La berlina de pabl0p: Xenon en camino

[pabl0p]

Pablo, mi bimasa se jodió con 67mil km. Por lo visto los 110hdi, los que se tienen que romper, rompen todos entre 65mil y 70mil km. Te lo digo por lo que me han dicho dos personas de dos talleres citroen. A mí me costó unos 1250€ cambiar el bimasa, el embrague, los tornillos, líquido de la caja de cambios... vamos, todas esas cosillas que ya puestos... y eso que mi embrague estaba perfecto y no hubiera hecho falta cambiarlo. El bimasa, tenía holgura axial, y al pisar el pedal para separar el embrague, el bimasa empujaba y permanecía unido, por eso al pisar no podía cambiar las marchas (ni sacar ni meter) y es como si no hubieras desembragado. Una putada.
Como dato positivo, nunca he sabido de cambiar un bimasa dos veces al mismo coche. Por lo visto los que se montan de repuesto son mejores, o preparados, o ya solucionado el problema. Y está claro que si se te rompe el bimasa (110hdi) vuelves a montar otro bimasa. Nada recomendable un monomasa del hdi90

Cuantos km llevas desde el cambio? Yo me atrevería a decir que va mejor que cuando era nuevo el coche

Creo recordar que Valeo tiene un kit para sustituir el volante bimasa del 110 por uno monomasa y no es el del 92cv, y me parece que Peugeot también tiene un kit también para "suprimir" el bimasa de los 110cv, no se si será el mismo que suministra Valeo.

Me comentaron en el taller que para algunos coches con bimasa de serie existía un kit para sustituir el bimasa por volante de inercia, incluso bimasas reconstruidos que no dan tanta guerra... pero no me fío mucho de eso...

[pabl0p]

Acabo de comprar un KIT Xenon de 8000k, los quiero montar en los angel eyes cromados (cuando los tenga), pero los probaré en los halógenos.

A ver si en un par de días os puedo poner fotillos!

[Adri]

te van a encantar!! los he llevado bastante tiempo en 8000 dan reflejos violetas

[luis rs2]

los alojemos son h7 y los angel eyes son h1

[Adri]

los alojemos son h7 y los angel eyes son h1

pero lo puede probar en largas

[luis rs2]

las largas de los alojemos son h1?

[Adri]

las largas de los alojemos son h1?

Siiiiiiiiiiiii

[pabl0p]

Seguro que los angel eyes las cortas son H1?? No me acojonéis que pensaba que eran los mismos y tengo que cambiar el pedido!

[luis rs2]

ya no me acorvada jajaja

[luis rs2]

Seguro que los angel eyes las cortas son H1?? No me acojonéis que pensaba que eran los mismos y tengo que cambiar el pedido!

pues ya estas tardando jajajajajajaja pero az lo que te dice adri probalos con las largas y ya esta

[pabl0p]

Les he mandado un correo a ver... vaya liada en un momento xD

[Adri]

son H1 tanto para cortas como para largas, intenta cambiarlo lo mas rapido que puedas!!

[luis rs2]

jajajajajajaja

[pabl0p]

Menos mal que habéis andado atentos, si no me como como las H7 con patatas

Gracias

[Luisiss]

Pablo, mi bimasa se jodió con 67mil km. Por lo visto los 110hdi, los que se tienen que romper, rompen todos entre 65mil y 70mil km. Te lo digo por lo que me han dicho dos personas de dos talleres citroen. A mí me costó unos 1250€ cambiar el bimasa, el embrague, los tornillos, líquido de la caja de cambios... vamos, todas esas cosillas que ya puestos... y eso que mi embrague estaba perfecto y no hubiera hecho falta cambiarlo. El bimasa, tenía holgura axial, y al pisar el pedal para separar el embrague, el bimasa empujaba y permanecía unido, por eso al pisar no podía cambiar las marchas (ni sacar ni meter) y es como si no hubieras desembragado. Una putada.
Como dato positivo, nunca he sabido de cambiar un bimasa dos veces al mismo coche. Por lo visto los que se montan de repuesto son mejores, o preparados, o ya solucionado el problema. Y está claro que si se te rompe el bimasa (110hdi) vuelves a montar otro bimasa. Nada recomendable un monomasa del hdi90

Cuantos km llevas desde el cambio? Yo me atrevería a decir que va mejor que cuando era nuevo el coche

No había leído esto.
Mi coche tiene ahora 103k, por lo que llevaré unos 35k con el bimasa y embrague nuevo. Yo qué quieres que te diga... pero va exactamente igual que 100metros antes de joderse el otro... yo no noté nada entonces, y no noto nada ahora. El coche iba y vuelve a ir perfecto. En mi caso fue un cambio de marcha que noté que entraba mal (de 1ª a 2ª y cuando quise cambiar de 2ª a 3ª ya no salía la segunda. Ahí fue cuando apagué y le dejé aparcado.

[pabl0p]

Pablo, mi bimasa se jodió con 67mil km. Por lo visto los 110hdi, los que se tienen que romper, rompen todos entre 65mil y 70mil km. Te lo digo por lo que me han dicho dos personas de dos talleres citroen. A mí me costó unos 1250€ cambiar el bimasa, el embrague, los tornillos, líquido de la caja de cambios... vamos, todas esas cosillas que ya puestos... y eso que mi embrague estaba perfecto y no hubiera hecho falta cambiarlo. El bimasa, tenía holgura axial, y al pisar el pedal para separar el embrague, el bimasa empujaba y permanecía unido, por eso al pisar no podía cambiar las marchas (ni sacar ni meter) y es como si no hubieras desembragado. Una putada.
Como dato positivo, nunca he sabido de cambiar un bimasa dos veces al mismo coche. Por lo visto los que se montan de repuesto son mejores, o preparados, o ya solucionado el problema. Y está claro que si se te rompe el bimasa (110hdi) vuelves a montar otro bimasa. Nada recomendable un monomasa del hdi90

Cuantos km llevas desde el cambio? Yo me atrevería a decir que va mejor que cuando era nuevo el coche

No había leído esto.
Mi coche tiene ahora 103k, por lo que llevaré unos 35k con el bimasa y embrague nuevo. Yo qué quieres que te diga... pero va exactamente igual que 100metros antes de joderse el otro... yo no noté nada entonces, y no noto nada ahora. El coche iba y vuelve a ir perfecto. En mi caso fue un cambio de marcha que noté que entraba mal (de 1ª a 2ª y cuando quise cambiar de 2ª a 3ª ya no salía la segunda. Ahí fue cuando apagué y le dejé aparcado.

Bueno, en mi caso me patinaba el embrague hasta el punto que iba en tercera a 50 gastando 20 litros y el motor casi a 4000rpm, ahora va como nuevo por suerte... y por 1400 euros