SOLUCIONADO - Avería Ventilador Habitáculo

[Ayla]

Comparto esa opinión. Si que me ha ocurrido en las 2 ocasiones que he tenido que cortar los cables que siempre es en el extremo más próximo al ventilador

[fenano]

Bufff que alegría encontrar este post...me pasa lo mismito en mi climatización...ya os cuento!

[Ayla]

Como ya he comentado en otro post despues de recortar los cable,el problema era la resistencia del ventilador la que me estaba dando tantos problemas.

[fenano]

Por si a alguien le sirve, tuve el mismo problema, desagües obstruidos, diluvio universal, inundación de campeonato en el lado del copiloto, ventilador al carajo.

Me pasó lo mismo en los pies del copiloto y flipé bastante...

Gracias a este hilo desmonté el ventilador, estaba lleno de hojas, bolitas de los árboles, piedrecitas, plumas y hasta alguna colilla.

Lo limpié y sólo funcionaba con el empujoncito, como ya no había mucho que perder le puse un poquito de 3 en 1 con la canulita al fondo, lo encendí y lo deje funcionando un ratito. Repetí el procedimiento varias veces poniendo el ventilador en varias posiciones para que fuera entrando el 3 en 1 por todas partes y se soltara toda la porquería que hubiera por dentro.

De momento funciona, espero que dure el apaño y le sirva a alguien más.

Me he puesto manos a la obra con el tema y tras sacar el ventilador (putos tornillitos de 5.5... ) lo he dejado "colgando" y funciona con el empujondito, lo podeis ver en el video que subo.

El caso es que tanto si bajo temperatura a tope como si la subo el ventilador acelera y gira a toda leche, imagino entonces que la BSM, los cables y el sum sum corda funcionará sin problemas ¿no?

Por otro lado he desmontado el ventilador, aspirado y parece que gira más cómodo pero no se si lo suficiente como para volver a montar y probar...la pregunta es...¿donde le pusiste el aceite? Imagino que donde gira pero me da miedo que sea un problema si se mancha de aceite el cobre...

Aquí se puede ver el video del "empujoncito":

https://youtu.be/gEQUFCFNuXY

El mio es de la marca Denso con referencia A72902700, aquí se pueden ver fotos del despiece:

https://ibb.co/3r8xXNs
https://ibb.co/C0CTTnC
https://ibb.co/Qfh91Df
https://ibb.co/4p2jzYT
https://ibb.co/Ph1CCWF

[Pluton]

Hola a todos.

En los motores eléctricos puedes poner aceite en cualquier parte excepto en donde las escobillas tocan el rotor. Las chispas que produce el roce de las escobillas con los colectores del inducido -ya sean de grafito o trenzadas- son capaces de calentar el aceite o incluso prenderlo provocando, en el mejor de los casos, la eliminación del aislamiento de los hilos del bobinado y reducir o eliminar el campo eléctrico que hace funcionar el rotor, y en el peor, que tengas un incendio. Si el motor funcionase por inducción pues no tienes escobillas.

Los motores eléctricos tienen dos puntos de apoyo y que necesiten lubricación depende del material sobre el que gira el inducido, si son rodamientos suelen ser blindados y el lubricante ya esta incluido, y si no van bien, pues a tirarlos toca. Si el soporte es cojinete plástico, tampoco necesita lubricación pues el material ya tiene un coeficiente de rozamiento muy bajo. Y si son cojinetes de bronce, pues hay que mantenerlos lubricados con lo que especifique el fabricante.

Un saludo

[fenano]

Coñio, más claro agua...

Muchas gracias por la explicación!

No voy a echarle nada, trataré de limpiarlo mejor y probar

[fenano]

Bueno, pues decir que ya funciona...

Como dije no le he puesto nada para lubricar, hoy le he limpiado la resistencia lo máximo posible, le he echado aire comprimido a la bobina, lo he girado manualmente bastante y además como tiene algo de juego a compresión en la dirección del eje de giro lo he ido girando forzándolo un poco, para que sacara la posible mierdecilla en la zona donde está el rodamiento.

Ahora toca pasar la ITV...que por el dichoso aire me daba cosa ir...¿es posible que si no funciona te ponen una falta leve?

[Pluton]

Hola Fenano.

Felicidades. En muchas ocasiones, el poner lubricante en esos sitios es contraproducente porque al principio tienes un efecto positivo que poco a poco se convierte en negativo, pues el lubricante ya sea aceite o grasa, se convierte en aglutinante y termina formando una pasta que tiende a bloquear el giro.

En cuanto a lo de la ITV me atrevería a decir que no se van a dar ni cuenta, pues no tienes mas que pasarla con el aire apagado, y como no forma parte de los sistemas de seguridad del coche pues no tienen nada que objetar, a fin de cuenta es un "accesorio" que no interfiere mas que en la comodidad y en todo caso reduce la potencia disponible. No debes de tener problema alguno si no apareces por allí con los cables pelados colgando... que en eso SI que se fijan, sean del aire o no, tengan tensión o no...

Hala a disfrutar

Un saludo

[fenano]

Si, lo de aglutinar tiene sentido y más con la de por quería que te encuentras cuando saca el ventilador, de momento he tenido suerte...

Por otro lado, decir que en la ITV parece que si deben comprobar la climatización porque es el medio para desempañar los cristales, este año la he pasado en dos coches y en los dos me lo han mirado, pero como iban el clima pues no lo había preguntado, por lo menos aquí en Castellón lo hacen, por eso preguntaba si es falta leve o roja directa

[avellanosino]

Hola:
Yo he tenido el mismo problema en mi C4 Grand Picasso por los desagües obstruidos. Recomiendo limpiar desagües y quitar las gomas porque se obstruyen con facilidad.
Me dejó de funcionar la ventilación y lo llevé a la Citroen. Me dijeron que tenia roto el ventilador y la resistencia a consecuencia de la obstrucción de los desagües y la filtración de agua. Me hicieron un presupuesto de 840 €. Decidí llevarme el coche sin arreglar y consultar en una tienda de auto-recambios que tengo justo debajo de mi casa en la que comprobaron que el ventilador funcionaba perfectamente. Compré la resistencia por 68 € y lo coloqué todo en menos de media hora y funciona perfectamente.
Conclusión: en la casa Citroen me intentaron atracar a mano armada y llevarse 772€.

[Ofupare]

Buenas, hay algún vídeo o manual que explique cómo llegar al ventilador?

[Ale_Cx]

Hola a todos, mi nombre es Alejandro, estoy en Argentina y tenemos una C4 Picasso 1.6 Hdi, modelo 2010. Los molesto para consultarles por lo siguiente ya que vi en este hilo que estaban tratando un tema similar a lo que nos sucede con la C4; hace como 6 meses en una tormenta muy fuerte, entro agua al habitáculo, tal es así que las gavetas del piso traseras estaban llenas de agua y en un momento hasta salio agua por la ventilación trasera (lado conductor) que esta en el parante.
A partir de ese día no dejo de tirar aire por dicha ventilación, sin embargo el lado del acompañante funciona normal, es decir tira aire cuando se habilita como corresponde.
Mientras el coche no este en contacto sigue sigue soplando, hasta que llega un punto que se apaga, pero donde activo algo (radio, abro la puerta, enciendo una luz) se vuelve a activar y sigue soplando, como si algún contacto hubiera quedado pegado al mojarse o algo así.
A alguien le paso algo parecido o saben donde puedo encontrar el contacto para solucionar el problema?
Hasta desarme los plásticos del parante pero no encontré nada que pueda cortar y deje de funcionar, así que viene de otro lado, no se si abajo de los asientos o incluso debajo del auto, por algunas cosas que vi en otros lugares.
El resto de las ventilaciones delanteras y traseras, incluso del piso funcionan normalmente.
Leí aca el tema de resetear el AA, cosa que hice pero continua igual.
Bueno no los molesto mas con informacion, pero si conocen algo que pueda revisar, se los agradecería.
Saludos.
Alejandro
[img]file:///C:/Users/aopae/Downloads/IMG_20201210_154833.jpg[/img]

[Diego1313]

buenas desde Argentina, les cuento hace un año compre una Grand C4 Picasso hdi 1.6 .-2009, hasta ahora le hice solo unos 10000 kms , sin problemas.- pero ahora aparecieron
1.- de repente ,un día ,se paro , y en cuestión de minutos ,al dar arranque ,arranco , normal , y pudo andar por una o dos semanas , sin problemas , hasta que volvió a suceder, varias veces .- le colocaron el scanner , se determino que podía ser inyección , lo hice ver por un especialista Bosch en inyección , y estaba todo normal. Mientras leí acá que podría ser la fusiblera BSM .- y por un tiempo dejo de hacerlo , pero dejo de funcionar el ventilador del acondicionador de adelante.
2.- tambien leyendo , por acá , resolví este problema , desarmando , encontré basura hojas y tierra en el ventilador , lo limpie y lubrique , y anduvo ,casi perfecto .- porque la ficha que se enchufa que lo alimenta no esta muy firme , se mueve y deja de funcionar , lo resolvi pegandolo para fijarlo con cinta aisladora , y quedo funcionando, pero .... nuevamente se paro el motor un par de veces mas , y al rato arranca , y ahora también , a veces , mientras funciona hace una falla el motor , como un tironeo , como si se quedara sin energía, por un segundo.
AHORA BIEN , DESPUES DE SEMEJANTE HISTROIA , CONSULTA A ALGUNO QUE SEPA .- PUEDE TENER RELACION EL MAL CONTACTO DE ESTA FICHA DEL VENTILADOR/CLIMATIZADOR , CON LA FALLA DEL MOTOR ?
gracias , por la paciencia de leer.- saludos

[elbrujo2025]

De repente me falló el ventilador de la ventilación, estuvo un par de veces que con 2 baches se puso en marcha, hasta que dejó de funcionar.
No llegaba voltaje 12V al terminal del ventilador. Con él desmontado, nada, ni empujón, ni nada.
Sí que tenía los 12V en el terminal de la BSM, o sea, hay algo entre la BSM y el ventilador que corta la corriente.
Investigando, hay un relé verde, justo frente a la BSM. Está con un terminal quemado, y demosntado, no hace buen contacto el terminal del final de carrera del relé.
Hoy lo he pedido y después pongo fotos.