C4atreros.es

Hola,C4atrer@s.
Soy de Pontevedra y me acabo de comprar el C4 Collection 1.6 115 cv.
De momento encantado con el coche,de hecho me lleve una grata sorpresa cuando lo fui a recoger,ya que lo habia elegido
viendo el de 110cv,y este me trajo muchos detalles que no tenia el 110.
Algunos de ellos son: retrovisores en aluminio,tapacubos de las llantas en el color de la carroceria,insertos cromados en los antiniebla.

Por cierto trabajo en la fabrica de PSA Vigo.

Bienvenido!

Te paso el tema al subforo de los nuevos C4

Bienvenido compañero!!

Bienvenido!

buenas!!! unas foticos de ese carro!!!

...bienvenido a casa...

Salu2.

Gracias a todos por la acojida
Y si,intentare en estos dias colgar unas fotos del coche.
Saludillos.

Ante todo bienvenido

Ya que trabajas en PSA y tienes un 115, tal vez nos puedas ilustrar en algunas cosas.
Sabemos que el motor hdi 110 que llevan los B7 es diferente del que llevaban los C4 modelo anterior, también llamados 109 cv el antiguo 16 válvulas y 112 el que había hasta ahora con culata de 8.
El Focus salió casi a la vez que el B7, y en Ford a este motor siempre lo llamaron TDCI 115.
¿Sabes si existe realmente alguna diferencia entre los motores 112 y 115 o es simplemente una estrategia comercial?

redbird escribió:Ante todo bienvenido

Ya que trabajas en PSA y tienes un 115, tal vez nos puedas ilustrar en algunas cosas.
Sabemos que el motor hdi 110 que llevan los B7 es diferente del que llevaban los C4 modelo anterior, también llamados 109 cv el antiguo 16 válvulas y 112 el que había hasta ahora con culata de 8.
El Focus salió casi a la vez que el B7, y en Ford a este motor siempre lo llamaron TDCI 115.
¿Sabes si existe realmente alguna diferencia entre los motores 112 y 115 o es simplemente una estrategia comercial?

No puedo darte una respuesta 100% Fiable,ya que aunque trabaje en PSA hay muchisimos detalles que se me escapan,puesto que la elaboracion de un coche consta de miles de componentes,conjuntos y procesos.Muchos de estos componentes y conjuntos no se fabrican en la misma fabrica y otros ni siquiera son fabricados por citroen,(grupos electronicos BOCH,opticas HELLA,Cristaleria PILLKINGTON,varios componentes VALEO...).Los motores llegan a su punto de consumo en la linea de montaje y se montan en el coche listos para ser cebados y arrancados en fin de linea.
Pero bueno,hasta donde yo sé,no existen diferencias en lo que es el bloque en si.Simplemente es una forma de singularizar las motorizaciones de cada marca.

Bienvenido compañero!!!

Bienvenido!!!!!!!!

Bienvenido compañero!!