C4atreros.es

Buenas!!!
pues nada decir que al final si que me hice la repro de mi coche xD y vot mu mu mu feliz, era un hdi 92cv aora ronda sobre los 125-130 es un margen que depende el vehiculo me da el mas o el menos, sobre todo mejora muxissimo la aceleracion para adelantamientos y todo, en definitiva que la repro me la hizo un colega que trabaja n el Norauto de Sant Boi, si quereis informacion o alg solo teneis que decirme algo, el las hace por 250€ cualquier duda estoy aqui par lo que necessiteis.

PD: En la kedd catalana os dejare ver la diferencia del 92cv

Saludos!

Pues si, me gustaría ver esa diferencia de aceleración respecto a un 92 cv de serie.
Que lo disfrutes.

Claro que si nos vemos en la kedd pues
Saludos!

comor????

k de un hdi de 92 Cv se sacan 125 - 130 caballos???:shock:

Una cosa... no es peligroso por el tema del desgaste de piezas y a la larga afecte a la vida del motor???

Le cambiaste alguna pieza o simplemente ha sido modificar parametros del vehiculo???

Por cierto se pueden obtener menos caballos??? quiero decir en vez de forzar hasta 125- 130 en mi caso elevar solo hasta 115 Cv o 120. Tengo un 90 Cv gasofa, 1.4

Saludos

joder k lokura!! ami tambien me molaria hacerle una repro por lo menos pa que se quede en 110 cv que con 92 cuando voy yo solo la verdad que tira dpm, pero cuando meto peso...me gstaria que tirara un pokito mas

eso es como todo, un mecanico me comento que si quieres que el coche te dure...no hagas repro...eso es una bestialidad meterle de golpe 130 caballos cuando el coche lleva 92 en fin cada cual...

yo el mecanico mio dice que a los gasofa las repro solo dan como mucho 10cv y a los de gasoil, los peta en cuatro dias. El no es partidiario de eso al igual que yo.
Otra cosita yo a mi 110cv hdi le ha puesto una pieza al acelerador que acelera la señal de respuesta del acelerador y eso si quese nota y no se jode el coche. Me lo puso ese mismo mecanico.

BUenas!! el chico lleba bastantes años con esto de las repros y de momento no se le a quejado nadie, al reves... le an traido mas vehiculos,

Respecto a lo que me comentaba pablo_oso, si que puedes meterle menos, asta el tope de 136 lo que quieras, a partir de ai pierdes la fiabilidad del motor.

Saludos!

y reprogramar un 110 cv hdi? cuanto ganas? aumenta o disminuye el consumo de diesel?

y un 110 cv gasolina k puede llegar a 140 cv?

poskarc4 escribió:y un 110 cv gasolina k puede llegar a 140 cv?

no creo porque aqui ablan que los gasolinas como mucho 10 cv mas con las repros

upss yo no creo k aga falta ademas despues tendrias k omologar no?

poskarc4 escribió:upss yo no creo k aga falta ademas despues tendrias k omologar no?

no creo que eso sea homologable, ya que es una modificacion de motor y no creo que este permitida, lo que pasa que no creo que eso se note en la itv

SeveC4 escribió:

poskarc4 escribió:upss yo no creo k aga falta ademas despues tendrias k omologar no?

no creo que eso sea homologable, ya que es una modificacion de motor y no creo que este permitida, lo que pasa que no creo que eso se note en la itv

A ok pero me parece raro eso k un diesel suba tanto y un gasolina na de na

poskarc4 escribió:

SeveC4 escribió:

poskarc4 escribió:upss yo no creo k aga falta ademas despues tendrias k omologar no?

no creo que eso sea homologable, ya que es una modificacion de motor y no creo que este permitida, lo que pasa que no creo que eso se note en la itv

A ok pero me parece raro eso k un diesel suba tanto y un gasolina na de na

Primero, la repro de motor no hay que homologarla y es legal, siempre y cuando después de hacerla los niveles de contaminación estén dentro del límite. Y si los supera, no sería ni siquiera homologable.

Segundo, en un gasolina atmosférico, en un 110cv, no le sacas 10 cvs con una repro ni de coña, 3-4 máximo. Para sacar caballos a los gosolina atmosféricos, la única manera es admisión+linea de escape entera. Y esto último, lo mismo, homologable solo si cumples niveles de contaminación.

A parte tema de turbos y similares.

En la ITV, las modificaciones de motor, ya son a tu cuenta. Tu mismo, jejejeje. Si te quieres jugar la mecánica, ya es tu problema.

Razon teneis, un gasolina sin tubo como bien dice nuestro compañero solo kn admision + linia directa ganaras, una repro para un vehiculo sin turbo es gastar el dinero asi que no os lo recomiendo.
Respondiend a lo que comentaba SeveC4 el consumo baja si no le pisas a fondo, lo teng comprobado...me bajo medio litro por el tema de que al tener mas aceleracion, sin pisarle a fondo, cambiaba antes las marchas cortas... aunke tamb te digo k el consmuo cuand le das caña sube xk te incita a pisarle bastante...lo teng comprobado jeje

Saludos!

En cuanto se puede quedar mi hdi 138..... casi casi los 180 cv entonces...

me gustaria hacerlo en mi 92cv pero ami norauto no me inspira demasiada confianza

yavitovts ME han comentado que un 138 ya viene desd fabrica exprimido bastante y dale un cv altito podria hacerte salirte de los margenes de fiabilidad, es la diferencia al 92cv y 110cv k vienen muy desaogados.

joyrox12, trankilo el chico trabaja en norauto pero no lo hace por norauto jeje solo k cuand me la hice estube alli xk tenia mas compañeros k kerian verlo de primera mano.
El chico es d confianza jeje trabajaba knmigo n pccity antes aora ta n norauto.

Saludos!

kray12 escribió:yavitovts ME han comentado que un 138 ya viene desd fabrica exprimido bastante y dale un cv altito podria hacerte salirte de los margenes de fiabilidad, es la diferencia al 92cv y 110cv k vienen muy desaogados.

joyrox12, trankilo el chico trabaja en norauto pero no lo hace por norauto jeje solo k cuand me la hice estube alli xk tenia mas compañeros k kerian verlo de primera mano.
El chico es d confianza jeje trabajaba knmigo n pccity antes aora ta n norauto.

Saludos!

El 138 da 69 caballos por litro de cilindrada. El 110 da 68,75 caballos por litro, asíq eu muy parecidos de "apretados".

Tened en cuenta que la diferencia entre el 92 y el 110 no es solola electrónica. El 110 lleva un turbo diferente y no sé si alguna otra cosa. Los caballos que se ganan en uno y otro (en porcentaje) no son los mismos.

Por cierto, y sin ganas de malmeter, ¿los nuevos datos de potencia te los ha dicho "a ojo" o habeis metido el coche en banco de potencia? Las empresas que se dedican a hacer repros en el precio incluyen una pasada por el banco de potencia antes y después de hacer la repro para saber la ganancia real. Eso da unos datos reales. Hacerlo a ojo no es nada fiable, evidentemente, y solo "engaña" al cliente.

Eso so a ver las curvas....

Pues cierto, Lo meterems n el banco del norauto y os escaneare las Curvas ok??
A lo largo de esta semana os comento kmo va
Saludos!

kray12 escribió:Pues cierto, Lo meterems n el banco del norauto y os escaneare las Curvas ok??
A lo largo de esta semana os comento kmo va
Saludos!

En el Norauto tienen banco de potencia???

citroneta86 escribió:...
Otra cosita yo a mi 110cv hdi le ha puesto una pieza al acelerador que acelera la señal de respuesta del acelerador y eso si quese nota y no se jode el coche. Me lo puso ese mismo mecanico.

Explica eso compi, ¿qué te han hecho exactamente para mejorar la respuesta y qué te ha costado?


En cuanto a las repros, si un coche viene preparado para 92cv, meterle 40cv de golpe sin modificarle nada... En fin, "él nunca lo haría".
Salvo que no se le dé demasiada caña al carro (lo cual me extraña MUCHO) o que se quiera deshacer de él a medio plazo. Y pobre del que se lo compre...

Allá cada uno, pero los coches son tan caros que mejor que duren... Digo yo.

Wenas ami tambien me gustaria saber que pieza es esa que te pusieron en el acelarador, para cambiar la respuesta del mismo.
Yo quiero hacer repro pero creo k con 110cv iria mejor y no se forzaria tanto el motor no creeis??