C4atreros.es

Después de casi 8 años y más de 330.000 km con mi C4 HDI 110 estoy pensando qué puede que ya se acerque la hora de cambiar de coche.
Como mi C4 me ha salido bastante bueno mi idea es sustituirlo por el "nuevo" C4, pero no tengo ni idea de como están yendo éstos últimos, por no saber no sé si el motor HDI 110 nuevo es el mismo que el anterior, e incluso por mi tipo de conducción (no paso de 120) me planteo el 90CV, más que nada por economía de precio de compra y consumos.
En definitiva, quiero saber como va el C4 "B7" y si tiene algún mal endémico, avería recurrente, etc...
Gracias.

arpagon escribió:Después de casi 8 años y más de 330.000 km con mi C4 HDI 110 estoy pensando qué puede que ya se acerque la hora de cambiar de coche.
Como mi C4 me ha salido bastante bueno mi idea es sustituirlo por el "nuevo" C4, pero no tengo ni idea de como están yendo éstos últimos, por no saber no sé si el motor HDI 110 nuevo es el mismo que el anterior, e incluso por mi tipo de conducción (no paso de 120) me planteo el 90CV, más que nada por economía de precio de compra y consumos.
En definitiva, quiero saber como va el C4 "B7" y si tiene algún mal endémico, avería recurrente, etc...
Gracias.

330.000?
Llevo el mismo motor, toquemos madera para llegar o superar esa cifra!

pues lee un poco por el foro haber que encuentras, ten encuenta que es un motor que tiene poco tiempo por lo que no esta muy trillado aun por los usuarios...

basicamente es el mismo motor pero con culata de 8v en vez de 16v con el anterior c4 lo que significa que tendra bastantes mas bajos.....
por lo demas es practicamente el mismo.

Pues mi B7 lleva 18.000 km en un año y afortunadamente sin incidencias, es un e-hdi 112 con cambio CMP. Sin ánimo de aburrir os cuento la historia de por qué estoy aquí.

Mi hermana tiene un C4 cool berlina de 92 (modelo anterior). Anda bien y gasta poco, lo he conducido en muchas ocasiones y creo que responde con bastante agilidad. No pretende ser un deportivo, pero en una circulación normal no exige ir trabajando continuamente con el cambio, no se achica en las subidas... ¿que podría tener más aceleración? pues sí, pero responde más que correctamente.

Un día que me aburría fui al concesionario sólo por mirar, teníamos dos coches bastante viejos y ambos con consumos de 9 para arriba uno de gasoil y otro de gasolina. Al que uso yo le había tenido que hacer una reparación costosa recientemente... y como aficionado a los coches con algo de chicha pregunté alegremente por el 112 (repito, sólo por curiosidad), que costaba 1.000 € más que el 92. A la semana siguiente le revienta el motor al que usa mi mujer. Las cosas en el trabajo no iban mal, queríamos tener un coche con el que viajar sin preocupaciones, y como tenía ganas de darme el capricho y aprovechando que mi mujer conduce "de aquella manera" decidimos pagar otros 1.000 euros más por el cambio CMP, pero ¡OJO! no es sólo el cambio automático: el lote incluye freno de mano eléctrico, sistema start/stop y la nevera.

Mi opinión:
NO PAGARÍA los 1.000 € de diferencia entre el 92 y el 112. Sólo notarás la diferencia si tienes que hacer muchos adelantamientos en carreteras de doble sentido, el 92 es perfectamente válido para un uso normal.
VOLVERÍA A PAGAR los 2.000 € de diferencia entre el 92 y el 112 e-hdi CMP. Quien compra un automático no vuelve a comprar un manual si puede evitarlo. Es mucho dinero, sí, pero ¿qué otro automático iguala al C4 en equipamiento y precio?

Igual que el compañero redbird, el mio tiene 13 meses, casi los 18.000 km, 1.6 eHdi CMP y una autentica pasada, 0 problemas, solo he tenido que pasar por la citro para el mantenimiento y para una llamada a revisión.

100% recomendable, no puedo decir otra cosa, tras mi experiencia.

MAMUFAS escribió:basicamente es el mismo motor pero con culata de 8v en vez de 16v con el anterior c4 lo que significa que tendra bastantes mas bajos.....
por lo demas es practicamente el mismo.

Uno de los "peros" que le pongo a mi actual C4 es el de la falta de bajos, por debajo de las 2000 rpm es un muerto.
Gracias por las respuestas.

arpagon escribió:Uno de los "peros" que le pongo a mi actual C4 es el de la falta de bajos, por debajo de las 2000 rpm es un muerto.
Gracias por las respuestas.

Algo que con el B7 no pasa, es más el CMP a un ritmo normal cambia por debajo de las 2000rpm.

MAMUFAS escribió:basicamente es el mismo motor pero con culata de 8v en vez de 16v con el anterior c4 lo que significa que tendra bastantes mas bajos.....
por lo demas es practicamente el mismo.

Esque los nuevos son de 8v?? yo juraria que son de 16v tambien, lo que me imagino que tendre el carter bien hecho no como los nuestros

Jose_Luis@C4 escribió:

MAMUFAS escribió:basicamente es el mismo motor pero con culata de 8v en vez de 16v con el anterior c4 lo que significa que tendra bastantes mas bajos.....
por lo demas es practicamente el mismo.

Esque los nuevos son de 8v?? yo juraria que son de 16v tambien, lo que me imagino que tendre el carter bien hecho no como los nuestros

Son de 8 válvulas. El motor nuevo da la potencia máxima a 3600 rpm. Para llenar y vaciar un cilindro de 400 cc que rara vez pasará de 4000 rpm es más que suficiente con una válvula de admisión y otra de escape, más aún con un turbo de baja inercia y geometría variable. En este caso, duplicar la distribución se come en rozamientos más de lo que aporta en rendimiento.

entonces el motor nuevo este que comentais, rinde peor que el anterior?

el mio tiene 22.000 y ningun problema, pero el mio es el 2.0 hdi

seluigi escribió:entonces el motor nuevo este que comentais, rinde peor que el anterior?

Al contrario, rinde más y con más sencillez mecánica. En cuanto a potencia bruta no hay mucha diferencia: pasa de 109 a 112 cv, pero no es necesario llegar a las 4000 rpm sino que a 3600 ya demuestra todo su potencial.
Y lo mejor de todo son sus bajos, incluso a menos de 1500 rpm ya tira como un cabrón.

estupendo, yo por los comentarios me crei que era lo contrario, y me costaba creer que dieran pasos atras, gracias por aclararme

redbird escribió:

seluigi escribió:entonces el motor nuevo este que comentais, rinde peor que el anterior?

Al contrario, rinde más y con más sencillez mecánica. En cuanto a potencia bruta no hay mucha diferencia: pasa de 109 a 112 cv, pero no es necesario llegar a las 4000 rpm sino que a 3600 ya demuestra todo su potencial.
Y lo mejor de todo son sus bajos, incluso a menos de 1500 rpm ya tira como un cabrón.

En esto estoy de acuerdo, un amigo mio tiene el C4 anterior 1.6hdi 90cv coupe, y no tiene la misma respuestas en bajas..el mio tiene 13 meses 43.000km y cero problemas, respecto a consumos, 120km/h 4,7l/100km velocidad maxima 186km/h, consumo a 150km/h 6,7l/100km deposito lleno 1.000km consumo medio ciudad/autopista 5,1l/100km

yo te lo recomiendo.