Consumo 1.2 puretech 130CV Vs HDi 120CV

[Kikekollection]

¿Capado un motor 1.2 con 130Cv?

[Mike]

Para el grupo VAG hay mucho de repros pero llevo un tiempo mirando info para los puretech y en las webs de los conocidos como TLR o BND no encuentro datos. Yo creo que tanto del 110 como del 130 se podrían quedar en unos 150cv y ±250nm, pero lo dicho no veo mucha info en internet.

Del tema consumos, está claro que a mismo equipamiento el hdi le gana con mucha diferencia al gasolina. Pero luego comparas el 110 con llanta de 16" y caja manual, frente al 17" automático de 130 e incluso teniendo SS se ve que para consumos perjudica mucho a mi juicio la llanta más grande y la caja automática.

[Kikekollection]

Los TSi son de cuatro cilindros y se puede jugar mucho más.

Un 1.2 de tres cilindros con casi 140Cv reales que da este motor, ya está más que apretado.

Y yo no me creo nada de nada eso de la reducción de consumos, cuantos más caballos le saques, más gastará.

Os creéis que me voy a creer que si el PureTech gasta con 130Cv una media de 7.5 l/100 ¿Con una repro de 150Cv te va a gastar 6.5 l/100?

Yo sigo insistiendo en una cosa y todas las pruebas en numerosas revistas del sector dicen lo mismo, que el motor 1.2 PureTech de 130Cv es un motorazo.

Tira desde las 1.700rpm como un tiro (impensable en un gasolina atmosférico), no vibra para nada y recupera muy bien gracias al turbo.

Y el problema del consumo no es que sea alto, sino que es alto respecto a los datos de consumo que da Citroën.

Lo que quiero decir ¿7.2 l/100 que tiene de media mi colega en el PureTech es mucho consumo?

Pues si lo comparamos con los 4.8 l/100 que dice Citroën que gasta de consumo mixto, SÍ.

¿7.2 l/100 que tiene de media mi colega en el PureTech es mucho consumo?

Pues si lo comparamos con mi e-HDi que haciendo el mismo recorrido consume 5.8 l/100, NO.

Seguramente que si en vez del PureTech de 130Cv llevaría el VTi de 120Cv, de 8.5 l/100 no le bajaría.





Salu2.

[Mike]

Completamente de acuerdo. En mi caso la repro es porque al ser 110 es exactamente igual que el 130 y me gustaría sacarle todo. El límite lo pondrá la caja y embrague pero creo que podrán con ese extra, si es que se pueden reprogramar.

El 207 hdi lo llevo con una de BND y es el 90cv. Se quedan en unos 115/120, no pasé por banco después, pero se nota a culímetro.

Sí le pisas gasta más evidente, en lo único que se nota es que al tener más par le puedes meter una marcha más larga y al ir menos revolucionado te gasta menos. En autopista diría que no hay diferencia porque a 120 va en 5a con y sin repro, los desarrollos son los mismos.

[Kikekollection]

Hombre el PureTech de 110Cv tiene en contra respecto al de 130Cv, que solo tiene cinco velocidades y el de 130Cv tiene seis.

Eso en autopistas y luego el que tampoco tiene Stop&Start le penaliza algo (depende de la ciudad que hagas) respecto al de 130Cv, que sí que tiene Stop&Start.




Salu2.

[Mike]

Sí, sería por potencia mas que consumos la repro. Ahora está en 7.1 con 35km/h de media. Y en una Excel que llevo desde que lo compré, 7.57 reales.

[Kikekollection]

¿Terreno por el que te mueves? Una de dos, o haces mucha ciudad o tienes un terreno con muchas cuestas.

Yo es lo que tengo claro, las cuestas matan el consumo de este motor.

En terrenos llanos a velocidades legales puedes andar por debajo de los 6 l/100 y yendo por debajo de los 90 km/h en terrenos llanos, puedes rondar los 5 l/100.

Mas que km/h yo diría por debajo de las 2.000rpm.





Salu2.

[Mike]

Prácticamente todo ciudad y unos 250kg entre pasajeros y bultos. No tenemos muchos atascos afortunadamente y el desnivel es de ±150m en algún trayecto, nada vaya.

[josemi_23]

......

[erdanyele]

Vaya parrafada, 4 páginas sobre el mismo tema. Es evidente que los consumos que nos muestran los fabricantes no son reales... eso lo sabemos antes de comprar el coche. Que el diesel va a consumir menos también es de lógica y que llenar el tanque del diesel es mas económico también. Además la experiencia de todos y es pura lógica, nos ha demostrado que el mantenimiento de un coche diesel es mas caro que el de un gasolina, simplemente por que tiene menos componentes y genera menos suciedad.

Dicho todo esto comparar uno con otro incluso en mismos trayectos me parece una salvajada. cada uno debe saber para que uso compra un coche. Y si es para ir al trabajo a diario o moverte mas de un 50% por autovía claramente el diesel.

Dicho todo esto quien pueda llevar el extra de consumo de un motor gasolina, tanto en prestaciones como en mantenimiento va a ser mucho mejor.

Yo no se donde esta la discusión...

[Kikekollection]

Vaya parrafada, 4 páginas sobre el mismo tema.

Pues en un post que su enunciado es "consumo 1.2 puretech 130CV Vs HDi 120CV" de qué quieres que se hable ¿Del tiempo que va a hacer mañana?

Todos sabemos que los fabricantes mienten en los consumos, pero una cosa es mentir y otra engañar.

Mentir es que no te dicen como hacen esas mediciones: circuitos cerrados totalmente llanos y vallados para que no les afecte en viento, el combustible justo para hacer la prueba y los neumáticos con 3.5 bares en cada rueda.

Si a estos señores una vez comprado el coche y no pudiendo llegar nunca por nosotros los mortales (ni de lejos) a esos consumos, les obligaran a devolvernos el dinero y quedarse con el coche ......... otro gallo cantaría.




Salu2.

[erdanyele]

Vaya parrafada, 4 páginas sobre el mismo tema.

Pues en un post que su enunciado es "consumo 1.2 puretech 130CV Vs HDi 120CV" de qué quieres que se hable ¿Del tiempo que va a hacer mañana? .

Amigo tampoco hace falta ser así de desagradable. Simplemente doy mi opinión igual que tú, justo con los mismos derechos y sin ser desagradable con el resto de los foreros.

Sólo opino que comparar un gasolina con un diesel me parece una salvajada, y es justo lo que se compara en el post, como pone en el título.

Aún así os dejo un anuncio de RACE donde parece que dicen que van a cambiar las mediciones.

https://www.race.es/motor/legislacion-y ... ombustible

[Kikekollection]

Amigo tampoco hace falta ser así de desagradable. Simplemente doy mi opinión igual que tú, justo con los mismos derechos y sin ser desagradable con el resto de los foreros.

Bajo mi punto de vista aquí el único desagradable eres tú.

Para decir eso te habías ahorrado todo lo anterior porque sobraba ......... que si cuatro páginas hablando de lo mismo, que si tal y que si cual.

Ahora solo te falta ir al foro de las Picasso a llamar cualquier cosa a los que están con las rajas en el portón ó a los que les suena el eje trasero.

Te vas allí y les dices ¡¡¡vaya chapa de post!!! 14 páginas hablando de lo mismo.

Aquí cada uno habla de lo que considera interesante y si no te interesa, pasas del post y punto.





En fin......

[erdanyele]

Siento si te he parecido desagradable, solo tenía intención de expresar mi opinión. No voy a ir a ningún otro foro, por qué no tengo propósito de buscar ningún conflicto.

Solo espero que humildemente respetes mi opinión de que comparar ambos motores es desproporcionado. Toda la suerte a tu amigo y espero que bajen esos consumos.

[Mike]

Bueno, puse a cero un parcial y en 256km marca 6.3l/100 a 31km/h de media.

Parece que sí baja un poco con los km.

[lybra333]

Si quereis ver consumos reales de usuarios mirad aqui

https://www.spritmonitor.de/en/

[Kikekollection]

https://www.spritmonitor.de/en/overview/12-Citroen/594-C4.html?fueltype=2&constyear_s=2014&power_s=125&power_e=135&powerunit=3


A mí me aparecen 24 coches, con un consumo mínimo de 5.29 l/100 y un consumo máximo de 10.98 l/100, lo que nos da un consumo medio de 6.81 l/100, que no están muy lejos de los 7.2 l/100 que gasta el C4 de mi colega.





Salu2.

[roverxiki19]

pos yo pregunte en tlr a ver por curiosidad cuanto lo dejarían y me dijeron que con 145cv y 270nm con banco de potencia incluida y eran 450 euros yo creo que si tlr solo le sube 15 cv es por que vas ya es perjudicial para el motor y me han dicho que dejándolo así no se le resta fiablidad a no ser que vayas todos los días al corte y el mantenimiento no lo hagas correcto , yo incluso lo hago antes de lo que marca citroen sobre todo filtro y aceite, asique esta bastante bien y conduciendo legal y tranquilidad le bajas 1 litro porque yo en mis otros coches me pasaba eso, eso si si le aprietas empieza el festival del consumo jaajajajaj, pero bueno yo la verdad que con 130cv tira demasiado bien la verdad.

[josemi_23]

El thp 130 ya da más cv de la cuenta, creo que 139 o asi. Hay una prueba de larga duracion que lo corrobora.
Lo que te van a hacer es una repro light para quitarle el capado que lleva el mapeado, todo un acierto y 100% recomendable para bajar consumos.

Un saludo

[roverxiki19]

que capado lleva el motor? entonces veis bien que cuando pase la garantia hacerle en tlr y que le suban solo 10cv ? o no merecera la pena porque creo que lo dejan en 145 o 150cv...

[Mike]

A mí me parece que dejarlo en 150 y ±270nm es perfecto y se tiene que notar.

[Kikekollection]

¿Este aparato puede servir para algo?

https://m.ebay.es/itm/252505883365




Salu2.

[roverxiki19]

yo no me fio de esos aparatos , yo prefiero una buena repro echa por profesionales la verdad , yo no lo compraria pero claro es mi opinion jajaj

[josemi_23]

Una repro suave para quitar valores que le meten en casa como por ej que no sople más de x bares el turbo a un regimen, limitaciones de inyeccion, etc. Eso es un decapaje.

[roverxiki19]

cuando acabe la garantia ire a tlr aver que me recomiendan ,pero si ponen limitqciones en que sople el turbo o inyeccion es por algo no? o por normativa?o para que no rompa?