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Tengo una duda, en lo referente a la ayuda en pendiente que tiene el C4, cuando esta en pendiente y sueltas el freno el coche se mantiene frenado unos 2 segundos para que puedas tranquilamente cambiar el pie del freno al acelarador y el coche no se mueve, mi duda es si es malo no esperar ese tiempo y acelerar aun estando frenado, en el manual de instrucciones no dice nada en ese sentido, por lo que intuyo que se puede realizar dicha acción sin esperar ese tiempo.

No hay problema en el momento ke pides par se desfrena

La verdad es q parece una tonteria pero si q se agradece. Lo unico es q se nota como un "muelle" q se suelta en la zona de los pedales cuando pasan esos segundos (casi inapreciable yo esq quito la radio y todo para escuchar los sonidos jejeje) Es muy comodo si señor.

casur escribió:La verdad es q parece una tonteria pero si q se agradece. Lo unico es q se nota como un "muelle" q se suelta en la zona de los pedales cuando pasan esos segundos (casi inapreciable yo esq quito la radio y todo para escuchar los sonidos jejeje) Es muy comodo si señor.

Para un coche a mi también me parece una tontería, yo lo probé hará 8 años cuando empezaron a salir en un tractora Mercedes, cargado con una retro de 55 toneladas y no veas la ayuda que es, me quede así

Qmando escribió:

casur escribió:La verdad es q parece una tonteria pero si q se agradece. Lo unico es q se nota como un "muelle" q se suelta en la zona de los pedales cuando pasan esos segundos (casi inapreciable yo esq quito la radio y todo para escuchar los sonidos jejeje) Es muy comodo si señor.

Para un coche a mi también me parece una tontería, yo lo probé hará 8 años cuando empezaron a salir en un tractora Mercedes, cargado con una retro de 55 toneladas y no veas la ayuda que es, me quede así

Yo pienso que independientemente de que pueda ser útil o no, de lo que no hay duda es de que es muy cómodo. Yo antes de tener este nuevo c4 tenía uno sin ayudas de ningún tipo y jamás he tenido problemas para salir en pendiente. Ahora bien..

En una ocasión metí un coche, no se trataba del mío, pero para el caso es lo mismo.., en una entrada de un garaje cuesta abajo de morro. La puerta del garaje estaba cerrada..

Resumiendo tenía el coche de morro cuesta abajo (en una pendiente muy pronunciada) y había que sacarlo más tarde. Tuve que esforzarme y mucho (tracción delantera) para sacarlo sin forzar en exceso el embrague. Aún así olía un pelín a chamusquina.. Estoy seguro que en ese caso me hubiera venido muy bien esto de la ayuda en pendiente. Aunque habría que probar este sistema en estas circunstancias..

Corto, que me enrrollo como las persianas.., je, je..

Pues yo lo veo cómodo y util, no te tienes que preocupar para nada de si es cuesta o no, ya que no se va nunca para atrás, y más si vives en un sitio con muchas cuestas. Yo cuando voy a Béjar(Salamanca), subo muchas cuestas con el coche, y ya estoy acostumbrado, pero alguien que venga de fuera y lo tenga pues se quita de problemas.

Y con esto yo tambien dejo de enrollarme cual persiana...

La ayuda a la salida en pendiente la hace el bloque del ABS...

Hola,

Tras 10.500 Km. he de decir que es una ayuda en pendientes pronunciadas para poder "sacar" el coche tranquilamente. Por ejemplo para subir del sotano 2 al sotano 1 de mi parking la curva de acceso es muy justa y si te descuidas rozas las esquinas del vehiculo. El otro día no se si por el calzado o porque estaba frio se me calo en mitad de la curva de subida, la verda ya pensaba que lo rayaba, pero con la ayuda en pendiente puede acelarar tanquilamente.

Pero por el contrario cuando por ejemplo bajo la misma curva, al tener que ir muy despacio, si freno el coche a la hora de volver a iniciar la marcha me cuesta "controlar" el coche, y es cuendo me gustaria desactivarlo. Lo mismo de incomodo que cuando tienes que aparcar en pendiente en un espacio mínimo y tienes que estar maniobrando hacia adelante y hacia atras.

En conclusión, lo mejor sería poder desactivarlo cuando se desea y si no es posible creo que yo si pudiera no lo pondria de serie.

Saludos.

Si aparcas en pendiente ascendente y lo que quieres es que no se active cuando vas a dejar caer el coche hacia atrás es poner la marcha atrás.

Si aparcas en pendiente descendente y lo que quieres es que no se active cuando vas a dejar caer el coche hacia .delante tienes que dejar el punto muerto

A mí también me toca un poco los melindres, xD. Pero como dice Satellite se puede controlar mediante las marchas. Lo único, añadir que para que caiga hacia delante también vale la primera (pisando el embrague y listo, vas regulando la caída con el freno como con cualquier coche).
Lo malo es tener que andar a mover la palanquita todo el rato en vez de simplemente pisar el embrague y dejar caer, pero bueno, se puede evitar el agarre, así que no está mal

elde escribió:No hay problema en el momento ke pides par se desfrena

Amén

A mi nunca me ha costado arrancar en pendiente,pero he de reconocer que mas allá de si es comodo o incomodo
su mallor utilidad es cuando te encuentras en una pendiente muy pronunciada y tienes que arrancar en medio de la pendiente,el embrague no sufre absolutamente nada.
Adios al olor a embrague quemado.
Aunque solo sea como forma de proteccion del embrague un 10

Pues yo lo veo util dependiendo de las necesidades de cada uno. Donde vivo actualmente no me seria útil para nada, ya que las pendientes que hay tienen desniveles pequeños y no hay problema con un juego de embrague normal.
Ahora si, donde me mudare en un tiempo, y es para alli donde quiero el coche, la pendiente de subida a mi casa es muy pronunciada, tanto que la mayoría de coches suben en 1ª. En esa misma pendiente es donde aparco, y tener esta ayuda es prácticamente necesario, ya que me alargara la vida de embrague mucho al no tener que forzarlo ni para aparcar ni para salir de 0.