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Buenas
Pues la idea es bien simple, alguien ha reprogramado o a puesto una centralita auxiliar a un CMP?
Yo estoy estudiando la opción, lo unico que me tira para atras es el hecho que el cambio CMP solo "soporta" hasta 270 Nm, por lo que digamos que no sería una reprogramación a máxima potencia, pero si no me equivoco siempre se podría realizar a la carta, por ejemplo:

110cv -> 122 cv
240 Nm -> 265 Nm

¿es posible?
Un saludo!

Las repros en los HDI precisamente buscan sobre todo subir la curva de par, y si es el mayor limitante que tienes, vamos daos.

en principio si se puede.
Pero ten en cuenta que el limite de par lo debes establecer en 30 como mucho para no saltar el entorno de seguridad de la caja.
Por lo demas sin problemas, incluso sacarias mejor provecho a los caballos con esta caja que con la de 5 v.

Coincido con CHEVRONCETTE en el tema de la caja de cambios, de todas maneras la repro a tope se pasa en 10n/m de lo que soporta la caja y los margenes de seguridad estan para algo..... no obstante perder 10n/m no supone mucho, que te la reprogramen hasta los 270, no tengas miedo y pongas 265 puesto q en los 2.0HDI el par es justo el que aguanta la caja (un poco rebajado el motor)y no hay problema alguno

Muchas gracias por las respuestas...
Yo prefiero no llegar al límite del par motor, dejarlo aproximadamente a 260 Nm, aunque la ganancia no sea considerable con respecto al HDI de 110 de 5 velocidades, pero bueno, no me importa; lo que me imagino es que entonces es precio seria más asequible.

Tendré que pasarme por TLR o por Upsolte a preguntar... pues parece que ningun@ de l@s que estamos aqui lo ha hecho.
Un saludo!

los picasso con motor 2.0 estan dando un par de 29 y la caja es exactamente la misma.
No hay problema.

En efecto existe CMP para un 2.0 HDI pero el par que da según catalogo es de 270 Nm y 138 cv ,si no me equivoco.
La idea es subirlo hasta esas cifras, pero de hay no pasar... quizas 290 Nm sea excesivo no?

Pues por estar mas confiado que te suban hasta 270 y quedate trankilo, esa 6º te va a venir q ni pintado........


La repro imagino q costara lo mismo, puesto que el trabajo es exactamente identico

repito: las CMP estan rodando con 29 y no se rompen...

Y el FAP??

Una repro solo varia el momento de plena carga (pedal hasta abajo),lo que te provocara es unos hollines desmesurados y la consiguiete obstruccion del FAP, a menos que no pises a plena carga, con lo cual...quedate con lo que tienes.

Ando buscando una reducción aún más de consumo, y digamos un extra de empujón en algun momento clave... suelo ir muy tranquilín en carretera, no está la cosa para ir haciendo el loco, despues de los sustos que he visto y he tenido...

la repro varia TODO.
Por el Fap no hay que tener miedo pues la gestion de regeneración es autónoma; es decir este se regenera cuando lo necesita y punto.
Seguramente lo castigamos más usando gasoleos de mala calidad que por una repro, que si está bien parametrada, ahorraremos combustible y vida al FAP.

entonces seria recomendable casi siempre hacerle una reprogramación, siempre dentro de unos límites...
pero que cuidados adicionales son convenientes despues??

Yo lo tengo reprogramado a 130 CV 270 nm, realizado en la propia Citroen y sin ningún problema. Los 20 CV adicionales se notan en los momentos puntuales que los necesitas pero el coche consume un poco más, no se puede tener todo. En automático el coche usa menos la 6ª pero con la 5ª puede con todo tipo de rampas y en 4ª ya ni te cuento... dejas a mas de uno clavado.

Bajo mi punto de vista no creo que afecte a la caja de cambios, es como todo, si vas todo el dia con el zapato abajo sea cual sea la caja de cambios al final terminará rompiendo, aunque lo tengas sin reprogramar.

Si se tiene cabeza no hay problema.

Salu2

chenyu.9400 escribió:Yo lo tengo reprogramado a 130 CV 270 nm, realizado en la propia Citroen y sin ningún problema. Los 20 CV adicionales se notan en los momentos puntuales que los necesitas pero el coche consume un poco más, no se puede tener todo.

Consume más? no debería de ser al reves al tener más amplitud de potencia...
En las reprogramaciones de otras marcas te prometen reducir el consumo, es cierto o solo es una estrategia de ventas?

Te lo hicieron en Citroen? a que precio? podrían poner pegas?
Gracias!

En Citroen, oficialmente, no te van a hacer nada.Quiza algún mecanico que tengas amiguete y quiera jugarse el puesto.

Los caballos salen de quemar combustible, no hay milagros; pero si podemos hacer ajustes para que en determinadas condiciones afinemos ese consumo (avance inyeccion, regeneracion...) en detrimento de otros parametros.

Los parametros de fabrica son los elegidos por el fabricante, dentro de un variado número de opciones.
Las repros son simplemente elegir otros valores.

bueno, pues si hay mas hollines hay mas regeneraciones. cuantas mas regeneraciones mas gasto de aditivo, y cuanto mas aditivo gastes antes se acaba...

Al final me he decidido y lo voy a reprogramar hasta 270 nm de par... aver cuantos caballos sacamos

Aquí tienes mi repro:

http://c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=24667

Es un poco light, 137cv y 288nm de par.

Saludos

si si la he visto, lo unico que el mio es CMP y tengo algo de cosa, con respecto al par que pueda aguantar el cambio

Ten en cuenta quel par maximo y la potencia maxima se consiguen a regimenes muy distintos, asique limitar el par a 270 no va a afectar a la potencia maxima que consigas.

y hacerle esto cuanto puede costarr? stoy mu frio en este temaa, es curiosidad...

tiene buena pinta para nuestros cmp

feasder escribió:Ten en cuenta quel par maximo y la potencia maxima se consiguen a regimenes muy distintos, asique limitar el par a 270 no va a afectar a la potencia maxima que consigas.

Entonces cual es el consejo? limitar los caballos? a 125 cv por ejemplo...
A los precios que me han dado salen por 420€ normalmente tanto en TLR como en Upsolute

eeel escribió:

feasder escribió:Ten en cuenta quel par maximo y la potencia maxima se consiguen a regimenes muy distintos, asique limitar el par a 270 no va a afectar a la potencia maxima que consigas.

Entonces cual es el consejo? limitar los caballos? a 125 cv por ejemplo...
A los precios que me han dado salen por 420€ normalmente tanto en TLR como en Upsolute

No, lo que quiero decir es que no tienes que limitar la potencia maxima, solo el par maximo. Puedes subir a 140 CV tranquilamente, siempre que el par se quede en 270.