C4atreros.es

Buenas una duda que me surgió el otro dia.
Yo creia que con el ESP activado, es decir como esta por defecto pues el coche no deberia patinar, pero al subir una cuesta con algo de pendiente y a la salida de un cruce pues me empezó a patinar y no habia nada que lo detubiera, vamos que ni ESP ni nada, el coche subió patinando de la rueda izquierda, que condiciones debe de cumplirse para que el ESP salte y no deje que el coche patine??

Un saludo

si vas a muy baja velocidad el ESP no actua....igual fue por eso.

no es por eso puesto que le tenias conectado no ? jejej si funciona vete a un descampado con tiella y acelera a tope para que te derraten las ruedas y mira un pilotito como parpadea

Tiene el coche control de tracción o solo es de estabilidad??? Es que nunca lo he tenido claro en los C4.

Es que si solo es control de estabilidad, en tu caso era una pérdida de tracción, por lo que no actua.

si es en una cuesta solo actuaria el control de traccion, no el ESP, como dicen arriva, vete a un descampao y acelera a tope, veras como si funciona

Loboluna escribió:Buenas una duda que me surgió el otro dia.
Yo creia que con el ESP activado, es decir como esta por defecto pues el coche no deberia patinar, pero al subir una cuesta con algo de pendiente y a la salida de un cruce pues me empezó a patinar y no habia nada que lo detubiera, vamos que ni ESP ni nada, el coche subió patinando de la rueda izquierda, que condiciones debe de cumplirse para que el ESP salte y no deje que el coche patine??

Un saludo

Con tu acabado/motor debería tener ESP, mira bajo el volante en la botonera si tienes un botón que ponga ESP (es de suponer que si tienes el botón...) Con respecto a cómo comprobarlo... antes de nada he de decirte que yo no he conseguido en 9 meses de conducción normal verlo funcionar, incluso he conducido sobre barro en una pista y tampoco... pero si quieres ver cómo funciona lo mejor es que en un descampado te pongas a dar círculos lo más cerrados que puedas, alrededor de una referencia (una caja de cartón por ejemplo) Verás que cuando el coche se comience a ir de morro comenzará a funcionar el ESP, parpadeará el pilotito y verás como el coche entra de nuevo en la trazada. Para comprobarlo en el caso del sobreviraje... en el descampado lánzate e intenta girar normalmente y sin quitar el pie del acelerador, cuando estés en pleno giro suelta gas, entonces y si el suelo está un poco deslizante, se te irá de atrás y verás como otra vez se enciende el pilotito y el coche recupera la trazada.

Ojo todo esto en un descampado o en un circuito cerrado que no quiero ser yo el que incite a hacer burradas en la carretera

es raro que suceda el esp e s un pack que lleva incorporado el control de traccion que solo actua hasta los 50 kmh se supone que con el esp conectado es imposible hacer derrapar las ruedas, porque te frena el coche si desconectas el esp y te pones a circular veras que al pasar de 50 kmh se conecta solo yo he comprobado que actua un pelin tarde en los c4 mi hermano tiene un golf y si entras fuerte en una curva ya te frena el coche incluso antes de que derrape

Quiero subir una cuesta muy, pero que muy empinada... y completamente llena de hielo. Naturalmente, ya he colocado las cadenas (de eslabones de acero) en las ruedas motrices. Meto primera y...

¿Qué hago a continuación?: ¿debo quitar que el ESP?

Una observación: con un coche sin ESP y sin ASR (y con cadenas en la ruedas motrices), esa cuesta completamente helada, la sube sin ningún problema: lo he comprobado docenas de veces. Pero, ¿y con el C4 CMP?: ¿qué deberé hacer?

Gracias

Farcoom escribió:Quiero subir una cuesta muy, pero que muy empinada... y completamente llena de hielo. Naturalmente, ya he colocado las cadenas (de eslabones de acero) en las ruedas motrices. Meto primera y...

¿Qué hago a continuación?: ¿debo quitar que el ESP?

Una observación: con un coche sin ESP y sin ASR (y con cadenas en la ruedas motrices), esa cuesta completamente helada, la sube sin ningún problema: lo he comprobado docenas de veces. Pero, ¿y con el C4 CMP?: ¿qué deberé hacer?

Gracias

mira el ultimo post

http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=10583

En principio no hay que quitar el ESP/ASR SALVO que no podamos arrancar, es decir que el coche empiece a patinar y el ESP a frenar las ruedas que patinan con lo que el coche no tracciona, no se mueve del sitio. Una vez rodando el ESP nos ayudara a mantener la trayectoria del vehiculo.

ayer casi fundo el chivato del esp , estube en la cerdanya pirineo de girona y con la nevada de la noche las carreteras estaban que no veas todo el rato parpadeando y el abs trabajando sin parar osea que le puse las pilas a los sistemas se seguridad pasiva que parecen que no estan pero alli asoman cuando te hace falta, os dejo una fotillo

Me parece que no existe ESP sin ASR no? Siempre va asociado el ESP al control de tracción..estoy equivocado?
Saludos

Rompedor escribió:Me parece que no existe ESP sin ASR no? Siempre va asociado el ESP al control de tracción..estoy equivocado?
Saludos

En principio y por lo que yo se si.

Aunque si existe el caso contrario... control de tracción sin ESP

jordio escribió:ayer casi fundo el chivato del esp , estube en la cerdanya pirineo de girona y con la nevada de la noche las carreteras estaban que no veas todo el rato parpadeando y el abs trabajando sin parar osea que le puse las pilas a los sistemas se seguridad pasiva que parecen que no estan pero alli asoman cuando te hace falta, os dejo una fotillo

yo para estos casos, ni esp, ni abs, nada de letras, prefiero los numeros como el 4x4, je,je, y el c4 a buen recaudo en el garaje.

Aquí explica bastante bien el funcionamiento del ESP

http://www.youtube.com/watch?v=zMPM9_TdMP4

yo para estos casos, ni esp, ni abs, nada de letras, prefiero los numeros como el 4x4, je,je, y el c4 a buen recaudo en el garaje. [/quote]

hombre pues si pero solo tengo el c4 osea que me lleva el o me quedo con las ganas je jeje

con cadenas siempre recomiendan desconectarlo, por lo menos el control de traccion ,con el puesto no creo que subieras muchas cuestas heladas, se volveria loco el coche y no cogerias traccion

si con cadenas desconectado aunque si pasas de 50km/h se conecta solo pero si no te paras se tira sin cadenas poco a poco

Loboluna escribió:Buenas una duda que me surgió el otro dia.
Yo creia que con el ESP activado, es decir como esta por defecto pues el coche no deberia patinar, pero al subir una cuesta con algo de pendiente y a la salida de un cruce pues me empezó a patinar y no habia nada que lo detubiera, vamos que ni ESP ni nada, el coche subió patinando de la rueda izquierda, que condiciones debe de cumplirse para que el ESP salte y no deje que el coche patine??

Un saludo

me parece raro, con el ESP activado a mi nunca me ha patinado. El ESP no depende de la velocidad, entra desde 0, porq si intentas salir chillando ruedas entra y no te derrapan, y tu velocidad es 0.

En cuanto a nieve, paradojicamente hemos de quitar el ESP, ya que como intenta evitar que las ruedas patinen, el coche no se moveria porq lo frenaria constantemente, lo mejor es intentar salir en marchas largas que no aceleran tanto las ruedas motrices.

saludos.l

En suelo resbaladizo, (nieve,barro) solo es conveniente desconectarlo en caso de que el coche no TRACCIONE, no salga. Una vez que sale y en movimiento el ESP nos ayudara constantemente a mantener la estabilidad del vehiculo en tales terrenos.

La norma general es llevarlo SIEMPRE conectado, salvo para permitir el arranque desde parado.

CHEVRONCETTE escribió:En suelo resbaladizo, (nieve,barro) solo es conveniente desconectarlo en caso de que el coche no TRACCIONE, no salga. Una vez que sale y en movimiento el ESP nos ayudara constantemente a mantener la estabilidad del vehiculo en tales terrenos.

La norma general es llevarlo SIEMPRE conectado, salvo para permitir el arranque desde parado.

Exacto!