Consumo 1.2 puretech 130CV Vs HDi 120CV

[DC4Shine]

A ver, yo creo que ese 130cv tiene que bajar el consumo. El mio tuvo un bajon importante a partir de los 6000kms. Ahora tiene 9000kms y 6 meses. Pero creo que un gasolina llevandolo alegre un consumo medio de 6'5 está de lujo, y es probable que con los kms se acerque a ese numero. Ya dirás...dadle tiempo.

A mi el consumo me preocupa relativamente poco, a mi me gusta llevar el coche alegre, y cuando esta caliente soy de apurar marchas. Salvo en frio que suelo cambiar entre 1500-2000. Precisamente mis trayectos son parecidos a los de Kike. Unos 38kms de casa al trabajo. De Castro al aeropuerto de Bilbao por Erandio. Debido al horario de trabajo suelo ir y volver con la carretera vacía, así que los limites de velocidad...Ojo!, no voy loco a 140. Pero tampoco a 80 como en muchos tramos se debe ir. Y las cuestas; saltacaballo, muskiz, suelo ir a 100-105.

Pues con esa informacion, el consumo suele estar entre 5'2-5'6. Casi siempre menos de 5'5 y muy rara vez 5'8. Y eso lo que digo, no me corto con el acelerador. Pero tampoco soy tonto y en cuesta pronunciada me quedo en 100-105. Como digo me suelo fijar mas en las rpm, me gusta llevarlo a 2000+-.

Saludos!

PD: el mío es el BlueHdi 120.

[Kikekollection]

Yo solo te digo que si quieres saber el consumo del puretech frente al diesel no puedes basarte solo en el consumo del coche de tu colega para compararlo y mas cuando el está haciendo consumos bastante elevados comparados con los que se te estan dando por aqui. consumiràmenos el e-hdi frebte al puretech eso est@ claro pero no hay tanta diferencia como habia antes entre un diesel y un gasolina. Salu2

Vaya hombre!!! ¿No se pueden comparar dos motorizaciones que hacen exactamente el mismo trayecto?

Lo que no se podrá comparar es lo que haces tú y lo que hago yo, pero mi e-HDi y el PureTech de mi compañero hacen exactamente el mismo recorrido.

Eso es comparar dos motorizaciones y elegir la que más económica te salga en la vida del coche.

Está haciendo consumos bastante altos como los hago yo con el e-HDi, porque te vuelvo a repetir que hay que subir un montón de cuestas y hay que llevar el coche alto de vueltas para solventar esos repechos.

Yo ya te he dado la diferencia de consumo y te he sacado las cuentas muy claras y el PureTech en 44.000 kilómetros te ha comido los 800€ de diferencia de precio.

Cada uno que saque sus conclusiones que yo ya he sacado las mías.




Salu2.

[Kikekollection]

Pues con esa informacion, el consumo suele estar entre 5'2-5'6. Casi siempre menos de 5'5 y muy rara vez 5'8. Y eso lo que digo, no me corto con el acelerador. Pero tampoco soy tonto y en cuesta pronunciada me quedo en 100-105. Como digo me suelo fijar mas en las rpm, me gusta llevarlo a 2000+-.

Pero tu coche es un blue-HDi y está en los consumos que le saco yo a mi e-HDi, pero estamos hablando del PureTech y su elevado consumo en cuanto te sales del prototipo de bajo consumo, que es una autovía o carretera LLANA y a velocidades legales.

Vamos, llevando el coche entre 1.500 y 2.300rpm, en cuanto te sales de ahí, ADIÓS.

Saca cuentas:

Castro-Satacaballos
Ontón-El Haya
Pobeña-Alto Petronor
El Bao-Poligono El Campillo

Todo esto son las cuestas de ida y ahora las de vuelta:

El Bao-Alto de Petronor
Pobeña-El Haya
Ontón-Saltacaballos

Para solventar todas esas cuestas con el PureTech (y con el mío) no se puede ir a 2.000rpm, en el mío rozando las 3.000rpm y en el PureTech las 3.500rpm.




Salu2.

[sergio.b]

La mejor comparación para el consumo es la tuya està claro. Yo no conozco ese trayecto pero a lo que me refiero con que no puedes comparar es a que hay màs gente con puretech que està sacando consumos bastante màs bajos y yo lo que te intentaba explicar es que en carretera de puerto con subidas contínuas no me he acercado para nada a los consumos de tu colega.
Lo lleves tu o lo lleve el sacais los mismos consumos? salu2

[DC4Shine]

Pues con esa informacion, el consumo suele estar entre 5'2-5'6. Casi siempre menos de 5'5 y muy rara vez 5'8. Y eso lo que digo, no me corto con el acelerador. Pero tampoco soy tonto y en cuesta pronunciada me quedo en 100-105. Como digo me suelo fijar mas en las rpm, me gusta llevarlo a 2000+-.

Pero tu coche es un blue-HDi y está en los consumos que le saco yo a mi e-HDi, pero estamos hablando del PureTech y su elevado consumo en cuanto te sales del prototipo de bajo consumo, que es una autovía o carretera LLANA y a velocidades legales.

A ver, ya sé que no puedo comparar y no lo estoy haciendo. Pero es lógico que un gasolina 130cv te va a consumir más que un diesel 120. Y que si ya a partir de los 8000kms hace una media de 6'5, desde mi punto de vista lo veo cojonudo. Por eso digo que le deis tiempo al coche, dudo que tenga ya 5000kms. A ver cómo va. A mi con menos de 6000 raro era que me bajara de 6 litros.


Lo de las cuestas y las rpm no entiendo muy bien lo que dices. Yo en quinta a 105+- el coche no suele llegar a las 2000rpm, en cuesta tipo Muskiz (altura Petronor) o Saltacaballo de Bilbao a Castro. Hablo en concreto de las cuestas. Vamos que en cuesta ni de coña lo pongo a 2500. En llano en sexta a 145/150 no llega a 3000rpm, y a 120/130 suele ir a 2000/2200

Saludos!

PD: Y que todo sea el consumo!! Yo lo que espero es que el coche salga bueno y no de problemas

[Kikekollection]

Tú sube Saltacaballos con la cantidad de tráfico que hay a todas horas y cuando a mitad de cuesta pases a 80 Km/h por el radar, me dices que velocidad metes y a qué revoluciones subes.

Yo lo tengo comprobado, mi e-HDi yendo a trabajar de 5.5 l/100 no le bajo.

Sin embargo si tiro por la autovía para Santander a 120 km/h le saco una media de 4.6 l/100.

Y eso que también hay un par de cuestas buenas, pero es mayor recorrido y no hay radares a 80 km/h en mitad de una cuesta.




Salu2.

[DC4Shine]

Ains!. Digo que voy solo. Salgo a las 5 de la mañana y vuelvo a partir de las 12 de la noche, no todos los dias claro xD. Por eso puedo ir en quinta, pero cuando paso ese radar si que tengo que poner la cuarto. Me refería a la vuelta de Bilbo que no hay radar en subida.

Tambien te digo que nunca he bajado de 5. 5 sólo me lo hizo una vez.

PD: me fijaré en el radar de Salta a ver a cuanto voy en cuarta. Pero juraría que no llega a 2500...

[Kikekollection]

Pues como puedes ver nuestros HDi gastan 5.5 l/100 sin ser nada del otro mundo.

Te puedes imaginar el PureTech y ¡OJO! que es un buen consumo, yo jamás he puesto esto en duda.

Miedo me da el consumo que puede hacer en estas circunstancias el VTi de 120Cv, seguro que llega a los 9 l/100.

Yo sólo quiero abrir los ojos de algún indeciso que ande con dudas entre ambas motorizaciones.

Si tienes un terreno con subidas y bajadas puede ser muy fácil que no bajes el consumo medio de 7 l/100.

Por cierto tengo que hacer en breve el mantenimiento (75.000 kilómetros) y en Talleres Trinidad (Citroën) me han dicho que si no hay nada raro, 150€ y 180€ si tienen que cambiar el filtro de gasoil.

Les he preguntado cuanto saldría la misma en el PureTech y que lo mismo, 150€ si no hay nada raro como cambiar bujías.

O sea, que el mito ese de los mantenimientos más caros en el diesel no sé de dónde los saca la gente.




Salu2.

[DC4Shine]

No está nada mal. A mi el forero 'ertt' me recomendó Amabe, un tal Gorka. Cuando tocase pensaba llevarlo alli, pero si donde dices tratan bien...

Por cierto, un poco de offtopic. Tengo un compañero que dice que le cambia el aceite a los 10,000kms. Me parece muy poco, pero 20/25 me parece mucho. Además este compi mete mucha autovia, viene a Bilbo desde Oviedo. Y yo al mio igual, 90% autovia. El tiene un A3 1.9 diesel 110. Yo pensaba cambiarlo a los 15mil, y de paso hacer la revision del primer año, lo mismo llego antes al año que a los 15000.

Pregunta general, metiendo practicamente autovia, cada cuanto es recomendable cambiar el aceite (en kms)?

Gracias!

[Kikekollection]

Yo te voy a hablar de mi e-HDi y lo que pone en el libro de mantenimiento, no sé si el blue-HDi será igual.

Me pone que el mantenimiento normal (mi caso) se hace cada 20.000 kilómetros ó dos años.

En modo severo (mucha ciudad con recorridos cortos) se hace el mantenimiento cada 15.000 kilómetros ó un año.

En mi libro están sellados todos los mantenimientos (en SERTISA) cada 15.000 kilómetros, por lo que no sé quién fue el dueño anterior, pero era un particular.

El caso es que en Trinidad (llevo haciendo allí más de 10 años el mantenimiento de mi anterior coche) me han dicho que el mantenimiento en mi coche con el uso que yo le doy, se hace cada 20.000 kilómetros.

Yo les he dicho que prefiero seguir haciéndolo como el anterior propietario (cada 15.000 kilómetros) y me han dicho que yo sabré, pero ellos (y Citroën) lo recomiendan cada 20.000 kilómetros.

Bajo mi punto de vista en trayectos de autovía (sobretodo a velocidades legales) es donde menos sufre un motor.




Salu2.

[DC4Shine]

Gracias Kike por la info. Me pasa igual que a ti, 20mil me parece mucho y 10mil siendo casi todo autovia es ajustado.

Saludos

[Kikekollection]

Hablando de kilos ¡otra mentira más cómo lo del consumo!

A cuadros me he quedado comparando el manual del coche (donde viene su peso) y la tarjeta de inspección técnica del coche.

En el C4 PureTech de mi colega coinciden los pesos dados en el manual con los de la documentación.

Citroën dice en el manual que el C4 PureTech de 130CV pesa 1.280 y es lo que pone en el apartado G de la tarjeta de inspección técnica.

Pero ahora agarraros con mi C4 e-HDi de 112Cv, porque en el manual pone que pesa 1.280 kilos (mucha casualidad la coincidencia con el PureTech) y en el apartado G de la tarjeta de inspección técnica pone que pesa 1.448 kilos.

Ni más ni menos qué 168 kilos de más de lo que anuncia el fabricante.

Insto a que miréis la documentación de vuestros HDi y sobretodo e-HDi que es mi modelo.

Por cierto ¿Habéis mirado los kilos que os pone en el apartado G de la tarjeta de inspección técnica en vuestros HDi?




Salu2.

[DC4Shine]

Buenas,

apartado G me pone 1355.

Por cierto, hoy me he fijado en velocidad y rpm. Subiendo Saltacaballo direccion Bilbo, ya pasado el radar de 80, a 90/95 me iba el motor a 2000rpm en cuarta. Subida Muskiz altura Petronor en quinta a 110 a 2000rpm. Nada, sin más. Yo sabía que no ponía el coche a 2500 ni de coña, ni subiendo ni en llano. Porque a 2500 ya tengo que ir muy pasado de la velocidad legal...
Tengo la ventaja de que salgo antes de las 5 de la mañana y vuelvo a partir de las 12 de la noche y voy practicamente solo por la carretera.

Saludos

[Kikekollection]

No está nada mal. A mi el forero 'ertt' me recomendó Amabe, un tal Gorka. Cuando tocase pensaba llevarlo alli, pero si donde dices tratan bien...

Por cierto, tienes también Talleres Trinidad en Barakaldo y el trato y el precio creo que es el mismo.

Porque aquí en Las Carreras estás en medio de la nada salvo que quedes para que te lo hagan al momento y te vayas a dar un paseo por el monte, porque es prácticamente donde está el taller.



Salu2.

[DC4Shine]

Gracias Kike, lo tendré en cuenta

[Kikekollection]

Yo hice el mantenimiento el viernes pasado y han sido 168€.

Cambio de Aceite (Ineo 5W30), arandela, filtro de aceite, filtro de habitáculo y filtro de gasoil, ya que el filtro de aire se cambió en el anterior mantenimiento.

Si han añadido anticongelante, líquido de frenos o algo más, no me lo han cobrado.




Salu2.

[DC4Shine]

Yo hice el mantenimiento el viernes pasado y han sido 168€.

Cambio de Aceite (Ineo 5W30), arandela, filtro de aceite, filtro de habitáculo y filtro de gasoil, ya que el filtro de aire se cambió en el anterior mantenimiento.

Si han añadido anticongelante, líquido de frenos o algo más, no me lo han cobrado.

Salu2.

Está de p.m el precio. Yo creo que el mio llevará el mismo aceite. Estuve leyendo y hablaban del Ineo, pero creo que el 0-30...Pero vamos supongo que se le pondrá el 5-30 también. Por cierto, te lo echan a granel o compras tú la garrafa?.

Saludos

[Kikekollection]

El aceite 0W30 creo que cuesta lo mismo que el 5W30 y creo que en todos los S.O. usan aceite a granel, pero según me aseguró el jefe de taller, el aceite es el mismo que el de la garrafa de 5 litros.

Otra cosa es que la especie de regadera que usan para llenarla del aceite del bidón esté toda sucia o incluso con restos de otro aceite distinto y el de la garrafa sabes que está impoluto si se echa directamente.




Salu2.

[DC4Shine]

Eso es Kike, gracias por el aporte.

Un saludo

[Kikekollection]

El otro día que fuimos por la autopista hasta Santander, yo que voy de copiloto pude sacar unas cuentas en llano y con el control de velocidad activado en el PureTech.

Hablo de tramos totalmente LLANOS, porque en cuanto empezamos a subir el consumo se dispara.

A 90 Km/h vamos a 2.000rpm menos un cuadrito, que serán sobre 1.750rpm.

El consumo instantáneo a esta velocidad es de unos 5.1 l/100.

A 100 Km/h vamos a 2.000rpm justas y el consumo instantáneo anda sobre 5.7 l/100.

Y a 120 Km/h vamos a 2.000rpm más un cuadrito, que serán unas 2.250rpm.

Pues aquí ya se dispara el consumo instantáneo a 6.8 l/100.

Hicimos las mediciones a la ida y a la vuelta y coincidían prácticamente al 99%.

Como veis el consumo mixto en 400 kilómetros sigue siendo alto, no como el primer mes, pero alto.






Salu2.

[patoso1980]

Si vieras los consumos reales al segundo te cagas.

[Kikekollection]

Eso ya lo sé y no tienes que irte a un motor de gasolina, dale zapatilla al diesel y lo verás.

En mi e-HDi estoy harto de ver cuando para ver el tiempo que he tenido el coche con el Stop&Start parado (que es la misma pantalla del consumo instantáneo) he dejado esa pantalla puesta, consumos de 25 l/100 cuando le he exprimido bien por una cuesta arriba.

Pero lo que me queda clarísimo es que la gente que a los PureTech de 130CV les hace esos consumos tan bajos que dicen (incluso por debajo de los 6 l/100), es porque van por debajo todo el rato de las 2.000rpm y en terrenos prácticamente llanos.

Si conduces en terrenos con cuestas arriba y abajo, estirando las marchas por encima de las 4.000rpm y sin mirar al ordenador para ver lo que te gasta el coche .......... de 7.5 l/100 no le bajas ni de coña.

Por cierto, por aquí hay alguno también bastante descontento con el consumo en el motor de 110Cv.

http://citroen.mforos.mobi/1977478/12560795-consumo-de-citroen-20-aniversario-1200-gasolina-110-caballos/





Salu2.

[sergio.b]

Este pasado puente salimos de viaje. Repostamos 65e a 1.15e el litro 56.52 litros. cuando volvimos entrando en nuestra localidad se encendió la reserva, quedaba gasoli a para 90km.
El trayecto Madrid Bailen de Bailen a Ubeda (15 min de urbano en primera segunda para buscar aparcamiento en Ubeda) de Ubeda a Bailen. Al día siguiente de Bailén a Cordoba (20 o 25 minutos dando vueltas para poder entrar al centro sin que nos saquen foto por que es peatonal y te multan, al final no nos quedaba otra y pasamos sacaron foto pero nos quitaron la multa porque no teniamos mas narices que pasar por ahí ara ir al hotel) al día siguiente vuelta a Madrid. Este viaje sales de madrid con 675m de altura y llegas a bajar hasta 180 m de altura tanto a la ida como a la vuelta. consumo total del viaje 6.1 con desniveles circulacion por urbano y en carretera 120km/h 130km/h y conduciendo 2 personas diferentes... salu2

[Kikekollection]

Por aquí más testimonios de que el consumo de este motor es destacable.

http://baselogica.com/ds-4-crossback-1-2-toque-elegancia

Ese DS4 pesa solo 50 kilos más que el C4, por si alguien cree que el consumo puede ser debido al peso.





Salu2.

[josemi_23]

El que quiera reducir el consumo a 120 por ej que haga una repro ligera en plan de decapaje y el consumo baja algo, los nuevos motores downsizing estan capados por todos lados. Se amortiza tras 20000 km o asi.
Un ej: 1.2 tsi a 120 sin repro consume 6,7.
Sin decapaje consume 5,9.