C4atreros.es

Hola.
Tengo la C4 Picasso 2.0 Hdi de 2008.
Llevo ya 153000 Km y cuando hice la revisión de los 150.000 le cambiaron la correa de distribución.
A los 2000 Km. más (152000) le cambiaron el embrague y el volante bimasa, ya que según Citroën estaba ya para caambiarse y empezaba a dar pequeños tirones (aunque yo nos los apreciaba).

Resulta que desde que se le hizo el cambio de correa de distribución y posteriormente el cambio de embrague le he notado que ha perdido bastante potencia. Cuando antes me subía una cuesta bastante pronunciada en 2ª y al final me cambiaba a 3ª, ahora lo hace medio ahogándose en 2 y al final cambia a 1ª...

¡alguien sabe a qué puede ser debido? La EGR nunca se ha cambiado ni limpiado, pero de echar más humo y tirones nada de nada...
¿Mal aprendizaje de la caja de cambios?¿EGR defectuosa o sucia?...¿Ayuda?

Complicado.
¿ Cuando te cambiaron la correa de distribución notaste la pérdida de potencia?
Si no es así, ¿ A qué cojones te anduvieron al embrague?
Como les sigas dando ideas te arreglarán todo el auto hasta dar con la avería verdadera.
Exígeles que el auto no te de problemas puesto que antes no los tenía y cállate de decirles nada de nada, que se busquen la vida y den con el problema, ya que descubren averías que tú no has notado y aparecen las que si notas, son muy listos y la encontrarán seguro visto lo visto.
Temo que el embrague no ha quedado bien ajustado.
Otra cosa, un embrague no se jode de hoy a mañana, se le va notando que no sale bien en la arrancada y no desarrolla toda la potencia en velocidades largas.

Gracias Alfredo. Lo comentaré a ver que dicen.

Me parece increíble que por el solo hecho de que te digan que el embrague está mal, lo cambies, cuando ni si quiera notabas tirones ni nada raro.
Además para los tirones se puede probar algo mil veces más barato que es un aprendizaje del cambio.

josemi_23 escribió:Me parece increíble que por el solo hecho de que te digan que el embrague está mal, lo cambies, cuando ni si quiera notabas tirones ni nada raro.
Además para los tirones se puede probar algo mil veces más barato que es un aprendizaje del cambio.

Pues sí, te parecerá increible, pero mi profesión no tiene nada que ver con la macánica, de lo que no entiendo ni papa... Pero sí que tengo que cojjer el coche todos los días para ir a trabajar y no me gusta jugármela, así que no me queda otra que confiar en los profesionales (o al menos deberían de serlo).

yo creop que los tirones venian de un pequeño desfase al tensar la distribucion . pporque ese motor es complicado dse dejar al punto lo digo yo que solo toco esto jajajajja