Repro

[dcp1]

Hola, me pregunto si alguno de ustedes le ha hecho alguna reprogramación a vuestro c4, y en caso de hacerlo que beneficios obtuvo. Un saludo.

[TRANCELINE]

Hola, me pregunto si alguno de ustedes le ha hecho alguna reprogramación a vuestro c4, y en caso de hacerlo que beneficios obtuvo. Un saludo.

Los beneficios que consigas dependerán de la stage que le hagas, yo en alguna ocasión me plantee hacérsela al mío, pero siempre termino desistiendo, ya que dependiendo de la stage que le hagas hay que tener en cuenta que el embrague, turbo, etc. y otros componentes del motor van a ir algo mas "forzados" con lo cual hay que tener muy en cuenta saber en que estado se encuentran, ya que después de hacerle la repro hay posibilidad de que algunas cosas empiecen a fallar o se rompan dependiendo en que estado este, (si son ya antiguos, les queden pocos kilómetros para cambiarlos, etc). Y sobre todo lo mas importante que lo hagan en un taller especializado de confianza, y que no sea un particular o un taller donde te carguen una stage "genérica" que la cargan a todos los coches por igual, lo suyo es que metan en el banco de potencia tu coche y hagan pruebas para saber que es lo que mejor se ajusta al estado de tu motor, y también que miren el estado del resto de componentes del motor como ya te comenté antes. Tienes que estar muy seguro y decidido a si quieres hacérsela o no, ya que de entrada tendrás que hacer una inversión económica y solo tu sabrás si te merece la pena hacérsela o no. también hay que tener en cuenta que los mantenimientos como cambio de aceite, etc. lo mas recomendable es que los hagas en periodos de tiempo y kilómetros menores a como los hacías antes y utilizar un aceite para el motor de mas calidad, para protegerlo mucho mejor. Como ves, son muchas las cosas que hay que tener en cuenta y estudiarlas muy bien y a fondo, para tomar una decisión final, tu decides.

[dcp1]

Si, no es tan "sencillo" como parece, lo del mantenimiento lo desconocía. Gracias por tus palabras!

[TRANCELINE]

Si, no es tan "sencillo" como parece, lo del mantenimiento lo desconocía. Gracias por tus palabras!

De nada. Lo del mantenimiento y sobre todo el cambio de aceite por uno mejor es, por lo que tengo entendido, lo que suelen hacer los que le hicieron repro su coche, de esa manera proteges mejor el motor usando uno de mejor calidad y cambiándolo mas a menudo, es decir reduciendo el intervalo de kilómetros entre cada cambio. Ten en cuenta que tienes que conseguir tras la repro que la fiabilidad del motor siga siendo la misma, por eso lo mejor es hacer todo lo que te e comentado antes.

[Pluton]

Hola a todos.

Hacer una repro es SIEMPRE algo delicado, cada motor tiene un punto optimo de equilibrio entre potencia, duración, fiabilidad, consumo, mantenimiento... independientemente de quien sea el fabricante.

Modificar cualquier parámetro de trabajo del motor supone perder ese equilibrio para mejorar en algo pero en contrapartida se perjudica lo demás y por eso el fabricante -que no es tonto- te vende el motor con 110 cv y no con los 120 cv (ejemplo) que puedes conseguir con la repro.

Estoy seguro de que el fabricante estaría encantado de ofrecer los 120 cv -podría poner ese mapeado del motor directamente- si no fuese porque se convierte en un riesgo en cuanto se pierde ese equilibrio.

Hay quien tiene la suerte de hacer una repro y no tener problemas o eso creen, porque venden el coche rápido, los fallos se los achacan a otras cosas o realmente no utilizan esa potencia en el dia a dia, porque un motor mas potente supone ya de entrada que el embrague, la caja y la transmisión soportan esfuerzos mayores.

Y como dice Traceline, hay que aumentar los cuidados del motor y aumentar los costes de mantenimiento.

Un saludo

[dcp1]

Si, creo que lo más lógico es quedarme como estoy que es lo más lógico.
He visto que también hacen repro cuando hay problemas con la ITV sobre gases, que reducen potencia para intentar reducir los gases y algo el consumo. Pero tampoco sé si es verdad.

[TRANCELINE]

Hola a todos.

Hacer una repro es SIEMPRE algo delicado, cada motor tiene un punto optimo de equilibrio entre potencia, duración, fiabilidad, consumo, mantenimiento... independientemente de quien sea el fabricante.

Modificar cualquier parámetro de trabajo del motor supone perder ese equilibrio para mejorar en algo pero en contrapartida se perjudica lo demás y por eso el fabricante -que no es tonto- te vende el motor con 110 cv y no con los 120 cv (ejemplo) que puedes conseguir con la repro.

Estoy seguro de que el fabricante estaría encantado de ofrecer los 120 cv -podría poner ese mapeado del motor directamente- si no fuese porque se convierte en un riesgo en cuanto se pierde ese equilibrio.

Hay quien tiene la suerte de hacer una repro y no tener problemas o eso creen, porque venden el coche rápido, los fallos se los achacan a otras cosas o realmente no utilizan esa potencia en el dia a dia, porque un motor mas potente supone ya de entrada que el embrague, la caja y la transmisión soportan esfuerzos mayores.

Y como dice Traceline, hay que aumentar los cuidados del motor y aumentar los costes de mantenimiento.

Un saludo

Exactamente, no lo pudiste explicar mejor. Bajo mi opinión hacer una repro, es para tener esa potencia extra, para utilizarla solo en momentos puntuales, pero si vas a estar todo el día llevándolo "a tope", a la larga el motor va a "envejecer" mas rápido a parte de las consecuencias del desgaste prematuro de las de mas partes, embrague, turbo, etc. Por esa misma razón muchos de los que hacen repro, terminan cambiado el embrague por uno reforzado o de mejor "calidad" y algunos componentes mas. Con lo cual, creo que al final la inversión es mayor sumándole todos esos "extras" a aparte del coste de la repro, bajo mi opinión creo que no compensa, a no ser que tengas el dinero para costear el mantenimiento del coche, que va a ser mayor en el caso de tener repro y te guste estar siempre atento y cuidando, eso ya es un tema personal y que cada uno elige sabiendo lo que hay, lo cual es muy respetable, cada uno hace con su coche y su dinero lo que quiere. Y como tu bien dices Pluton, los ingenieros que han desarrollado el coche y el motor, buscan ese equilibrio entre potencia, prestaciones y fiabilidad, con lo cual el motor no se "aprovecha" todo lo que puede dar, ya que si no se perdería la fiabilidad que al fin y al cabo es lo que quiere el comprador, tener un coche que le dure X años y no que tenga que cambiarlo cada poco tiempo. Un ejemplo muy claro es en el mundo de la competición, ahí lo que se busca son el máximo de prestaciones del motor y del coche y no es tan importante la fiabilidad, por esa misma razón, en competición oímos muchas veces, "se rompió el motor", incluso tengo entendido que para una temporada de competición, en algunas categorías (no se si todas) tiene dos motores para cubrir toda la temporada, ya que lo mas probable es que un motor se "rompa" o tenga ya tanto desgaste que ya no de el máximo de prestaciones y potencia, no valiendo este para poder continuar la temporada de competición.

[TRANCELINE]

Si, creo que lo más lógico es quedarme como estoy que es lo más lógico.
He visto que también hacen repro cuando hay problemas con la ITV sobre gases, que reducen potencia para intentar reducir los gases y algo el consumo. Pero tampoco sé si es verdad.

Si tu crees que es lo mas lógico para ti y tu coche, desde luego no le hagas repro. Nosotros solo te hemos informado lo mejor posible para que lo sepas todo y no te lleves una sorpresa, des pues de que hagas la repro, ya que la mayoría de las veces, los que hicieron repro solo comentan los beneficios que te aporta hacer una repro, mas potencia, "bajos consumos", esto último nunca lo explican bien. y nada mas, no cuentan todo lo que conlleva luego tener una repro, nosotros ya te lo hemos explicado lo mejor posible y de la manera mas objetiva. Nuestra intención no a sido (y mucho menos la mía) es quitarte las ganas de hacerle una repro a tu coche. Nunca e oído hacer una repro para reducir potencia y así los gases, no se yo hasta que punto eso se puede conseguir y si así fuese hacer eso lo veo algo tonto, ya que si tienes problemas de gases en la ITV, hay mas alternativas y soluciones para subsanar dicho problema, que la mayoría de las veces es mas por problemas de fallos en la combustión, u otras cosas.

[emicamp]

Después de mucho pensármelo, hace 3 semanas le hice una repro a mi C4 SEDÁN con 191 mil kilómetros. También anulé EGR.

En este poco tiempo he hecho 2 viajes de 400 kilómetros cada uno, ida y vuelta. Es un viaje recurrente que hago todos las semanas desde el año pasado por lo que me sé muy, muy bien los consumos y las prestaciones. El recorrido tiene 180 kilómetros de autovía y el resto es carretera nacional con tramos de subida bastante pronunciadas. Pues bien, la subida de potencia es muy, muy evidente. Las cuestas que subía con el pie en la tabla ahora las sube más "sobrado" y en los adelantamientos se nota. Respecto al consumos, puedo afirmar que consume 0,5 litros menos a los 100 con una velocidad de 125 en autovía (son pocos los momentos en los que tengo bajar o subir el regulador). En ciudad no he podido calibrar el consumo, aún.

El hipotético daño que se le pueda hacer a la mecánica no puedo valorarlo todavía. A este coche que compré en 2008 le hago los mantenimientos a los 10 mil kilómetros o al año.

[Bujias 74]

Muy buenas a todos, yo también llevo una stage1 en mi C4 Picasso 2018 bluehdi,..120cv/300Nm a 150cv/350Nm, .la llevé a un taller donde llevan más de 15 años con reprogramaciónes y están muy especializados, están artos de hacerlo , llevan miles de reprogramaciónes y jamas un problema, los equipos utilizados profesionales.
Para empezar se procede sacando el mapa de fábrica que es el mismo para todos los países aunque según normativas medio ambientales puede variar algo y se introduce uno mejorado, más optimizado con mejor rendimiento respetando los márgenes del fabricante, .hecho por un ingeniero, .suben los CV y el par motor (Nm) ...aumenta la respuesta en aceleración ,sobretodo lo que mas noto es el par en bajas y medios, ahora no necesito subirlo tanto de rpm ya que puedo mantener marchas más largas con menos carga de pedal y eso también hace bajar el consumo,..la conducción es mucho más agradable, elástica y el motor funciona mucho más fino,.. a mejorado en suavidad de conducción,.......el mantenimiento será igual que antes,...el que toca y cuando toca,.no he escuchado quejarse a nadie de que una repro stage1 le haya sido la causa de romper el motor, pero recordar que se debe hace por un profesional....y el vehículo debe estar en buen estado y no estar pasados de km, es una mejora y no necesariamente es para correr más, simplemente que el coche irá más relajado sin tener que lleva pedal a fondo en situaciones que antes lo hacía, haciendo sufrir más el motor antes que ahora...

También quería añadir como importante, que antes el embrague para salir desde parado debía soltarlo muy arriba y a parte de incómodo aveces también hacía como un tembleque, algo que he visto que ha mucha gente le pasa y se vuelve loca en buscar solución pensando que es del embrague, defectuoso y no tiene por qué,..ahora va como tiene que ir, solo soltando un poco ya sale y super suave,...lo que es llevar bien ajustada la electrónica ,.....
El precio fue ..350 con 1 año de garantía y 1 mes de prueba de satisfacción , está es mi aportación como experiencia ,..gracias y un saludo.

[TRANCELINE]

Muy buenas a todos, yo también llevo una stage1 en mi C4 Picasso 2018 bluehdi,..120cv/300Nm a 150cv/350Nm, .la llevé a un taller donde llevan más de 15 años con reprogramaciónes y están muy especializados, están artos de hacerlo , llevan miles de reprogramaciónes y jamas un problema, los equipos utilizados profesionales.
Para empezar se procede sacando el mapa de fábrica que es el mismo para todos los países aunque según normativas medio ambientales puede variar algo y se introduce uno mejorado, más optimizado con mejor rendimiento respetando los márgenes del fabricante, .hecho por un ingeniero, .suben los CV y el par motor (Nm) ...aumenta la respuesta en aceleración ,sobretodo lo que mas noto es el par en bajas y medios, ahora no necesito subirlo tanto de rpm ya que puedo mantener marchas más largas con menos carga de pedal y eso también hace bajar el consumo,..la conducción es mucho más agradable, elástica y el motor funciona mucho más fino,.. a mejorado en suavidad de conducción,.......el mantenimiento será igual que antes,...el que toca y cuando toca,.no he escuchado quejarse a nadie de que una repro stage1 le haya sido la causa de romper el motor, pero recordar que se debe hace por un profesional....y el vehículo debe estar en buen estado y no estar pasados de km, es una mejora y no necesariamente es para correr más, simplemente que el coche irá más relajado sin tener que lleva pedal a fondo en situaciones que antes lo hacía, haciendo sufrir más el motor antes que ahora...

También quería añadir como importante, que antes el embrague para salir desde parado debía soltarlo muy arriba y a parte de incómodo aveces también hacía como un tembleque, algo que he visto que ha mucha gente le pasa y se vuelve loca en buscar solución pensando que es del embrague, defectuoso y no tiene por qué,..ahora va como tiene que ir, solo soltando un poco ya sale y super suave,...lo que es llevar bien ajustada la electrónica ,.....
El precio fue ..350 con 1 año de garantía y 1 mes de prueba de satisfacción , está es mi aportación como experiencia ,..gracias y un saludo.

Y como podemos entender lo de "pasados de kilómetros", ya que un motor bien mantenido puede durar muuuuuuchos kilómetros sin sufrir apenas desgaste y hacer mucho kilómetros mas, que uno con pocos kilómetros y mal mantenido y tratándolo de mala manera, subiéndolo constantemente de vueltas y llevándolo al o casi al corte, hacer mucha ciudad, no hacer los cambios de aceite a su debido tiempo, ponerle un aceite que no le corresponde, y un largo etc.