C4atreros.es

Ok muchas gracias me han dado precio de unos monroe creo k son sensa track alguien sabe de ellos?
Saludos

AsierJimeno escribió:Ok muchas gracias me han dado precio de unos monroe creo k son sensa track alguien sabe de ellos?
Saludos

Se de un compi que los lleva en su C4 y según me dijo, van bien.

Amortiguadores he cambiado los 4, y he puesto unos bilstein b4, y los muelles delanteros unos Monroe, al principio del post he puesto referencias y precios...

Tengo entendido que Monroe es lo más parecido a lo que trae el coche de serie.

Excelente brico y me has sacado de dudas con respecto a los traseros, creía que también tocaba desmontar el silenciador para sustituir el derecho

Gracias

Ya esta decidido pondre unos sachs

Si los vas a instalar tu, yo compré los amortiguadores bilstein b4 (215€ los cuatro) en endado.com, y los muelles (Monroe) y demás piezas en oscaro.

Me costó unos 400€ todo.

Cuanto te costaron?
En tu experto en recambios están baratos, por 200 y poco tienes 4 b4 para la pika. Yo muelles no voy a cambiar, pero si silent blocks de la estabilizadora, dos tacos que valen 4€ cada uno de marca febi bilstein y las vieletas de la suspensión por 10€ cada una aprox de febi tb. Las voy a cambiar pq le noto un poco de holgura y pq las vieletas tienen los tacos gastados.
Si cuando llueve os hace ruido a cama vieja es por lo de las vieletas y por los tacos esos de la estabilizadora.


Un saludo

Opiniones de los sachs alguien k los lleve lo tengo decidido pero me gustaria tener opiniones
Gracias

Los sachs se suelen recomendar a la par que los Monroe, son lo más parecido a lo que trae el coche de origen..y salen muy parecidos de precios. Conozco a alguien que lleva sachs en su picasso y lo dicho, muy parecido a lo que trae el coche de serie.
Personalmente te recomendaría los bilstein b4, van muy bien y de precio valen casi lo mismo que los sachs o los Monroe... por lo menos cuando yo lo estuve mirando...

Bueno pues aquí uno que tb ha cambiado amortiguadores, solo los delanteros pq los traseros tienen 120.000 km y están bastante mejor que los delanteros, aún así los cambiaré en unos meses.
He montado kyb Excel g pq bilstein b4 están agotados, me llamaron de una web cuando ya había pagado y después hice pedido en otra web y tb avisaron.
Se le han cambiado las copelas y los guardapolvos.
El coche es otro, así se define su comportamiento, se ha vuelto un coche cómodo y estable, el amortiguador izquierdo estaba reventado e iba sobre muelles siempre, lo comprimi y no volvía para arriba así que imaginad como estaba...

Respecto al desmontaje y montaje, es difícil y muy duro, recomiendo que si podéis paguéis un taller pq es muy laborioso y por 100€ os dejáis de historias, yo los pagaría si lo tuviera que volver a hacer, eso ya es cosa de cada uno. A mí se me salió el palier del conductor y se salió el aceite de la caja, así que imaginad el canguelo que da.

Para terminar agradezco mucho a Marcos y a Joele 270 por haberme dado sabios consejos que me han ayudado a hacer esta dura tarea. Un abrazo cracks!!!!

Los amortiguadores Bilstein B4 son bajo mi punto de vista muy superiores a Kayaba.Si ya notas diferencia con los B4 imaginate si llegas a montar los Bilstein B6.

No hay b6 para este modelo, sino ya estarían montados en mi burra jejeje

davish escribió:Los amortiguadores Bilstein B4 son bajo mi punto de vista muy superiores a Kayaba.Si ya notas diferencia con los B4 imaginate si llegas a montar los Bilstein B6.

Si me los consigues te los compro

josemi_23 escribió:Bueno pues aquí uno que tb ha cambiado amortiguadores, solo los delanteros pq los traseros tienen 120.000 km y están bastante mejor que los delanteros, aún así los cambiaré en unos meses.
He montado kyb Excel g pq bilstein b4 están agotados, me llamaron de una web cuando ya había pagado y después hice pedido en otra web y tb avisaron.
Se le han cambiado las copelas y los guardapolvos.
El coche es otro, así se define su comportamiento, se ha vuelto un coche cómodo y estable, el amortiguador izquierdo estaba reventado e iba sobre muelles siempre, lo comprimi y no volvía para arriba así que imaginad como estaba...

Respecto al desmontaje y montaje, es difícil y muy duro, recomiendo que si podéis paguéis un taller pq es muy laborioso y por 100€ os dejáis de historias, yo los pagaría si lo tuviera que volver a hacer, eso ya es cosa de cada uno. A mí se me salió el palier del conductor y se salió el aceite de la caja, así que imaginad el canguelo que da.

Para terminar agradezco mucho a Marcos y a Joele 270 por haberme dado sabios consejos que me han ayudado a hacer esta dura tarea. Un abrazo cracks!!!!

Yo la verdad es que no tuve problemas, la parte más difícil fue soltar/volver a montar los tornillos de los amortiguadores en la parte inferior, pero con el coche en el elevador y un gato haciendo de apoyo justamente debajo del disco de freno (protegiéndo con una toalla) se mueve ligeramente la dirección para que justamente "encajen" los tornillos. Y de esa manera no tuve que soltar ninguna parte de la dirección. Primero coloque los amortiguadores en la parte superior pero simplemente dando unas vueltas a la tuerca de arriba, luego los fije en la parte inferior y finalmente acabé de apretar bien del todo la tuerca de arriba.
Me cachis... igual tendría que haber comentado este detalle antes, puede que te hubiera servido de más ayuda.

Ahora a seguir disfrutando de la burra!!

ktl_bos escribió:

josemi_23 escribió:Bueno pues aquí uno que tb ha cambiado amortiguadores, solo los delanteros pq los traseros tienen 120.000 km y están bastante mejor que los delanteros, aún así los cambiaré en unos meses.
He montado kyb Excel g pq bilstein b4 están agotados, me llamaron de una web cuando ya había pagado y después hice pedido en otra web y tb avisaron.
Se le han cambiado las copelas y los guardapolvos.
El coche es otro, así se define su comportamiento, se ha vuelto un coche cómodo y estable, el amortiguador izquierdo estaba reventado e iba sobre muelles siempre, lo comprimi y no volvía para arriba así que imaginad como estaba...

Respecto al desmontaje y montaje, es difícil y muy duro, recomiendo que si podéis paguéis un taller pq es muy laborioso y por 100€ os dejáis de historias, yo los pagaría si lo tuviera que volver a hacer, eso ya es cosa de cada uno. A mí se me salió el palier del conductor y se salió el aceite de la caja, así que imaginad el canguelo que da.

Para terminar agradezco mucho a Marcos y a Joele 270 por haberme dado sabios consejos que me han ayudado a hacer esta dura tarea. Un abrazo cracks!!!!

Yo la verdad es que no tuve problemas, la parte más difícil fue soltar/volver a montar los tornillos de los amortiguadores en la parte inferior, pero con el coche en el elevador y un gato haciendo de apoyo justamente debajo del disco de freno (protegiéndo con una toalla) se mueve ligeramente la dirección para que justamente "encajen" los tornillos. Y de esa manera no tuve que soltar ninguna parte de la dirección. Primero coloque los amortiguadores en la parte superior pero simplemente dando unas vueltas a la tuerca de arriba, luego los fije en la parte inferior y finalmente acabé de apretar bien del todo la tuerca de arriba.
Me cachis... igual tendría que haber comentado este detalle antes, puede que te hubiera servido de más ayuda.

Ahora a seguir disfrutando de la burra!!

Si te contara con los putos tornillos de la parte de abajo...poco más y tengo que llamar al mecánico.
Para mí eso ha sido lo más fastidiado del cambio de amortiguadores, eso y el trabajo de comprimir el muelle.
Para poder hacerlo me cree un útil con un listón de madera enganchado a donde se engancha la vieleta de la estabilizadora en el amortiguador y empujando con un gato lo conseguí embastar a la mangueta. Yo creo que el coche iba vencido al lado izquierdo pq ese amortiguador estaba 100% reventado, ni subía ni nada y se bajaba con tocarlo, curioso que ese fue el que más trabajo me costó meter en la mangueta. El del acompañante estaba más duro y subía, más lento que los nuevos, pero subía rapidillo.

Otra cosa que me fastidio fue que se saliera el aceite del cambio, que para rellenar tuve que sacar la batería pq la mano no entraba al tapón debajo de la batería.

En un par de meses cambiaré los traseros y ahí sí pondré los bilstein, espero que no sea tan complicado pq si no lo llevo a un taller. Lo que me consuela es que la parte delantera no los voy a cambiar nunca más, al menos yo siendo propietario pq no creo que el coche lo tenga cuando tenga 330.000 km, que es cuando supongo que volverá a hacer falta cambiarlos. Ahora llevo casi 210.000.

Lo bueno es la bien que va, va muy estable y durillo y los baches los pisa suaves jajajajajajaja.

Un saludo!!

Atrás es muy fácil, simplemente hay que quitar/poner cuatro tornillos de los soportes superiores (usando un "alargador" de esos que tienen como una especie de "articulación" para acceder a zonas difíciles no necesitas tocar el escape, yo con uno recto normal lo he conseguido) y un tornillo en la parte inferior del amortiguador, la única dificultad es que este último tornillo va duro de cojones... Intenta subir el coche lo máximo posible para que tengas espacio para trabajar bien debajo.

ktl_bos escribió:7

.

Entonces para soltar la parte de arriba de los traseros, en la tercera foto, hay que soltar los tornillos de la base y ya sale el amortiguador con la parte de arriba y la placa no?
Esq no quiero tener dudas para cambiarlos.


Un saludo

Efectivamente, sueltas los cuatro tornillos que sujeta la "base" superior al chasis y el tornillo de abajo, entonces sale el amortiguador junto con esa "base", y luego en el suelo quitas ese último tornillo que une el amortiguador con la "base". Y para acabar, el proceso a la inversa.. Ya verás, es muy muy fácil.

Genial!!!
Muchas gracias, cuando los cambie te avisaré, seguro que tb noto el cambio jaja.


Un saludo

Me sabeis decir las medidas de las llaves que hacen falta para cambiar los amortiguadores traseros, que me voy a liar a ello y no quiero que me falte nada

Para soltar el tornillo de abajo carraca del 16 y el tornillo igual, las 4 de la base de arriba vaso del 10 y las de la parte de arriba del amortiguador vaso del 14 para la tuerca y el tornillo.

De qué marca vas a poner los amortiguadores?
Yo llevo bilstein b4 y bajo mi punto de vista en cambios de nivel de autovías por juntas de dilatación o pq se han hundido bota un poco la parte trasera. Kyb xcell g me comentaron que van más o menos igual. Faltaría ver cómo van los sachs e incluso los originales nuevos.

Saludos

Gracias josemi, me falta el vaso de 16 me toca buscar uno. Estoy mirando por web y pondré lo más barato que encuentre, no me preocupa ni marca ni modelo. Es básicamente para pasar la ITV porque tengo uno manchado de aceite y me han comentado que si te lo ven no la pasas.

Si limpias la mancha la pasas sin problema

MarcosC4P escribió:Si limpias la mancha la pasas sin problema