en cuanto me digas alli estamos,pero yo solo tengo huevo y medio!!!!!!!!!!!!!!

mañana te llamo que te tengo que preguntar una cosilla

un saludillo mariquita

Grana, al final el saxo te va a durar mas que cristo y digo yo, si el saxo lo usabas para el transoprte de aceitunas y leña y demas cosas pesadas subiendo puertos de montaña, bastante a durado con 280.000kms, no???

La verdad que ahora llevaba como 30.000Km para viajes cortos, pero el pasado está ahí y los años pesan, la verdad que demasiado ha aguantado el pobre, agradecidos estamos la verdad . Éste ya dije que moría conmigo, lo peor que le podía pasar era que le diesen un ostión gordo o el motor reventado, lo segundo ya está a medio solucionar, lo primero rezamos día a día para que no pase xD. Si no pasase nunca éste lo tengo que matricular como histórico xD.

Ya tengo todo listo para sacar el motor, me estoy dedicando a ésto a 4 ratitos, y ya solo me queda soltar el escape y tirar del motor para sacarlo (Quitar los soportes también, obviamente).

Interesante post yo tambien tengo un saxito como segundo coche un 1.4i y la verdad es que son muy buenos cochecillos pero los años son los años un saludo y estare pendiente del post

para mi el saxo es el coche mas duro de citroen despues del zx 1.9d

yo espero esas fotos una pena que no viva por granada si no iva pa lla aunque solo fuera a ver ya que soy mecaico pero de motos salu2

D.E.P. el saxito

viva el nuevo

no dicen eso, a rey muerto, rey puesto

que disfrutes tu nueva maquina mariquita


ya te llamo que tenemos muchas cosas pendientes

El mío aguanta como un campeón....encima lo he recompensado este verano con una recarga de ac y unos neumáticos nuevos...el verano que viene soy capaz hasta de repintarlo...jiji

Pues como dice el compañero Visvis el Saxo ha pasado a mejor vida, lo tenemos de baja temporal en la cochera ya que hemos cambiado de montura por algo más grande y más equipado (De segunda mano, evidentemente xD), se trata de un Seat Cordoba SX 1.9TDi 110cv del 1999, os dejo unas fotillos que veáis el antes y el después:




Ahora ya está limpito, que ahí estaba recién llegado, le recolocamos los paragolpes, pintado la rejilla, lavadito y encerado... Me hace falta comprar un disco de pulir para pulirlo enterito y un par de cosinas más y terminado .