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Notapor GONZALEZ » Sab Feb 09, 2008 19:39 pm

loscarmart escribió:y la diferencia entre el 90 y el 110 no está en en turbo que uno es variable y otro no?


Nup, los dos son de geometria variable
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Notapor CHEVRONCETTE » Dom Feb 10, 2008 17:47 pm

No. ninguno de los 2 es variable.

Los turbos variables son mas costosos y se suelen emplear en motores de mayor cilindrada para proporcionar mas caudal a bajas vueltas, donde la turbina no gira lo suficiente para que el compresor aporte mas presion.
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Notapor GONZALEZ » Dom Feb 10, 2008 17:49 pm

CHEVRONCETTE escribió:No. ninguno de los 2 es variable.

Los turbos variables son mas costosos y se suelen emplear en motores de mayor cilindrada para proporcionar mas caudal a bajas vueltas, donde la turbina no gira lo suficiente para que el compresor aporte mas presion.

Pues a mi entender el turbo de los nuevos hdi son de geometria variable, ademas lo se con certeza ya que tengo familia en citroen y digo yo que ellos sabran tanto lo que montan como lo que venden
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Notapor JaviviC4 » Dom Feb 10, 2008 18:07 pm

Solo son variables los de 110 y 138. El de 90 no es variable.
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Notapor HDI power » Dom Feb 10, 2008 18:38 pm

El HDI 90cv lleva un turbo comvencional, en cambio el 110 y 138 llevan turbo de GV
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Notapor GONZALEZ » Jue Feb 14, 2008 17:21 pm

Como dije anteriorment los hdi 92,110 y 138 llevan turbo de geometria variable, y aki esta la prueba:
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