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Es dificil cambiarlas uno mismo??? hace falta alguna llave especial???
Cuales me recomendais??

spyru escribió:Es dificil cambiarlas uno mismo??? hace falta alguna llave especial???
Cuales me recomendais??

Se cambian de lo más fácil, y toda la llave que necesitas es la típica llave de bujías . Como precaución, te daré dos, la primera es que las primeras vueltas las des con la mano, trasroscar la culata no te iba a gustar... Y la segunda, es que no las aprietes demasiado, me explico, no te cuelgues de la llave como si te fuese la vida en ello, que no es muy difícil romper la parte de porcelana .

Granaíno2009 escribió:

spyru escribió:Es dificil cambiarlas uno mismo??? hace falta alguna llave especial???
Cuales me recomendais??

Se cambian de lo más fácil, y toda la llave que necesitas es la típica llave de bujías . Como precaución, te daré dos, la primera es que las primeras vueltas las des con la mano, trasroscar la culata no te iba a gustar... Y la segunda, es que no las aprietes demasiado, me explico, no te cuelgues de la llave como si te fuese la vida en ello, que no es muy difícil romper la parte de porcelana .

grana mi coche lleva ? es que en la citroen me dijeron que no por eso 1.6i 16v del lo compre en 2007 octubre

caco3173 escribió: grana mi coche lleva ? es que en la citroen me dijeron que no por eso 1.6i 16v del lo compre en 2007 octubre

la pregunta, mi coche lleva?

si te refieres a bujias, esta claro ke si, si te refieres a llave, no lleva

necesitas un torx de 20 y una llave de bujias de exagono de 16

spyru escribió:Cuales me recomendais??

Si las de serie no te van mal, sigue con ellas, sialgo funciona bien no lo toques

Si quieres mejorar, las NGK IRIDIUM LASER (VX e IX (Platino e Iridio) ) "dicen" que son las mejores del mundo. sobre 20 Aurelios cada una.
Con unas V line de NGK vás más quede sobra, ya que son como las serie pero mejoradas, bujias de altas prestaciones, no las vas a aprovechar porque están encaminadas a usarse en coches sobrepotenciados, o de muy alta potencia, para 110Cv ya te digo con las V line vas más que de sobra y con unas muy buenas bujias.Saludos.

caco3173 escribió:

Granaíno2009 escribió:

spyru escribió:Es dificil cambiarlas uno mismo??? hace falta alguna llave especial???
Cuales me recomendais??

Se cambian de lo más fácil, y toda la llave que necesitas es la típica llave de bujías . Como precaución, te daré dos, la primera es que las primeras vueltas las des con la mano, trasroscar la culata no te iba a gustar... Y la segunda, es que no las aprietes demasiado, me explico, no te cuelgues de la llave como si te fuese la vida en ello, que no es muy difícil romper la parte de porcelana .

grana mi coche lleva ? es que en la citroen me dijeron que no por eso 1.6i 16v del lo compre en 2007 octubre

¿Que en la Citroen te han dicho que no llevas bujías? . Vuelve a preguntarle, y si te dicen que no, les pides por favor que te expliquen como funciona tu motor de gasolina, por favor, lleva cámara de vídeo y nos lo pones aquí, va a ser... De lo mejorcito últimamente escuchado...

P.D: por supuesto que tienes bujías Caco .

Granaíno2009 escribió:

caco3173 escribió:

Granaíno2009 escribió:

spyru escribió:Es dificil cambiarlas uno mismo??? hace falta alguna llave especial???
Cuales me recomendais??

Se cambian de lo más fácil, y toda la llave que necesitas es la típica llave de bujías . Como precaución, te daré dos, la primera es que las primeras vueltas las des con la mano, trasroscar la culata no te iba a gustar... Y la segunda, es que no las aprietes demasiado, me explico, no te cuelgues de la llave como si te fuese la vida en ello, que no es muy difícil romper la parte de porcelana .

grana mi coche lleva ? es que en la citroen me dijeron que no por eso 1.6i 16v del lo compre en 2007 octubre

¿Que en la Citroen te han dicho que no llevas bujías? . Vuelve a preguntarle, y si te dicen que no, les pides por favor que te expliquen como funciona tu motor de gasolina, por favor, lleva cámara de vídeo y nos lo pones aquí, va a ser... De lo mejorcito últimamente escuchado...

P.D: por supuesto que tienes bujías Caco .

pa que veas yo cuando fui me dijeron que no tenian bujia y me quede muy pero que muy extrañado y claro por no pelearme con ellos me fui (por un fallo que me daba el coche) me han tomado por tonto hi,,, de p... y lo peor de todo es que me gusta un poco la mecanica pero que me la metieran asi me da verguenza tio

-Bujías de asiento plano .
-Bosh FR7DE, Champion RC8YCL, Sagem RFN58LZ
-separación de los electrodos: 0,9mm
-sustitución cada 60.000km, o 40.000km en uso intensivo.
-par de apriete(daN.m): 3 +- 0,1.

interesante que en la proxima me toca cambiarlas...

Serian estas???
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=1906&ID_OSC_TYPES=1873&ID_ARTICLES=1910339

spyru escribió:Serian estas???
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=1906&ID_OSC_TYPES=1873&ID_ARTICLES=1910339

Sí

que rapidez en contestar

Se hace lo que se puede

que tal te va todo chavalote??

Off-topic

spyru escribió:que tal te va todo chavalote??

Más liao que la pata de un romano, jeje.

para no abrir un tema nuevo, a ver si alguien puede poner una foto o explicar un poquito bien bien que es lo que tengo que sacar porque saque la tapa del motor, esa de plastico y tenia como una regleta y me imagino que levantandola estan ahi no??? no quise cagarla

un saludo

ancabi escribió:para no abrir un tema nuevo, a ver si alguien puede poner una foto o explicar un poquito bien bien que es lo que tengo que sacar porque saque la tapa del motor, esa de plastico y tenia como una regleta y me imagino que levantandola estan ahi no??? no quise cagarla

un saludo

Exacto, esa regleta es la bobina de las bujias, va sujeta a la culata con 3 o 4 tornillos torx igual que los de la tapa del motor

osea, quitando esa tapa de plastico llego a las bujias?

y no hay nada en lo que la pueda cagar??

ancabi escribió:osea, quitando esa tapa de plastico llego a las bujias?

y no hay nada en lo que la pueda cagar??

En cuanto quitas la tapa de plastico, ves la regleta q te comenta Marcos, la quitas y ya ves la bujias.

yo rondo casi lo 50.000km y con cambio sobre 2.300rpm en frio y 3.500 a 4.000 en caliente

yo creo que ya le toca jejej de toda maneras a los 60.000 me toca el cambio de aceite y filtro y bujias

ok, ahora el tema es.... que bujias compro?? por oscaro lei malas opiniones, voy al aurgi y compro las que me digan, busco las que dicen mas arriba que dan buen rendimiento??

mi conduccion es mas bien ahorrativa, ya que tengo que hacer 30 km diarios para ir a estudiar y no trabajo pero cuando le pido al coche me gusta que me responda

un saludo y cuando lo haga hare un brico con fotos para los demas

ancabi escribió:ok, ahora el tema es.... que bujias compro?? por oscaro lei malas opiniones, voy al aurgi y compro las que me digan, busco las que dicen mas arriba que dan buen rendimiento??

mi conduccion es mas bien ahorrativa, ya que tengo que hacer 30 km diarios para ir a estudiar y no trabajo pero cuando le pido al coche me gusta que me responda

un saludo y cuando lo haga hare un brico con fotos para los demas

yo tambien estoy en ese dilema..
Lo unico que la mia si que es un poco mas .. racing

Vete a una tienda de recambios y compralas alli, seguramente, q el trato sea mejor q en Norautos, Aurgis, etcs... y posiblemente tengas mucho mas donde elegir

Yo también ando con dudas de que bujias montar el dia que me toque, y e estado buscando información por internet y me encuentro con éste articulo:

http://guia.mercadolibre.com.co/bujias- ... -20256-VGP

Total que casi que da igual que montes unas "pepino-bujias" lo que es importante es que correspondan para el motor.

Es esto cierto???

wcracker escribió:Yo también ando con dudas de que bujias montar el dia que me toque, y e estado buscando información por internet y me encuentro con éste articulo:

http://guia.mercadolibre.com.co/bujias- ... -20256-VGP

Total que casi que da igual que montes unas "pepino-bujias" lo que es importante es que correspondan para el motor.

Es esto cierto???