C4atreros.es

buenas compañeros alguien sabe donde va el deposito del aditivo para el gasoil en el c4 picaso,pues por mas vueltas que le doy no lo encuentro. gracias .

rovin perez escribió:buenas compañeros alguien sabe donde va el deposito del aditivo para el gasoil en el c4 picaso,pues por mas vueltas que le doy no lo encuentro. gracias .

Está debajo del coche, junto al deposito de combustible.

Hola somi,sobre el deposito de aditivo,¿sabes si lleva alguna proteccion,o,va descubierto? (duda de si se ve a simple vista)
Un saludo.

hola el deposito del eolis va alojado encima te dejo una foto para que te hagas una idea.esta foto es de un c5 pero el sistema en los depositos del citroen c4 es el mismo.se rellena a traves de la manguera numero 1,numero 2,el deposito diesel y el numero tres el del eolis


a traves de la boquilla uno se rellena el aditivo.

el llenado se hace por depresion como en la foto.

cada vez que hagamos una revision en la casa,al conectarnos la lexia,nos deven de mirar,el nivel del eolis.sale en la maquina el nivel del deposito eso si teneis que tener en cuenta que cada vez que se echa gasoil el ordenador,detecta los litros que se meten y mezcla el eolis para esos litros,es aconsejable llenar el deposito de diesel,si echamos tramos de 20 euros,nos comemos el eolis enseguida,la vida util de este aditivo esta 180000 kilometros repostando bien,y el kit de eolis en la citroen sale 180 euros con iva+ mano de obra.sobre 230 euros,cuando se va a gastar da problemas se te enciende el testigo del fap en el ordenador,cuando como se atasca el filtro de particulas(fap).
saludos
y espero haberte servido de ayuda...

lo as explicado perfecto ds3 muchas cracias por las fotos ,

Una pregunta, ¿el eolis éste es lo mismo que el Adblue?

Hola compañeros,una pregunta tonta pero que es el deposito de eolis.
Es la primera vez que lo escucho y para que sirve un saludo.

es un aditivo que se mezcla con el gasoil

redbird escribió:Una pregunta, ¿el eolis éste es lo mismo que el Adblue?

adblue


AdBlue es la marca registrada del producto AUS32 (disolución de urea al 32.5%), utilizado para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) causadas por los escapes de los motores diésel, mediante un proceso denominado reducción catalítica selectiva (RCA).

Como sugiere el propio nombre AUS32 (Aqueous Urea Solution en inglés), el producto es una disolución de urea de alta pureza en agua desmineralizada. Es claro, no es tóxico y es seguro de manipular. En cambio puede resultar corrosivo para algunos metales, y deben utilizarse los materiales adecuados para su transporte y almacenamiento. AdBlue es una marca registrada de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil,1 quienes garantizan el cumplimiento de los estándares de calidad según las especificaciones recogidas en la ISO 22241.

El AdBlue lo utilizan los vehículos equipados con tecnología RCA, en los que el producto va almacenado en un depósito exclusivo. El consumo de AdBlue equivale a un 3-5% del consumo de combustible. Esta baja dosificación permite espaciar los repostajes y minimizar el impacto que produce en el chasis un depósito adicional. Los sistemas RCA están actualmente en uso en Europa, Japón, Australia, Hong-Kong, Taiwán, Corea, Nueva Zelanda y Singapur. La legislación en 2010 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA)‎ limitará las emisiones de NOx a niveles que harán necesaria la tecnología SCR para los camiones de Norteamérica. El nombre genérico que se le da al producto AUS32 en Norteamérica es DEF (siglas de diesel exhaust fluid). Algunos proveedores de equipamientos para la industria del transporte han desarrollado marcas propias de sistemas SCR, como el BlueTec de Daimler.

Todos los fabricantes europeos de camiones están sacando al mercado modelos equipados con RCA, y la futura normativa sobre emisiones Euro VI supondrá una mayor demanda de esta tecnología en Europa. Los sistemas RCA son muy sensibles a posibles impurezas químicas en la disolución de urea, por lo que es esencial cumplir las elevadas exigencias de calidad del AdBlue recogidas en la norma ISO 22241.

El uso de la tecnología RCA en Europa ha hecho necesaria la creación de una infraestructura de suministro de AdBlue. El AdBlue está disponible en miles de estaciones de servicio; este localizador se actualiza todos los meses incorporando los nuevos puntos de venta de AdBlue al por menor.2 Se puede adquirir igualmente en garrafas de 5 o 10 litros, o en cantidades mayores, por ejemplo bidones de 210 litros, contenedores IBCs (Intermediate Bulk Containers) de 1.000 litros, o en granel.

ds3,me a quedado muy claro,se agradece toda la informacion y descripcion tan detallada.
Gracias y un saludo.

muchas grcias,,

Y el líquido en cuestión ¿parecería agua? ¿tiene algún olor determinado? Pregunto esto porque el otro día salía como agua debao de la puerta trasera izquierda del coche (C4 Picasso) y casualmente se me encendió ayer lo de "Nivel de aditivo del FAP MUY BAJO".
Llevo con mi pika 150.000 km.

Hola,te comento,en mi caso a los 190.000 kms aprox.lleve mi pica a sustituir el eolis,en mi modelo ya no se rellena,es del año 2007,lleva una bolsa de aditivo en dicho deposito,parece una bolsa de plasma y el producto es un color rojizo muy oscuro.
El agua que te sale de las puertas,sera la que va entrando de los vierte aguas,cuando llueve,o,lavas el coche.

Gracias jorgefani¡