C4atreros.es

bombastus escribió:Lo más complicado que tiene (y es poca cosa) es fijarte bien dónde va la junta del filtro para poner la nueva correctamente.
Saludos

bombastus escribió:No sé yo si eso de que lleve 2 juntas será muy bueno...

bombastus escribió:Bueno hombre cuenta un poco, ¿cómo van tus experimentos? ¿o ya te has cansado del coche?

albertomv01 escribió:Bueno, depende de como vayan esas juntas de apretadas... muchos saben que cuando me pongo en modo cavernícola soy un poco animal y saqué las dos juntas solapadas y pegadas la una a la otra, completamente comprimidas... ya decía yo que aquella vez me costó demasiado roscar la tapa del filtro...

albertomv01 escribió:Bueno, por falta de tiempo no me traigo muchos de mis ensayos de esos de prueba acierto-error entre manos. Si acaso, ando intentando deshollinar el coche a base de darle caña, debo tener obturada toda la admisión del aire porque cada poco me saltaba el fallo antipolución y me da que la EGR está activada en modo porculero, pero bueno, mientras no tenga tiempo de desmontar y limpiar todo eso, no me queda otra que andar por Madrid soltando de vez en cuando nubes de humarro negro...
De todos modos, aunque ultimamente, por cuestiones personales y de falta de tiempo, apenas posteo, sí que suelo revisar un poco el foro de vez en cuando y si veo que andas por algún hilo interesante, leerlo, que ya sabes que siempre me has tenido ahí a pié de pizarra aprendiendo de tus clases.

angelito escribió:Para quitar el filtro hace falta una llave de 27 o bien de tubo con otra de 27 fija, o de vaso con carraca, y para vaciar el aceite una de 22 lo mismo de tubo mas otra de 22 fija o de vaso con carraca.
Un saludo.

XlKlTlN escribió:

angelito escribió:Para quitar el filtro hace falta una llave de 27 o bien de tubo con otra de 27 fija, o de vaso con carraca, y para vaciar el aceite una de 22 lo mismo de tubo mas otra de 22 fija o de vaso con carraca.
Un saludo.

Es necesario la llave del 27 para el filtro??

He probado con un pico de loro y puedo desmontarlo pero me da miedo q con el tiempo me cargue la tuerca de plastico de la tapa del filtro.
He buscado en varios sitios, y lo unico que he encontrado es en Leroy Merlin un juego de vasos con carraca hasta el 35 o 40 q valia 150€, el resto de juegos q he encontrado llegaban hasta el 24, y llaves sueltas tampoco he encontrado.

Los accesorios "llave de filtro" q venden por ahí supongo que es para los filtros de vaso entero, que se cambia tb la carcasa, no para el nuestro, no??

carrero escribió:Buenas noches,
necesito un consejo; estoy intentando cambiar el filtro de gasoil y me surge una duda (ya que soy nuevo en esto de demontar piezas del motor). Para sacar el filtro hacia arriba necesito quitar los tubos que van a la admisión de aire (con esos no hay problema) pero hay otros tubos que están a la izquierda y creo que son del turbo. Este tubo va enganchado con dos bridas (nº 1 en la foto). Mi pregunta es si el tubo se quita aflojando simplemente esas dos bridas y desplazando el tubo hacia la derecha como indican las flechas azules de la foto.

Otra cosa, una vez quitado esta parte del tubo comprendida entre las dos bridas, ¿Hay espacio suficiente para sacar el filtro gasoil o es necesario también quitar los tornillos que continuan con este tubo (nº 2. en la foto).

¿El nº 3 va simplemente encajado?.
Muchas gracias de antemano, aunque seguramente sea una chorrada para muchos, como nunca lo he hecho prefiero preguntar antes de liarme a desmontarlo.
Un saludo.

elde escribió:Weno voy a intentar explicar como cambiar los filtros, perdonar por la calidad de las fotos y las manchas del chop

Aki tendríamos el bicho en cuestión, en valido para el 90cv y el 110



Lo primero ke tendríamos ke hacer es soltar el deposito de likido de frenos (2 tornillos torx de 20) y la tapa de HDI, ke sale fácilmente para arriba

Después pasaríamos a soltar las dos bridas del tubo ke entra en el turbo




Solo tenemos ke tener la precaución, del tubito de los vapores de aceite, pero sale con facilidad,



Una vez fuera este tubo, sacaremos el ke da la entrada de aire al filtro
También es muy simple, tenéis ke girarlo, asta ke encaje la obertura y tirar de el.




Después apalancáis un pokito y lo desencajáis de la grapa ke lo fija al motor. Una vez suelto tenéis ke soltarlo de dentro, va un pokito mas duro, pero si tiráis para arriba sale sin problemas, solo tenéis ke tener cuidado con una grapa donde va fijado un tubito de depresión.



En esta vemos el detalle de donde entraría de su parte interior



Después tenemos ke sacar una vigueta travesaño, ke le da rigidez a las felpas de detrás del motor y a la rejilla del parabrisas,

Primero sacamos el plástico ke tapa la botella del agua del radiador, si sacáis el tapón mejor (IMPORTANTE, EL COCHE FRIO) después pincháis en el centro de las grapas y liberáis la otra fijación con un destornillador



Después tenemos ke sacar todas las grapitas ke tiene, con unas tijeras, salen mas o menos bien, solo hay una ke es distinta (el redondel azul, hay ke sacar primero lo de en medio de la grapa y sale sola), una vez todas las grapas fuera, sacamos un tornillo con una llave de 10 (no sale en la foto, pero no tiene perdida es donde marcan las flechas) muy cerkita de donde encaja la varilla del capo.



Una vez grapas y tornillo suelto la cosa baila, pero no sale, tenéis ke tirar con fuerza, en el sentido ke marcan los dedos , (va duro pero no me seáis bestias ahora), en la foto ya esta desmontada



Una vez fuera ese travesaño, las felpas de motor kedaran fofas y podremos meter las manos para sacar los tornillos de la tapa del filtro de aire, son 3 de llave allen de 4, tenéis ke sacarlos prácticamente del todo y son largos, después tiráis para arriba de la tapa y lo soltareis de las 2 grapas ke lo fijan al motor.



Una vez fuera, la caja del filtro kedara suelta, cuesta un poko de sacar pero en esta postura sale mas o menos bien. (Fijaros en la parte inferior del filtro, tiene 2 tetones, a la hora de montarlo, a la hora de montarlo tienen ke encajarse para ke kede bien)



La caja no es necesario sacarla, pero es aconsejable, se suele llenar de porkeria, pero sacando solo la tapa se puede cambiar el filtro.

Y si vais a cambiar el de gasoil, mejor primero sacarlo, ganaremos algo de espacio.

Para sacar el de gasoil solo tenemos ke soltar los 2 tubos, apretando en lo blanco tirando, soltamos los 2 conectores y apretamos en la fijación del motor y tiramos para arriba., cuidado ke os saldrá un tubo largo ke es el de purga, fijaros mas o menos de donde sale.




Cuando lo tengáis fuera tenéis ke sacar el calentador de gasoil y ponérselo al nuevo.
Levantamos la lengüeta con un destornillador y tiramos de la pieza, ke va como en unos carriles, las 2 juntas es muy recomendable cambiarlas. (La flechita pekeña indica donde engancha el conector)



Antes de montar el nuevo, kitamos el trozo de felpa de la derecha (sentado en el coche) solo le keda una grapa detrás del motor, ke es casi imposible sacarla, así ke tiráis un poko y saldrá

Una vez fuera la felpa, veréis una tapa con una asa, en este momento lo mejor ke podéis hacer es merendar, por ke va dura de narices, así ke una vez con fuerzas, nos liamos a tirones con ella,



Una vez fura, cambiamos el filtro y ponemos la tapa.



Y ya puestos por si alguien le ha cambiado el aceite y su filtro, solo tener la precaución de ke el tetón del filtro encaje dentro de un agujero, en la foto no se ve pero tener esa precaución.



Pues para montarlo, invertimos los pasos y listo, solo nos kedara llenar el circuido de gasoil, pillamos la mancha ke esta encima del motor y manchamos asta ke se ponga dura (la mancha me refiero, no pensemos en marranadas) una vez dura solo nos keda darle a la llave y ponerlo en marcha.


Espero ke sirva de algo y si tenéis alguna duda.