C4atreros.es

Hola con el C4 automatico "cas" de 110cv gasolina,al poner la tecla Sport se gana algun caballo?

Saludos

No!

Sólo cambia más arriba...

CETRIX escribió:No!

Sólo cambia más arriba...

Y ni siquiera lo sube mas rapido de vueltas?
Al cambiar a tope de vueltas,en verdad no estaria perdiendo potencia?

Y el click ke se oye cuando pisar abajo del todo el acelerador,es lo mismo ke darle a la "Sport"?

teban_22 escribió:Y el click ke se oye cuando pisar abajo del todo el acelerador,es lo mismo ke darle a la "Sport"?

No!!

Al poner la tecla s, cambia más rápido tb, por lo menos en el cmp si que es así.

josemi_23 escribió:

teban_22 escribió:Y el click ke se oye cuando pisar abajo del todo el acelerador,es lo mismo ke darle a la "Sport"?

No!!

Al poner la tecla s, cambia más rápido tb, por lo menos en el cmp si que es así.

A vale entiendo.Osea ke si nos "picamos"le damos a la Sport a ver si solucionamos algo jejeje.
El mi cambio trae tambien la tecla de Nieve, que hace que el coche salga en segunda, supongo que sera para que no patinara en heladas y demas.Pero se puede llevar así en todas las marchas incluso en cuarta en autopista?
Se ahorraría combustible llevarlo asi en ciudad ya que sale en segunda y supongo ke llevara menos vueltas digo yo.

Un saludo.

teban_22 escribió:

josemi_23 escribió:

teban_22 escribió:Y el click ke se oye cuando pisar abajo del todo el acelerador,es lo mismo ke darle a la "Sport"?

No!!

Al poner la tecla s, cambia más rápido tb, por lo menos en el cmp si que es así.

A vale entiendo.Osea ke si nos "picamos"le damos a la Sport a ver si solucionamos algo jejeje.
El mi cambio trae tambien la tecla de Nieve, que hace que el coche salga en segunda, supongo que sera para que no patinara en heladas y demas.Pero se puede llevar así en todas las marchas incluso en cuarta en autopista?
Se ahorraría combustible llevarlo asi en ciudad ya que sale en segunda y supongo ke llevara menos vueltas digo yo.

Un saludo.

A cambio forzarás mucho más el embrague y te lo cargarás antes, por lo que al final lo barato sale caro

Tambien tienes razón claro.
Gracies

Bueno si el cambio es CAS creo que lleva convertidor de par y no embrague. Aún así lo mejor es no picarse con nadie
Al fin y al cabo la tecla S lo que hace es apurar mas las marchas, pero yo no la he usado nunca ya que si necesitas un tirón extra , por ejemplo para un adelantamiento, lo que haces es apretar el acelerador a fondo y entra el Kick Down.

gabiii escribió:Bueno si el cambio es CAS creo que lleva convertidor de par y no embrague. Aún así lo mejor es no picarse con nadie
Al fin y al cabo la tecla S lo que hace es apurar mas las marchas, pero yo no la he usado nunca ya que si necesitas un tirón extra , por ejemplo para un adelantamiento, lo que haces es apretar el acelerador a fondo y entra el Kick Down.

Si claro es verdad, no lleva embrague.
El Kick Down es al activarlo es como la tecla sport no?

No, el kick down se activa en ambos modos, siempre que el motor circula a un régimen lo suficiente bajo como para poder bajar de marcha, esto siempre que le peguemos un pisotón al acelerador, o aceleremos bastante.

Ejemplo: Va en tercera a 1500 rpm y de repente le pisamos bastante, y reduce a segunda para coger la velocidad deseada antes.

josemi_23 escribió:No, el kick down se activa en ambos modos, siempre que el motor circula a un régimen lo suficiente bajo como para poder bajar de marcha, esto siempre que le peguemos un pisotón al acelerador, o aceleremos bastante.

Ejemplo: Va en tercera a 1500 rpm y de repente le pisamos bastante, y reduce a segunda para coger la velocidad deseada antes.

Que guay.
Lo tengo que probar, la verdad que muy contento con el cambio cas.
Lo llevo mantenido en un 7.5 usando bastante ciudad

gabiii escribió:Bueno si el cambio es CAS creo que lleva convertidor de par y no embrague. Aún así lo mejor es no picarse con nadie
Al fin y al cabo la tecla S lo que hace es apurar mas las marchas, pero yo no la he usado nunca ya que si necesitas un tirón extra , por ejemplo para un adelantamiento, lo que haces es apretar el acelerador a fondo y entra el Kick Down.

Cierto, no había caído en eso

Tuve un xantia autoactiva, con las dos teclas que dices, para nieve y sport. Con la sport estiraba hasta más arriba las marchas. La posición de nieve es para esa circunstancia, lo que te hace es limitar la subida de vueltas para evitar que las ruedas giren locas sobre nieve al arrancar, y que no sea brusco cuando circulas en carretera nevada. Realmente era una virguería la suavidad con la que iba sobre nieve y cómo ayudaba a controlar el acelerador.