C4atreros.es

Buenas , aqui dejo otro teme que no sé si ya está en algún lado pero como no lo he visto ahi va :
Tengo un c4 picasso millenium 2.0 hdi 150cv de este año y mirando en ebay accesorios he visto que venden una cantralita para ganar 35 cv y en torno a 50 nm de fuerza , a 92 euros en francia , y me pregunto , ¿no joderá el motor subirlo a 185 cv? ¿aguantaria bien? , no lo veo muy necesario porque ya me va bien como está , pero enchufarle 35 cv más es muy goloso y no muy caro , bueno espero que algún experto o alguien que sepa diga algo , gracias de antemano

no le pongas centralitas de esas que lo unico que hacen es dar problemas. si quieres una repro ve a un lugar especializado y seguro que te ira mucho mejor.

Si quieres reprogramarlo hazlo bien. Esas centralitas lo que hacen es engañar algun sensor para que se inyecte mas gasoil, pero sin tener en cuenta ninguno de los factores que influyen en la inyeccion, en resumen, una barbaridad. En cualquier caso, si aumentas la potencia y la usas amenudo aumentas las posibilidades de que falle cualquier elemento del motor, ya que no estan pensados para esa potencia.

Lo barato sale caro

entiendo , yo ya estoy contento pero seria un buen pepino , aunque no quiero que se estropee nada , sólo tiene 3 meses , en todo caso lo dejaríe para más adelante , gracias por vuestras recomendaciones , son muy lógicas

hola,poder se puede y no pasa nada,pero eso si an de hacertelo gente que sepa,ademas hay que tocar turbo,ya hay un 163cv,y el motor es el mismo,incluso se le pueden sacar mas de 200cv,pero claro las piezas del coche no se si aguantarian eso,pero el motor seguro que si,saludos

Yo no entiendo mucho de reprogramación de centralitas y demas pero aqui dejo una reflexión;
Si una marca de coche saca mismo modelo de coche con diferentes acavados €€
Mismo motor€ pero con mas potencia .....
No sera que la propia marca del vehiculo este usando los diferentes mapas de motor
para ese mismo modelo de coche??
porque yo no creo que sea otra cosa que le pongan escapes mejorados u otras cosas para aumentarles la potencia.

Pienso yo que soy profano en la materia pero creo que es lo mas logico que hagan las diferentes marcas de vehiculos....

Por fuera pueden parecer iguales, pero a nivel interno cambian muchas cosas, inyectores de mas caudal y presión,bielas y cigueñal reforzados, diámetro de las válvulas, tipo de turbo ...

Los fabricantes de vehículos, fabrican para un mercado globalizado y tienen que cumplir las normas y homologaciones de distintos países, además de adaptar los motores a diferentes climas y combustibles. Por ello cada fabricante programa el motor de una manera "estándar" dejando unos márgenes en la gestión electrónica del motor muy amplios para adaptarse a las distintas situaciones.

Es dentro de este amplio margen donde se trabaja con la reprogramación, buscando obtener el perfil óptimo. La optimización se realiza exclusivamente en la ECU (Engine Control Unit), lo que significa que el motor no se modifica en absoluto, tan solo el chip (Eprom Flash), el cual contiene los datos usados para la gestión del sistema. La reprogramación ajusta los mapas de encendido y combustible de acuerdo al los objetivos del cliente, mejorando así el rendimiento.

Es la explicación que te dan en CarKeySystem, a ver si alguien que haya hecho una repro nos puede decir si vale la pena. Saludos.

es como el 1.6HDI de 92cv y 112cvm, son iguales? NO cambia tubos de admisión, embrague, inyectores, turbo etc
se puede poner el 92 a 112? si claro,
cuanto va a aguantar el motor? si eres un particular que hace 10.000km 15000km al año, lo habrás vendido antes de que pete. Si eres como yo de hacer 70-000km al año, notaras que coches que tienes de serie aguantan 600-000 y piko km, y los repros 400.000 o asi.

Joer 400.000, donde firmo

rsv.nera escribió:Joer 400.000, donde firmo

Si pero tambien tienes que firmar en hacerte un buen mantenimiento, si sigues el mantenimiento de citroen cuenta con 200-000 y piko km y pal desguace. Experiencia propia.

josepepyy escribió:

rsv.nera escribió:Joer 400.000, donde firmo

Si pero tambien tienes que firmar en hacerte un buen mantenimiento, si sigues el mantenimiento de citroen cuenta con 200-000 y piko km y pal desguace. Experiencia propia.

Yo sigo los mantenimientos de citroen con un c4 1.6 hdi 110 cv, llevo 230.000 km y ni un solo problema... tampoco se puede generalizar

adriiiu escribió:

josepepyy escribió:

rsv.nera escribió:Joer 400.000, donde firmo

Si pero tambien tienes que firmar en hacerte un buen mantenimiento, si sigues el mantenimiento de citroen cuenta con 200-000 y piko km y pal desguace. Experiencia propia.

Yo sigo los mantenimientos de citroen con un c4 1.6 hdi 110 cv, llevo 230.000 km y ni un solo problema... tampoco se puede generalizar

Eso esta claro, que no se puede generalizar.
Pero te cambian filtro de aire y gasoil a los 60.000, aceite a los 20.000 y correas 240-000?
hai muchos SO que elaboran muy buenos planes para los clientes.

Bueno cierto es que la distribución se la hice con 210.000 km (más o menos, no me acuerdo exactamente) y revisiones me las hacen en un taller de confianza, en cualquier caso como siempre se ha dicho los mantenimientos son la clave para prevenir y que funcione lo mejor posible todo! Cada uno ya decidirá cuando hacerle los mantenimientos. Y con el tema aquí presentado de las centralitas, prefiero reprogramacion.. Aún así si no lo necesitas tampoco la haría porque todo lo que se modificar por poco que sea es un cambio no previsto... Seguramente iría bien (en motores nuevos, pero posiblemente a la larga algún que otro problemita si que tendrías a rAiz de eso.un saludo

Bueno yo no voy a negar que las repros son mejores que los chip pero en mi caso me a ido mas que bien con el chip y estamos hablando de chip de menos de 100 euros para mi recomendado ,lo que dure el motor no se basa por tener repro o chip te va a durar menos que de serie ...mantenimiento forma de manejar esto son muy importante. No es lo mismo hacer los cambio como un gasolina que hacer en hdi cada uno maneja a su manera ...... Los chip van mejorando casa vez mas y e echo muchas pruebas contra otra c4 en una subida esta bravas y largas en mismo motor y ponerme al lado maxima velocidad 125 mi c4 dava lo misno de serie ,ahora 130 132 134 y asi sin fin es increible que el chip no toque turbo no me lo creooo....

Pasando de los chips tuneros, si quieres mejorar el rendimiento saca 600€ y haz una repro en condiciones.

Un coche con reprogramación de centralita no tiene por qué durar menos. En una repro (hablo de una buena) optimizan tu coche, mejoran su rendimiemto tanto en potencia y par como en consumo.

Yo si le mejorase algo sería repro y admisión directa, tampoco da para mucho mas

la admisión directa en turbo-diésel o turbo otto = tirar dinero a la basura, los diésel ya funcionan con exceso de aire siempre.

josepepyy escribió:la admisión directa en turbo-diésel o turbo otto = tirar dinero a la basura, los diésel ya funcionan con exceso de aire siempre.

Tienes razón, pero yo me refiero a mi 1.4i

Las repro 600 euros ni empedo no creo que una buena repro salga tan caro ...ahora son muchos mas baratos ,estuve a punto de hacerme una repro en el prat Barcelona un loco que hacia estas cosas pero me eche atrás me costaba 120 euros eso si no tenía para probar los cabaños sacados.... En lo del filtro de admicion totalmente de acuerdo mi coche ya le toca manteníamiento yo no noto nada de perdida de potencia .....y estoy segurisimo que el filtro de aire estará ya en las última.

hola de nuevo ,yo sinceramente no tocaría el motor para nada, va sobrado de fuerza ,las cuestas las sube como si fuesen llanos ,además si tienes como comprobar los caballos que da ,míraselos te puedes llevar sorpresas ,pero muy buena ,saludos

ya que esta el tema de repros abierto, aprovecho para preguntar a ver si alguien sabe de un matiz que no encuentro
Saque la cartografía de un C4 >EDC16-C34
El numero de software y hardware se obtubo bien con el software Galletto asi como el Checksum
Ahora tengo la cartografia en mi ordenador
Abro un software de edicion, ECM2001 y cargo la cartografia, pero tengo que cargar el driver de psa para EDC16-C34 Y NO LO TIENE NI DIOS... por lo que no puedo leer la cartografia alguien sabe donde encontrarlo o algun foro?

Mi intención es levantar los limitadores de par simplemente, para aumentar el par obtenido en cada rango de rpm en relacion con la posicion del acelerador, con lo que bajara el consumo, y aumentara ligeramente la fuerza en medios.

perooo, solo me falta eso.

con las edc15 lo he podido hacer (xsara)

hola ,mira en este foro si ya no lo as hecho ,suerte ,http://gpsunderground.com/forum/forum.php

bueno ,creo me confundi ,eso es todo sobre mapas cartografías y demás ,lo siento ,saludos

jeje
ese es de mapas de navegadores ajja