Dudas al hacerme la revision -> Limpiar el caudalimetro?:

[feasder]

Te intentaré ayudar, aunque llegue tarde, en lo que pueda, pero es difícil, puesto que tú sabes más que yo .

....

En cuanto a lo del error, siento no poder ayudarte más .

Gracias por las respuestas, a ver si cuando me llegue la lexia se aclara la cosa.

[Granaíno2009]

Te intentaré ayudar, aunque llegue tarde, en lo que pueda, pero es difícil, puesto que tú sabes más que yo .

....

En cuanto a lo del error, siento no poder ayudarte más .

Gracias por las respuestas, a ver si cuando me llegue la lexia se aclara la cosa.

Cuando tengas el error en concreto que te da San Lexia sí que podremos hacer más, ya que podremos jugar con lo que nos diga .

Verás como se soluciona .

[feasder]

Ya llego la lexia y se hizo la luz. A ver si los expertos podeis decirme algo en claro. De momento he borrado los defectos y ya no me aparece el aviso en el coche. Tambien he realizado las pruebas de actuacion de la EGR y los precalentadores y parece que funcionan bien.

Errores en el calculador de injeccion:


Detalle del primer error


Detalle del segundo error


Detalle del tercer error


Error del diario de alertas probablemente relacionado


Telemetria del calculador de injección

[feasder]

A los 10 Km me ha vuelto a saltar el error, mañana mirare cual(es) de los 3 han vuelto a aparecer.

[feasder]

Pues han vuelto a aparecer los 3 errores...

[Luisiss]

Segun pone en el error del diario es un corto al + o una conexión no puesta. Conectaste todos los cables cuando acabaste de cambiar lo que hiciste?? A mi me pasaba eso con los sensores de parking (cuando andaba a caballo entre los del c4 y c4p) y me daba errores del mismo tipo, y era porque los dejábamos sin conectar. Mira a ver si hay algo mal puesto, o del revés o similares.

[c4atrero coupe]

as mirado bien q este puesto el conector del caudalimetro? yo tuve un problema en otro coche y era q se habia movido un pin y encajaba perfectamente pero salia ese error, mira bien el conector, si esta todo bien a ver si es el caudalimetro lo q tienes q cambiar, eso es facil xq estra en el mismo tubo de la entrada de aire pero luego no se si ahi q meterle el lexia, a ver q dicen los mecanicos

[SergiojoseC4]

Tiene pinta de que te has dejapo algo sin enchufar o mal enchudado.

Por otra parte yo el viernes al hacer la misma revisión que tu no tuve ningún problema, eso si, al conectar un conector el el filtro de gasoil (que no conecta en ningún sitio (tiene pinta que es lo que comentas del sensor de agua de gasoil) se me salio la parte del conector azul, probablemente sea un falso contacto o parecido.

Saludos

[feasder]

Lo raro es que la EGR no la toque para nada y los errores que da no parecen ser del caudalimetro. Pero bueno, cuando tenga tiempo desmontare todo y mirare los conectores con lupa.

[elde]

lo de las bujias nunca alimentadas, casi seguro ke tienes como minimo tienes un calentador jodido. pero de momento olvidate.

lo otro tiene pinta de conector egr jodido.

si la egr no trabaja el caudalimetro mide un aire y no le concuerda con el teorico y te coje el defecto

hazle un tes de accionadores (dentro del menu de inyeccion) y despues entra en parametros con motor en marcha y mira a ver si el parametro de egr trabaja.

PD, mirate ke no esten cortados los cables de egr, pasan muy cerca de la caja del filtro

[SergiojoseC4]

Del caudalimetro no creo que sea porque notarias que el coche no hace bien la mezcla, no lo se, pero hay algo que se nos escapa.

PD:En el MP que me has mandado ahora no veo nada

Saludos

[feasder]

lo de las bujias nunca alimentadas, casi seguro ke tienes como minimo tienes un calentador jodido. pero de momento olvidate.

lo otro tiene pinta de conector egr jodido.

si la egr no trabaja el caudalimetro mide un aire y no le concuerda con el teorico y te coje el defecto

hazle un tes de accionadores (dentro del menu de inyeccion) y despues entra en parametros con motor en marcha y mira a ver si el parametro de egr trabaja.

PD, mirate ke no esten cortados los cables de egr, pasan muy cerca de la caja del filtro

El test de accionadores ya lo hize, y se oian ruidos en el motor, pero tampoco se si sonaba como debe o no.

Supongo que te refieres a la pantalla de la ultima foto, se supone que debe abrirse o cerrarse alguna valvula al acelerar? Creo que estan siempre al 0%, pero lo he movido del parking, solo he acelerado un poco en vacio.

Tambien hay que decir que despues de borrar el defecto, tardo unos 10 o 15 Km en volver a aparecer.

[meiker_C4]

feasder, ve a lo que te dice elde. Es el conector de la EGR. Tercera imagen, O mV, Vamos que no recibe corriente eléctrica. De ahí a que no mida el caudal y egr 100% cerrada.

Cuando apagamos el coche, se escucha el test de egr, Cla-cla, cla-cla, cla-cla. CLAK Y se cierra. Yo en el mío y depues de rodar unos kilometros, de noche, lo escucho perfectamente.

Y el tema de los calentadores... aún sin saber como es el circuito (no lo ví), seguro que están alimentados en paralelo (v), y el circuito de medida para la BSM, en serie, así si uno falla, circuito abierto (no hay A, si hay A, mismo caudal para todos).

No te compliques mucho la vida, con un polímetro comprueba que haga bien contacto, el conector de la EGR y que no esté el cable tronzado en algún punto.


Un saludo y mucha suerte.

PD: ¿Cuanto te salió la lexia?

[SergiojoseC4]

A eso ultimo 200€ en ebay

Saludos

[Granaíno2009]

Como dice Elde, tienes el conector sin corriente, seguramente cascado, mal conectado o cortocircuitado, compruébalo y dinos si está correcto .

[feasder]

Voy a probarlo ahora mismo, en el trabajo dispongo de una maquina que me mide la longitud del cable, asique si esta partido lo sabre facilmente.

[elde]

Voy a probarlo ahora mismo, en el trabajo dispongo de una maquina que me mide la longitud del cable, asique si esta partido lo sabre facilmente.

cuidado lo ke le pinchas/metes en la cableria ke todo va enchufado a la centralita.

saca el tubo, ke va al filtro (por donde entra el aire) y ya podras ver el conector

[feasder]

Voy a probarlo ahora mismo, en el trabajo dispongo de una maquina que me mide la longitud del cable, asique si esta partido lo sabre facilmente.

cuidado lo ke le pinchas/metes en la cableria ke todo va enchufado a la centralita.

saca el tubo, ke va al filtro (por donde entra el aire) y ya podras ver el conector

El conector de la EGR esta ahi? Yo creia que la EGR estaba al otro lado del motor, por donde van los tubos del intercooler.

[SergiojoseC4]

No, esta justo en diagonal desde el filtro de aire asi mas o menos / (con algo mas de angulo) de hecho el conector roza casi con el cajetin de la caja del filtro, mira te dejo una foto del otro dia.



Lo negro es la caja del filtro de aire por la parte de abajo, al lado del filtro de gasoil.

Saludos

[feasder]

Entonces si que es facil que lo haya movido al cambiar los filtros, desmontare esa zona a ver ...

[elde]

si no tienes bien puestas las gomas donde entra el filtro, la propia caja del filtro puede llegar a golpear en el conector llegando a cortar los cables

[Centra]

Pues yo también tengo el error P1351 además de P0098 estos como permanentes P0096 como transitorio.

No entiendo casi nada de mecánica pero por la explicación que da la interpretación del código, yo diría que se trata de un Rele. Ahora ¿que relé?

[feasder]

Pues yo también tengo el error P1351 además de P0098 estos como permanentes P0096 como transitorio.

No entiendo casi nada de mecánica pero por la explicación que da la interpretación del código, yo diría que se trata de un Rele. Ahora ¿que relé?

Los reles estan en la caja de fusibles del motor, y en las instrucciones pone cual es cual.

[meiker_C4]

[quote="feasder"][quote="Centra"]Pues yo también tengo el error P1351 además de P0098 estos como permanentes P0096 como transitorio.

No entiendo casi nada de mecánica pero por la explicación que da la interpretación del código, yo diría que se trata de un Rele. Ahora ¿que relé? [/quote]

Los reles estan en la caja de fusibles del motor, y en las instrucciones pone cual es cual.[/quote]

¿Y como termino el asunto? Feasder que nos dejas en ascuas.

[elde]

¿Y como termino el asunto? Feasder que nos dejas en ascuas.

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