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Alguien sabe cual puede ser el motivo mi coche me gasta una garrafa de aceite a cada 4000 km el coche no la tira la consume

Hola y bienvenido!

Pues has revisado algo? Ves manchas de aceite por algún lado? Has comprobado si lo tira en alguna situación? El bote de refrigerante, tiene aceite?

Alejandroavh90 escribió:Alguien sabe cual puede ser el motivo mi coche me gasta una garrafa de aceite a cada 4000 km el coche no la tira la consume

Pero hombre, léete las normas y preséntate en el apartado correspondiente antes de ir a saco... No has dicho ni "hola"...
Y el motivo es muy claro, yo tengo tu misma motorización y eso no me pasa. Tu motor está muy jodido.

Te lo tira por la caja de dirección.


Presentaré luego sacas bujias x si están empapadas de aceite ( cosa de ser asín el coche te fallaria) asín que me inclino que tienes alguna fuga bien por retén o el motor está jodio.

Pero de ser asín saltaria fallo antipulocion

Hola✋✋ perdón por no haberme presentado no leí bien lo de las normas .
Por lo q os he contado anteriormente el coche el coche me gasta una garrafa de aceite a a cada 4000km
Según me contó un mecánico q lo miro un poco por encima sien entrar en muchos detalles me dijo q el problema seguramente estuviera en los segmentos de engrase o en unos engrasadores que tiene el motor la verdad q el coche funciona con normalidad cuando llega a su temperatura pero cuan esta en frío y encima ahora con el fresquete mañanero
El coche hace intento como de ahogarse pero no llega a pararse .
Este es un problema de los q el coche tiene entre todos los q a tenido como por ejemplo la bomba de los frenos me duro 10.000 km aprox , la bomba del agua a los 25.000 aprox

Muchas gracias por vuestra atención y un saludo

que aceite le pones?

Cuando hablas de una garrafa quiero entender que te refieres a un litro de aceite cada 4000 Km verdad? Yo tengo que decirte que hago los cambios cada 30000 como indica el libro (ya sé que muchos no estáis de acuerdo, pero este no es el caso, por favor) y entre cambio y cambio, me llega el aceite al nivel mínimo y tengo que rellenarle con un chorrito. Por cierto las dos veces me lo han rellenado gratis en el mismo concesionario donde compré el coche, y siempre me dicen que es normal.
En mi caso, hago miles de kilómetros durante horas seguidas a 3800 rpm, así que eso influirá algo.

Cada 30.000 kms!!!!!! Ualaaaaaa!!! Jajajaja

MarcosC4P escribió:Cada 30.000 kms!!!!!! Ualaaaaaa!!! Jajajaja

En realidad y concretamente el primer cambio se lo hicieron a los 28000 kms y el segundo a los 53000 Kms. En ambas ocasiones por motivos de viajes, ya que la primera vez le iba a meter un viaje de 2500 Kms y la segunda de 4000 y pico Kms. Pero bueno, que tengo muy claro que haciendo los cambios tal como recomienda el fabricante, es más que suficiente, más aún si entre cambio y cambio he de echarle un chorrito. Por cierto: q no es este el temaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!

Pero tira humo azul o algo?
Mira lo de las bujias y refrigerante como dice miniñoc4.
El aceite que le echas tb es muy importante, a mi con el total 9000 5W40 me consumia tres cuartos de varilla cada cambio de aceite 15000 km y fue cambiar al ineo 5W30 y a pesar de ser mas líquido gasta un solo rombo de la varilla entre cambio de aceite.

Alejandroavh90 escribió:Hola✋✋ perdón por no haberme presentado no leí bien lo de las normas .
Por lo q os he contado anteriormente el coche el coche me gasta una garrafa de aceite a a cada 4000km
Según me contó un mecánico q lo miro un poco por encima sien entrar en muchos detalles me dijo q el problema seguramente estuviera en los segmentos de engrase o en unos engrasadores que tiene el motor la verdad q el coche funciona con normalidad cuando llega a su temperatura pero cuan esta en frío y encima ahora con el fresquete mañanero
El coche hace intento como de ahogarse pero no llega a pararse .
Este es un problema de los q el coche tiene entre todos los q a tenido como por ejemplo la bomba de los frenos me duro 10.000 km aprox , la bomba del agua a los 25.000 aprox

Muchas gracias por vuestra atención y un saludo

¿Cuántos kilómetros tiene? ¿Tira humo azulado por el escape? ¿Qué aceite le echas? Cuando vayas cuesta abajo intenta reducir de marcha y sin acelerar ver si sale humo por el escape.

Única solución, visita al taller, no es normal lo que te pasa, un saludo.

Hola de nuevo
Pues el coche tiene 104.000 kilómetros el aceite que uso es un 10/40 me lo recomendó un mecánico por q es mas espeso pero el coche solo mejoro en 1000 km también me recomendó hacerle una limpieza de motor y si no funcionaba pues abrir el motor y encontrar el problema, la avería podría rondar según me dijo entre 2.000/3.000€ En el caso De tener que abrir el moto aparte de eso arreglar todos los problemas eléctricos que tiene el coche q eso sumaria un dineral q no estoy dispuesto a gastar
- pantalla del navegador defectuosa
- enganche de cinturón q pita solo
- si abro mi puerta el maletero se abre

Realmente es una pena que un coche q acaba de cumplir 6 años este así , pensé en venderlo pero en mi cabeza pense...
" a quien voy a vender yo esto "
Estas son las averías q ya he arreglado
- bomba de los frenos
- bomba de agua
- sonda de temperatura
- una bobina de una bujía
El motivo por el que compre este coche fue por que mi padre tiene un c5 y el coche funciona de maravilla el embrague lo cambio a los 320.000 km apenas a pisado el taller y ahora va por los 400.000 kilómetros y sigue dando guerra

Muchas gracias a todos por vuestra atención y un saludo

claro error de poner un 10w40, por mucho que consuma aceite,

sabes que la dsitribucion va por cadenas no¿??¿ sabes que ese aceite es juy denso y puede ser que no valla bien lubricado la cadena y tengas desgaste excesivos en los patines de la cadena.

pon un 5w40 o si tu bolsillo te lo permite un 5w30 y deja de hacer experimentos de meter un 10w40 a un motor de esta índole,

si sigue con el consumo prueba a ponerle un aditivo ql aceite a ver si corta el consumo si esto no va, tendras que levantar culata y revisar cilindros y los segmentos de los pistones,

lo que yo haría es poner un 5w30 y andar y ver si merma el consumo si no un aditivo y ver si corta y si no corta ya levantaría culata.

si esta muy jodio tu motor pues con buscar uno en un desguace y es quitar y motor el de desguace (claro esta que el desguace que sea de un siniestro)

no se como podéis hacer 30000 km entre cada revision ,(que por otro lado es la historia que te cuentan mientras te lo venden),a mi me hicieron la primera los 17000 km (15 meses) y la segunda con 33000 km (3 años +/-),en la casa oficial donde lo compre,son cada 30000 km o al año (ahora) ,cada 7000 km +/- me sale el aviso de nivel de aceite bajo y tengo que rellenar un poco con el Total Ineo 5/30 recomendado,consultado en CITROEN me dicen que es normal en este motor,que es que al ser sintético no es que lo consuma si no que lo evapora por el alto calor que coge este tipo de motor y la poca densidad de este tipo de aceite
pd -por cierto mi c4 es de el Julio de el 2012(seduction) y ahora mismo tiene 47000 km y el martes pasar su tercera revision(ellos mismos me han llamado)

el cuñao escribió:no se como podéis hacer 30000 km entre cada revision ,(que por otro lado es la historia que te cuentan mientras te lo venden),a mi me hicieron la primera los 17000 km (15 meses) y la segunda con 33000 km (3 años +/-),en la casa oficial donde lo compre,son cada 30000 km o al año (ahora) ,cada 7000 km +/- me sale el aviso de nivel de aceite bajo y tengo que rellenar un poco con el Total Ineo 5/30 recomendado,consultado en CITROEN me dicen que es normal en este motor,que es que al ser sintético no es que lo consuma si no que lo evapora por el alto calor que coge este tipo de motor y la poca densidad de este tipo de aceite
pd -por cierto mi c4 es de el Julio de el 2012(seduction) y ahora mismo tiene 47000 km y el martes pasar su tercera revision(ellos mismos me han llamado)

Tenemos la misma pika El Cuñao, pero la mía es de Junio de 2012 (seduction) y tiene 12000 Kms más que la tuya. Mi intención es hacer los cambios cada 30000 Kms o dos años como INDICA EL MANUAL, pero por motivos de viajes y tal, nunca he llegado a tales kms. El primer cambio fue a los 28000 Kms porque días después tenía un viaje programado de 2500 Kms. El segundo cambio fue a los 53000 Kms, ya que le iba a meter 4000 Kms y pico y kería tenerla bien preparada (aki ya me cambiaron bujías etc.).
Lo que sí es cierto es que entre cambio y cambio, ambas veces he tenido que rellenar el nivel, y las dos veces me lo han hecho en la citroen donde lo compré, gratuitamente.

tambien deciros que me he comprado una lata que puesta en casa me ha costado 27,50 euros(5 litros) Total Ineo NCS 5/30, lo mas barato que había visto por aquí en ALCAMPO me salia por 62 euros,viendo que cada poco tendré que echarle algo

el cuñao escribió:tambien deciros que me he comprado una lata que puesta en casa me ha costado 27,50 euros(5 litros) Total Ineo NCS 5/30, lo mas barato que había visto por aquí en ALCAMPO me salia por 62 euros,viendo que cada poco tendré que echarle algo

Pues yo cara a la ruta que nos hicimos por España de 4000 y piko kms compré por si las moscas un litro de total ineo Ics 5/30, y aún no la he desprecintado, pero supongo que me tocará hacerlo antes del siguiente cambio para seguir la costumbre. Me costó unos 12 E en el norauto.

Alejandroavh90 escribió:Hola de nuevo
Pues el coche tiene 104.000 kilómetros el aceite que uso es un 10/40 me lo recomendó un mecánico por q es mas espeso pero el coche solo mejoro en 1000 km también me recomendó hacerle una limpieza de motor y si no funcionaba pues abrir el motor y encontrar el problema, la avería podría rondar según me dijo entre 2.000/3.000€ En el caso De tener que abrir el moto aparte de eso arreglar todos los problemas eléctricos que tiene el coche q eso sumaria un dineral q no estoy dispuesto a gastar
- pantalla del navegador defectuosa
- enganche de cinturón q pita solo
- si abro mi puerta el maletero se abre

Realmente es una pena que un coche q acaba de cumplir 6 años este así , pensé en venderlo pero en mi cabeza pense...
" a quien voy a vender yo esto "
Estas son las averías q ya he arreglado
- bomba de los frenos
- bomba de agua
- sonda de temperatura
- una bobina de una bujía
El motivo por el que compre este coche fue por que mi padre tiene un c5 y el coche funciona de maravilla el embrague lo cambio a los 320.000 km apenas a pisado el taller y ahora va por los 400.000 kilómetros y sigue dando guerra

Muchas gracias a todos por vuestra atención y un saludo

El 10w40 no es necesariamente mas viscoso que un 5w40 y éste último es de mejor calidad y protege mejor al mejor, sobre todo en frío. Lo que pasa que la moda de poner a todo y a todos 10w40 no se va. Puedes hacer una prueba de compresión que no es cara para descartar segmentos, y hacer otra prueba de ir cuesta abajo y ver si tira humo si es de guías de válvulas, pero que seguramente tengas que abrir

chafardeando por aqui he visto el post y estos motores ovalan el 1er piston con diferencia y cuela aceite , por si te sirve de ayuda

Que coche es del k hablais y motor claro porke no lo se

jampier escribió:Que coche es del k hablais y motor claro porke no lo se

1.6i 16v VTi 120

C4-TU5JP4 escribió:chafardeando por aqui he visto el post y estos motores ovalan el 1er piston con diferencia y cuela aceite , por si te sirve de ayuda

Perdona, nos puedes explicar un poco más sobre el tema este? Un saludo.

he visto 4 motores ep6 (vti 120cv ) con 70.000km - 100.000km .
que tragan aceite como diablos , y hice un motor de estos y por casualidad el primer piston se lo come y traga aceite y no es tema de aros sino de poner un piston sobremedidad porque pierde la forma .

Gracias compi, no tenía ni idea, que es algún mal que tienen supongo, lo dicho muchas gracias, un saludo.