C4atreros.es

Hola a todos, a mi fap le quedan unos 15.000 km para ponerse el motor en modo degradado. El aviso ya me lo da y se va con lexia pero a los 5 min vuelve a salir.
Como no quiero pagar 800€ y tampoco quiero anularlo(no es moral para mi) he visto por ahi que los limpian con ultrasonidos y quedan como nuevos.
Tb he visto que se puede limpiar en casa con la karcher(que por cierto tengo una) y lo que he leido son solo buenas opiniones.

Que opináis?
Me toca la itv en febrero.

Si tienes karcher en casa no tires el dinero en los ultrasonidos

Cuantos kms tienes Josemi?

MarcosC4P escribió:Si tienes karcher en casa no tires el dinero en los ultrasonidos

Me recomiendas algún producto para sumergirlo y así limpiarlo mejor??? Con kh7 o el quitagrasas que tengo para el coche de la marca valet pro no pasaria nada??
Si supiera la composición podría preguntarle a un compañero del curro que es químico a ver si sabe algo que no se cargue lo que lleva. No se yo si el fap llevará platino, el catalizador obviamente si.

Ya que estamos el catalizador lo limpio tb??
Y como limpio las sondas?
Un saludo

Narci escribió:Cuantos kms tienes Josemi?

183.000 cumplidos hoy. El coche va muy fino y muy bien de todo salvo el fap.
Parte de la culpa es mia y parte del taller por no ponerme un aceite bajo en cenizas hasta que cumplió 135.000 km.
Antes le ponian el total 9000 5w40, ahora el ineo 5w30.

Muy buenas.
Antes de nada me presento.
Soy propietario de una picachu 1.6 hdi . De la zona de Bilbao

Josemi....hiciste al final la limpieza con la karcher?
Yo ando mirando videos y la verdad que aunque he pedido cita para que me desmonten el fap para limpiarlo yo, varios mecanicos me lo han desaconsejado y me ha entrado la cagalera
No se que hacer. La mia tiene 170000 y me sale el mensaje de "riesgo obstruccion fap"
Acepto sugerencias.

Gracias y saludos de nuevo.

Aún nada, llevo una temporada muy liado, pero es algo a lo que le tengo que dar solución pq en febrero me toca la itv.

Hacerlo, no hay problema

Gracias por responder tan rapido.
En fin...me echare pa'lante.
Ya os contare que tal va todo.

Un saludo.

no es moral para ti anularlo pero si limpiarlo con una carcher donde va luego ese agua contaminada?

ahora fuera de bromas. Limpialo con agua a presion que se quedan como nuevos!

Viva el medio ambiente

Adri escribió:no es moral para ti anularlo pero si limpiarlo con una carcher donde va luego ese agua contaminada?

ahora fuera de bromas. Limpialo con agua a presion que se quedan como nuevos!

Adri es necesario diagbox para su posterior montaje??
Lo digo por si diera algún error o algo.
Por cierto después de limpiarlo tengo que meter el fap cuando este totalmente seco no?? Esq esto va a ser dificil pq por dentro no se yo si se va a secar bien o no.

Un saludo

Problema de montarlo algo humedo no creo que haya. Pues en el momento que lo pongas en marcha se secará el solito. Yo personalmente he podido ver como limpian algunos con carcher. Las cenizas que se quedan pegadas a las celdas son negras. Esto quiere decir que al principio lo que limpiamos es esto precisamente, esas cenizas. pero después el agua sale de un color marron claro, esto ya es deteriorar las celdas interiores del fap. Asi que mi consejo es: no os vicieis con la karcher pues podeis fastidiar el FAP y su funcionamiento.
Un saludo..

O sea que limpio hasta que empiece a salir agua naranja/marrón y una vez ahí paro??
Esq quizas solo con darle un poco ya se ponga a tirar agua marrón.
He visto videos y le siguen echando agua a presión cuanso sale marrón/naranja.

Primero saldrá negro, negro, Esto son las cenizas que se han quedado adheridas a las celdas del fap.
Después empezará a salir un liquido cada vez más claro, marron y marron claro..
Yo personalmente pararia ahí.. pues la obstruccion que nos enciende la lucecita en el cuadro ya la hemos quitado.
Un saludo.

Yo he visto en un taller multimarca limpiar los filtros con karcher, pero previemente los tienen a remojo en un tanque con agua caliente y supongo que algún producto químico. Supongo que será para que la carbonilla se ablande.

Hola Compis Picasianos,

Yo he limpiado el mío unas cuantas veces (he superado los 300.000 con el mismo filtro) y con dándole bien la karcher no hay problema (chorreándole agua, quiero decir, no golpear ;-) . Es una pieza de cerámica muy dura (una piedra, vamos) que viene preparada para soportar temperaturas de casi 1000 grados. Yo, además de la karcher, lo dejo una media hora en remojo con agua caliente y jabón, pues además de carbonilla también tiene restos de cerina (eolys) y algo de grasilla que vendrá del aceite motor, es decir, residuos sin quemar que quedan en el celdas.

En cuanto a los residuos que deja al lavarlo, siempre que los mandes al sumidero y por consiguiente a la depuradora, yo no me preocuparía mucho, pues tampoco es para tanto, especialmente comparando con lo que contaminan tantas chimeneas rodantes que están en circulación. No es para tanto, es peor y más sucio cuando deshollino la chimenea de mi caldera.

Mi FAP original, con tantos kms. y regeneraciones ha pedido papas hace quince días, es decir, lo he cambiado, pues ya dejaba pasar carbonilla y no cumplía del todo su función pues mi coche es blanco y ya se empezaba a notar en la parte trasera el hollín. Le puse uno nuevo y entregué el viejo para reciclaje. Ya os contaré el resultado pues ahora las regeneraciones me las hace más a menudo. Me ha obligado a prolongar mi ida al trabajo para no dejarla a medias.

Un saludo

pazosi escribió:Hola Compis

Le puse uno nuevo y entregué el viejo para reciclaje. Ya os contaré el resultado pues ahora las regeneraciones me las hace más a menudo. Me ha obligado a prolongar mi ida al trabajo para no dejarla a medias.

Un saludo

Que extraño no??
Al ser nuevo debería hacértelas cada más km.

Por cierto, tu le seguias echando agua cuando esta salia de color marrón o ahí ya parabas??

Las sondas hay alguna forma de limpiarlas?? Que os parece limpiacontactos residuo 0??

Mi motor es el 2.0, lleva el fap más alejado del colector de escape que el tuyo. Las regeneraciones son distintas. Mi fap viejo estaba ya rajado por dentro y, aunque no daba fallo pues seguía manteniendo una presión diferencial entre la entrada y la salida, la carbonilla se escapaba por las rajas. El nuevo no es el oficial y quizá es más tupido que el otro. El caso es que en un mes que lo tengo ya me ha hecho unas tres regeneraciones, casi una por semana. Hago trayectos diarios cortos y a bajo régimen pues tengo el trabajo cerca.

Al lavarlo, al ser una cerámica, le puedes dar agua hasta que salga limpia. No te preocupes que es una piedra que no se desgasta por el agua.

Las sondas, en el mío, son tres: una de temperatura y dos de presión (ésta es en realidad una sola co dos tubos, uno antes y otro después del fap). las puedes limpiar con un trapo.

Gracias por el aporte.
Con informacion asi de clara se aclaran un monton de dudas que continuaban en el aire.

Un saludo

Pazosi eres un genio.
Todas las dudas aclaradas.
La egr si consigo lexia ni me molesto en limpiarla, la cambio y me dejo de lios pq desmontar el solenoide y tal es un rollaco.

Un saludo

Buahh ese filtro si que está atascado jajaj.
Cuando desmonte el mio subiré fotos, incluso alome hago un brico o subo un video.
Tengo ganas ya de hacerlo jeje.

La parte del catalizador no hace falta limpiarla??

Josemi aquí tienes un brico que vi hace algún tiempo, es un C5 X7 pero lo limpian con karcher y tal y se ve como queda y todo eso..

http://www.lesamisdudiag.com/diagbox/75 ... -24-a.html