C4atreros.es

Pues eso, que soy incapaz de subir una cuesta marcha atras sin que me huela despues a embrague, llevo casi tres años con el coche (110HDI) y siempre igual, con mi orion de gasofa subo por donde haga falta pero mi C4 le cuesta la misma vida dar marcha atras, es como si no tuviese fuerza alguna y claro para que no se cale pues apuras un poco más el embrague y a oler un rato a goma quemada.
Os pasa a algunos?
Es normal? Supongo que no.

Un saludo!

Y lo de subirlas normal no lo contemplas??

Yo tube que subir una cuesta bastante empinada marcha atras, y no solo olio el embrague, sino que salio todo el humo blanco por los aireadores del aire acondicionado. De eso hara ya 2 años y no me ha vuelto a pasar, aunque tampoco recuerdo haber subido otra cuesta marcha atras.

Bittor escribió:Y lo de subirlas normal no lo contemplas??

Hombre pero cuando por x circunstancias hay q subirla de culo q?

up !!

sencillo. cada coche tiene un desarrollo diferente en las marchas, incluido la marcha atras. el c4 tiene una marcha atras muy larga, es decir coge mucha velocidad...

por eso le cuesta mucho hacer rampa marcha atras....

no se puede hacer nada, salvo evitarlo, porque sufre y mucho el embrague

cmp escribió:sencillo. cada coche tiene un desarrollo diferente en las marchas, incluido la marcha atras. el c4 tiene una marcha atras muy larga, es decir coge mucha velocidad...

por eso le cuesta mucho hacer rampa marcha atras....

no se puede hacer nada, salvo evitarlo, porque sufre y mucho el embrague

Eso si es lo que me ha parecido que tiene la marcha atras muy larga, cosa que veo absurda, cuando se supone que esta marcha debe de ser la más corta de todas, almenos en la mayoria de los coches.


Un saludo!

El mio si le metes un buen acelerón subiendo marcha atrás también huele un poco a embrague, yo creo que es normal si le revoluciones bastante y mantienes un pelín embrague pisado antes de salir..

cmp escribió:sencillo. cada coche tiene un desarrollo diferente en las marchas, incluido la marcha atras. el c4 tiene una marcha atras muy larga, es decir coge mucha velocidad...

por eso le cuesta mucho hacer rampa marcha atras....

no se puede hacer nada, salvo evitarlo, porque sufre y mucho el embrague

Creo recordar, que en todos los coches el recorrido de la marcha atras es exactamente el mismo que el de la 1º pero en sentido contrario onviamente....

Pira escribió:El mio si le metes un buen acelerón subiendo marcha atrás también huele un poco a embrague, yo creo que es normal si le revoluciones bastante y mantienes un pelín embrague pisado antes de salir..

Aparte del ruido tan molesto que hacen los gasolina marcha atrás si sueltas embrague por completo y aceleras... xD

eso no tiene ni pies ni cabeza debido a que la marcha atras no tiene nada que ver con las demas...

es un engranaje a parte, de hecho es el unico en el que al actuar sobre la palanca movemos un piñon, y no un sincronizado...

es la unica marcha sin sincronizar (por eso rasca), y generalmente no engrana en ninguno de los otros piñones, si no en un piñon propio mandrinado en el eje primario...

por lo tanto habria que saber el nº de dientes de los dos piñones, y multiplicarlo por la relación del grupo...

generalmente es un poco mas larga que la primera, pero no siempre...

un ejemplo de los honda crv...

Gasoil
Transmisión manual de seis velocidades con palanca en salpicadero, 3,933 :1 relación de la primera velocidad, 2,037 :1 relación de la segunda velocidad, 1,189 :1 relación de la tercera velocidad, 0,928 :1 relación de la cuarta velocidad, 0,777 :1 relación de la quinta velocidad, 0,653 :1 relación de la sexta velocidad y 4,008 :1 relación de la marcha atrás.

Gasolina
Transmisión manual de seis velocidades con palanca en salpicadero, 3,642 :1 relación de la primera velocidad, 1,880 :1 relación de la segunda velocidad, 1,212 :1 relación de la tercera velocidad, 0,972 :1 relación de la cuarta velocidad, 0,780 :1 relación de la quinta velocidad, 0,659 :1 relación de la sexta velocidad y 3,583 :1 relación de la marcha atrás

como veis en el diesel la marcha atras es mas corta que la primera, pero en el gasolina es mas larga...

cmp escribió:eso no tiene ni pies ni cabeza debido a que la marcha atras no tiene nada que ver con las demas...

es un engranaje a parte, de hecho es el unico en el que al actuar sobre la palanca movemos un piñon, y no un sincronizado...

es la unica marcha sin sincronizar (por eso rasca), y generalmente no engrana en ninguno de los otros piñones, si no en un piñon propio mandrinado en el eje primario...

por lo tanto habria que saber el nº de dientes de los dos piñones, y multiplicarlo por la relación del grupo...

generalmente es un poco mas larga que la primera, pero no siempre...

un ejemplo de los honda crv...

Gasoil
Transmisión manual de seis velocidades con palanca en salpicadero, 3,933 :1 relación de la primera velocidad, 2,037 :1 relación de la segunda velocidad, 1,189 :1 relación de la tercera velocidad, 0,928 :1 relación de la cuarta velocidad, 0,777 :1 relación de la quinta velocidad, 0,653 :1 relación de la sexta velocidad y 4,008 :1 relación de la marcha atrás.

Gasolina
Transmisión manual de seis velocidades con palanca en salpicadero, 3,642 :1 relación de la primera velocidad, 1,880 :1 relación de la segunda velocidad, 1,212 :1 relación de la tercera velocidad, 0,972 :1 relación de la cuarta velocidad, 0,780 :1 relación de la quinta velocidad, 0,659 :1 relación de la sexta velocidad y 3,583 :1 relación de la marcha atrás

como veis en el diesel la marcha atras es mas corta que la primera, pero en el gasolina es mas larga...

No me entendistes, no queria decir que se montaran sobre los engranajes de las marchas 1º sino que tenia el mismo recorrido, es decir, si 1º tienen una marcha larga la marcha atras trambien y si es corta pues lo mismo....es obvio que no pueden montar en los engranajes de avance porque se joderia toda la sincronizacion....

ola a todos ami me paso hace tienpo por una subida larguisima en casa de un colega que no tiene pa dar la buelta al final de la rampa .pero aora aun e subido el otro dia y no olia nada porque subo con el embrague suelto de todo y acelero un poco y tambiem lo tanteo .pruba a subirlo con el embrague suelto o tanteando y acelerando un poco ami ya nunca me a olido mas.bueno espero que no te pase mas vale amigo saludos si no pregunta en un concesionario saludos