Campeonato de F1-->2009

[javier_madrid]

Una tormenta de arena anula la segunda jornada de pruebas en Bahrein.
Un tormenta de arena, cuando apenas se había cumplido hora y media de pruebas, ha anulado la segunda jornada de pruebas que las escuderías Ferrari, Toyota y BMW están realizando en el circuito del desierto de Bahrein.

EFE | 11/02/2009

Estas tres escuderías, que han acudido a Bahrein para evitar el mal tiempo de esta época en Europa, apenas si han podido rodar y el que mas lo ha hecho ha sido el polaco Robert Kubica (BMW) con 22 vueltas.

El mejor tiempo hasta la interrupción de las pruebas lo ha marcado el brasileño Felipe Massa que ha marcado un tiempo 1:33.639 en la mejor de las 17 vueltas que ha podido rodar.

Robert Kubica, que ha sido quién mas ha girado, 22 vueltas, a logrado un mejor tiempo de 1:34.398, mientras que el alemán Timo Glock (Toyota), que ayer marcó el mejor tiempo con 1:33.501, hoy solo ha rodado 14 vueltas y su mejor tiempo ha sido de 1:34.902.

Mañana continuarán las pruebas en el circuito de Sakhir en las que Massa cederá el volante del Ferrari F60 al finlandés Kimi Raikkonen, Glock dejará el Toyota TF109 al italiano Jarno Trulli, mientras que Kubica continuará pilotando el BMW.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

La FIA anuncia que tres pilotos han pagado la superlicencia.
La FIA no ha hecho público el nombre de los pilotos que han pagado por dichas superlicencias, que en 2009 pasa a costar 10.400 euros.

EFE | 11/02/2009

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha informado de que tres de los veinte pilotos del Mundial de Fórmula Uno han pagado el dinero que se les exige este año por la superlicencia para poder competir, pese a que la mayoría de ellos se opone por considerar que su precio es injusto y abusivo.

La FIA, sin embargo, no ha hecho público el nombre de los pilotos que han pagado por dichas superlicencias, que en 2009 pasa a costar 10.400 euros, según informa el portal especializado Autosport.

El pasado año la subida fue de 1.725 a 10.000 euros, y éste, la tarifa se ha incrementado hasta los 10.400 euros, mas 2.100 por cada punto conseguido y un seguro obligatorio de 2.720.

La Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA) no está de acuerdo con este incremento, lo que supone que el campeón del mundo Lewis Hamilton tendría que pagar 218.920 euros por poder correr en el 2009.

La GPDA pidió a sus asociados que no abonen la superlicencia mientras continúa su negociación con la FOTA (Asociación de Equipos).

Los pilotos llegaron a señalar la posibilidad de hacer una huelga para protestar por este "abusivo" a su juicio incremento del precio.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

Alonso se encontró en Jerez con un R29 frágil.
Nelson Piquet sólo pudo dar 49 vueltas debido a las averías causadas por el sistema KERS. La última se produjo cuando rebajaba sus tiempos.

Carlos Miquel | 12/02/2009

Alas tres de la tarde de ayer Fernando Alonso llegó al circuito de Jerez, se metió discretamente en su box y vio de primera mano las evoluciones de su compañero Nelson Piquet con el Renault R29. Presenció algunas vueltas de salida de boxes con 50 kilos de gasolina en el depósito bastante aceptables, de 1:22.291 y 1:22.278, y un ritmo de 1:22.7. A entre dos y tres décimas de los más veloces en configuración 2009, entre ellos Kovalainen. Pero al finlandés le instalaron el alerón trasero de 2008 y ganó así de un plumazo más de medio segundo por vuelta. Sin embargo, cuando el brasileño lograba su mejor registro con 1:21.908 su R29 se paró en medio de la pista. El sistema KERS les está dando muchos problemas de fiabilidad y apenas pudo completar 49 vueltas. Terminó el día a medio segundo de Nakajima y a seis décimas de Webber. El australiano volvió a subirse a un coche después de su atropello y dio 83 vueltas. Lo hizo con una severa cojera, pero fue la noticia agradable del día.

Nelson está frustrado de no poder trabajar más en un coche que aún está muy verde en su puesta a punto. Heikki dio 110 vueltas, Buemi con el Toro Rosso 2008, 145, y el japonés de Williams, 125. El compañero de Alonso en Renault culpa al KERS: "No estoy teniendo suerte esta pretemporada. O llueve, o el coche se rompe. No he podido apretar el ritmo estos días porque necesitamos dar vueltas con el coche. Ni apenas hemos podido tocar los reglajes, pero tampoco estamos tan lejos de los McLaren. Hay tantos cables y piezas eléctricas que en ocasiones no funcionan bien. Hemos cambiado algunas que se sobrecalentaron en Portimao. Mi preocupación es rodar más".

Fernando, por su parte, se reunió con los ingenieros al término de la jornada y se fue después a practicar su deporte favorito, entrenarse en bicicleta. Rodó 50 minutos junto a su fisioterapeuta Fabrizio Borra, que llegó con la lengua fuera, alrededor del circuito. Hoy le espera un día que puede ser clave para la evolución de su monoplaza, si no se rompe, claro... Hamilton y Vettel serán los rivales.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

Renault cancela los entrenamientos en Montmeló para resolver los defectos del ''R29''.
Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas.

EP | 12/02/2009

La escudería francesa Renault, en la que milita el bicampeón del mundo español Fernando Alonso, ha decidido cancelar los entrenamientos de la próxima semana en el circuito de Montmeló (18 al 20 de febrero) para tratar de paliar los defectos del ''R29''.

Según la revista alemana ''Auto Motor und Sport'', el cambio de planes se debe al mal debut que ha tenido el nuevo monoplaza del equipo francés en las últimas pruebas. El ''R29'' construido en Enstone está siendo lento y poco fiable desde que se presentara el pasado mes de enero en el circuito de Portimao (Portugal).

Por ello, los ingenieros de la escudería han decidido trabajar en la fábrica para resolver los problemas del monoplaza antes de seguir con el calendario de test previos -1 al 4 de marzo en Jerez y 9 al 12 marzo en Montmeló- al inicio del Mundial en Australia el 29 de marzo.

FUENTE: http://www.as.com

[crazy_devil]

Pues empezamos bien...

[javier_madrid]

Pues sí, tiene mala pinta. Ya veremos si consiguen arreglar esos problemas antes de que empieze la temporada...

[crazy_devil]

Alonso: "Tenemos que conocer a fondo el coche para tratar de evolucionarlo"


ernando Alonso aprovechó al máximo su primera jornada de pruebas en el circuito de Jerez, ya que fue el piloto que más rodó de los que estaban en pista. "Ha sido una buena jornada, con 133 vueltas sin sufrir problema alguno, y podemos decir que ha sido el primer día en el que hemos podido rodar en condiciones, ya que Nelsinho sufrió problemas hidráulicos y de frenos estos días atrás", comentó el piloto de Renault.

"El coche es el mismo que se presentó en Portugal. No ha habido ninguna evolución aquí en Jerez. Por tanto, tenemos que ir trabajando y conociéndolo a fondo para tratar de evolucionarlo", agregó Alonso.

"El coche, cuando es nuevo, siempre tiene problemillas. En Portugal no pudimos aprovechar nada. Hoy, en estas más de 130 vueltas hemos acumulado mucha información y a ver si poco a poco vamos resolviendo los problemas del coche y que no sea una anécdota dar 130 vueltas, que sea lo normal".

Probando el Kers
Alonso confirmó que estuvo probando el nuevo sistema de recuperación de energía cinética llamado Kers: "Hay que esperar a ver cuando rodemos con más gente, cerquita de ellos, para ver si es realmente utilizable para hacer adelantamientos. Creo que al final todos usaremos el botón en los mismo sitios y en ese caso no valdrá para nada. Es un sistema impuesto por la federación y ellos sabrá por qué", dijo el español.

Sobre los resultados obtenidos en los entrenamientos, Alonso dijo: "Pese a estar últimos en las tablas de tiempos, es imposible sacar una conclusión de quién va rápido y quien no va rápido. Esto es como si en un entrenamiento de fútbol los reservas ganan por 4-0..."

Fuente: marca.com

[ALEX-VTS180]

Pues en los libres de hoy ha ido muy bien, con unos tiempos medios de 1:21 altos y 1:22 bajos.
En la tabla de tiempos os fijaréis que alonso ha quedado último, pero no es fiable, ya que ha sido el único que ha rodado el 100% de las vueltas con el coche de 2009. toro rosso ha rodado con chasis del año pasado y neumáticos lisos, Mc Warren (el hamiltonton) ha conseguido el mejor tiempo con el alerón trasero del año pasado, asi que no vale tampoco,..

He leido que ahora van a probar un nuevo alerón delantero y algo más,...

Pero con lo que me quedo, es que el RENAULT de ALONSO (no el de nelsiño) es MUY REGULAR en tandas largas (rodaba 18, 22 vueltas...)mientras que su antiguo compañero de mc warren hacía stings muy cortos, (6 vueltas) y no bajaba del 1:23 medio o el 1:22 alto casi toda la mañana.

un saludo.
yo confío en alonso... y en el equipo francés....

[javier_madrid]

Una tormenta de arena obliga a suspender los entrenos de Bahrein.
Kimi Raikkonen (Ferrari), Jarno Trulli (Toyota) y Robert Kubica (BMW-Sauber) sólo pudieron dar una vuelta de reconocimiento al trazado y ya no pudieron volver a salir a rodar.



Europa Press | 12/02/2009

La tercera jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Bahrein tuvo que suspenderse debido a una tormenta de arena que asoló el circuito de Sahkir por segundo día consecutivo.

Aunque los tres equipos presentes en los tests pudieron trabajar ayer con dificultades por la arena y el viento, las condiciones eran hoy aún peores y no pudieron prácticamente salir a la pista.

De hecho, Kimi Raikkonen (Ferrari), Jarno Trulli (Toyota) y Robert Kubica (BMW-Sauber) sólo pudieron dar una vuelta de reconocimiento al trazado y ya no pudieron volver a salir a rodar.

"Nunca había visto una tormenta de arena en el desierto con anterioridad, así que es una nueva experiencia para mí. Ha sido una pena quedarnos en los garajes dos días porque en la vuelta que di esta mañana, la pista estaba cubierta de arena", aseguró Trulli.

El italiano lamentó la mala suerte que están teniendo con las condiciones meteorológicas en esta pretemporada. "Mi primer entrenamiento en Portugal se vio interrumpido por el frío y la lluvia así que aún estoy esperando para comprobar cómo va el coche. Afortunadamente, mañana tendremos tiempo de seguir trabajando", apuntó.

Por otra parte, la escudería BMW-Sauber dedicó el día a poner en marcha diversos sistemas de control del coche en el interior de su garaje.

Massa: "Estamos en la dirección correcta"

El brasileño Felipe Massa, que ha visto como se suspendía la sesión de entrenamientos que Ferrari disputa en el circuito de Sahkir en Bahrein, se mostró muy satisfecho con el rendimiento del nuevo Ferrari F60 pese a que ayer únicamente pudo rodar durante 18 vueltas. "Estoy satisfecho con el comportamiento del coche, su respuesta y la fiabilidad. Creo que estamos en la dirección correcta, pero aún queda mucho por hacer", dijo el brasileño.

El segundo clasificado del pasado Mundial cree que el coche ha evolucionado mucho respecto a los pasados entrenamientos, "Hemos dado un paso adelante en comparación con la última prueba en Mugello, incluyendo la configuración y el equilibrio del coche. Hemos aprendido muchas cosas en un día, pero aún debemos descubrir más cosas", apuntó. Eso sí, Massa mostró su decepción por no haber aprovechardo las jornadas de entrenamientos. "Obviamente, estoy decepcionado por no haber podido conducir más tiempo. No hay muchos días de ensayo, y cuando se pierde uno, es muy frustrante".

Además, el brasileño reconoció pequeños problemas con el KERS y no quiso compararse con las otras escuderías que se encuentran en el circuito de Sahkir (BMW-Sauber y Toyota). "Creo que el martes nos fue bastante bien, sin usar el KERS. Fue instalado en el coche, pero lo tuvimos desconectado por un pequeño problema con el software. Esperemos llegar al mismo nivel que nuestros adversarios", concluyó.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

De la Rosa excluye a Renault de la lista de favoritos.

EFE | 12/02/2009

Pedro de la Rosa, piloto de pruebas del equipo McLaren-Mercedes, ha excluido a la escudería Renault, en la que corre Fernando Alonso, de la lista de favoritos para el Mundial de Fórmula Uno del 2009.

En declaraciones a ''La Sexta'', De la Rosa dijo que sus favoritos son McLaren-Mercedes y Ferrari y señaló que no pone a Renault en la lista porque "al final los que van a luchar por el Mundial son los dos de siempre, desgraciadamente". "Ojalá me equivoque", agregó.

De la Rosa espera un campeonato muy abierto con una reglamentación que va a dar lugar a problemas, a cambios en la clasificación, y eso es lo interesante, que no vayan a ganar siempre los mismos". "Yo creo que este año tenemos una parrilla bastante movida", añadió.

Sobre el desarrollo de la pretemporada, el barcelonés dijo: "Está todo muy igualado porque llevamos muy pocos días de entrenamientos y además los entrenos han sido sobre mojado, pero lo que veo es reglamento nuevo y las diferencias grandes que esperábamos todos son muy pequeñas. Está todo muy igualado".

Sobre el nuevo sistema de recuperación de energía cinética (Kers), De la Rosa sentenció: "Es un sistema que debía haber sido pospuesto y no es necesario".

Para el español la clave del 2009 será "la fiabilidad" y considera que la sorpresa de la próxima campaña será el equipo Williams.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

Max Mosley: "si no quieren pagar la superlicencia, pueden competir en otro lado".
De este modo, y a través de una carta, el mandatario responde a la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, que el pasado sábado se quejó del alto coste del documento necesario para poder pilotar un monoplaza del ''gran circo'', que las cantidades demandadas eran razonables.

EP | 12/02/2009

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, replicó a los pilotos de Fórmula 1 por sus protestas sobre el coste de la superlicencia que pueden competir en otro lado si no quieren pagarla.

De este modo, y a través de una carta, el mandatario responde a la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, que el pasado sábado se quejó del alto coste del documento necesario para poder pilotar un monoplaza del ''gran circo'', que las cantidades demandadas eran razonables. "Además de la Fórmula 1 hay un gran número de campeonatos donde un piloto profesional puede ganar un buen, a veces muy bueno, sueldo para vivir", indica Mosley en su escrito, donde recuerda que el coste de las licencias está fijado "por la relevante Autoridad Deportiva Nacional". "Usualmente es modesto", añade.

Por ello, el dirigente de la FIA apunta que cualquier piloto que no quiera o no pueda pagar esta superlicencia, "tiene muchas alternativas", y subraya que los participantes en la Fórmula 1 "son, en general, de lejos los mejores pagados en las competiciones de motor". "Parece razonable que ellos hagan una contribución deducible de impuestos para la seguridad y continuidad del deporte del cual se benefician ampliamente", recalca Mosley.

Por ello, el británico espera que los pilotos vean "lo justo" de la posición de la FIA y que "decidan continuar pilotando en el Mundial de Fórmula 1". "Si esto ayuda, puedo confirmar que los incrementos serán limitados a la inflación para el futuro más inmediato", sentencia.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

FOTOS DE FERNANDO ALONSO EN LOS ENTRENAMIENTOS DE HOY EN JEREZ.

[Gonzybe]

Unas fotos preciosas.

[RULO]

Fijaos ya en el grosor de los guantes de los mecanicos que tocan el coche.... veremos algun incendio o problema este año con el KERS....????

[javier_madrid]

Fijaos ya en el grosor de los guantes de los mecanicos que tocan el coche.... veremos algun incendio o problema este año con el KERS....????

Un incendio o un calambrazo, que los ponga más negros que el sobaco de un grillo. Creo que este año vamos a ver accidentes por el diseño de los coches y por el dichoso KERS.

[javier_madrid]

Alonso ve posible luchar por el título con el R29.
Terminó muy contento su primer día serio de pruebas con el nuevo monoplaza. Rodó 133 vueltas y tuvo un gran ritmo, similar al de Hamilton con el alerón trasero de 2008, que le da medio segundo de ventaja.



Carlos Miquel | 13/02/2009

Olvídense de la clasificación que acompaña estas líneas. Si miran el dato del mejor tiempo absoluto del día en los test de Jerez, el R29 es el peor coche de la parrilla. Pero el vuelta a vuelta, ése que diferencia a los buenos de los malos coches, es mejor que el del McLaren MP4/24 de Hamilton. El inglés y Fernando Alonso rodaron en registros similares, en torno a 1:21.4 y 1:21.6, pero el vigente campeón lo hizo con un alerón trasero de 2008, que le da medio segundo de ventaja.

El asturiano se llegó a marcar un temible 1:22.0 con sesenta kilos de peso. Mientras que su rival logró su 1:20.7 en una tanda corta de seis vueltas, previsiblemente con menos combustible. Como Vettel, que brilló con su Red Bull, pero lo hizo en una tanda con treinta kilos. Pero hay algo aún más importante que los tiempos, las sensaciones de Alonso, que está objetivamente contento de cómo va un monoplaza con el que aún ve posible llegar a Australia en posición de luchar por el título. Él sabe que hay en marcha un ambicioso programa de mejoras previsto para estrenar en los últimos entrenamientos de Jerez, del 15 al 17 de marzo.

Allí tendrá una nueva suspensión trasera, otro morro distinto, los frenos que han estrenado estos días ya optimizados y, posiblemente, un difusor trasero nuevo similar al concebido por Toyota. Pueden afrontar un cambio así porque aún no han pasado las pruebas de choque. Y la estructura concebida por la escudería nipona permite una superficie del difusor más amplio que el reglamentario gracias a una triquiñuela con el chasis y su borde final, imprescindible para pasar los test de choque. También se especula con la posibilidad de que pierdan la tapa motor de ala de tiburón y ganen unos deflectores superiores en el alerón delantero al estilo de los revolucionarios Red Bull.

A diferencia de las jornadas anteriores, en las que Piquet vivió aquejado por incontables problemas de frenos, el día fue tremendamente positivo para la escudería francesa. Fernando rodó 133 vueltas y, desde el primer momento se sintió cómodo con el coche.

Puso los compuestos blandos a las nueve y media de la mañana y eso le impidió lograr un tiempo mejor en el absoluto del final del día. Sirvió, sin embargo, para ver a la perfección la curva de desgaste de estas gomas, que se degradan muchísimo, pero serán las ideales en calificación. Hasta el sistema KERS funcionó a la perfección y no dio esta vez ningún problema. Aunque el asturiano lo calificó de tironcito y dejó claro que no sirve para nada.

Cinco mil en las gradas

El buen tiempo atrajo a muchísimos aficionados al circuito de Jerez, pese a tratarse de una jornada laborable. Se calcula que cinco mil espectadores disfrutaron con las evoluciones de los ídolos de la Fórmula 1 y aullaron emocionados cuando Hamilton y Alonso coincidieron brevemente en la pista. Hoy vuelven a rodar los mismos protagonistas y, la cercanía del fin de semana puede atraer a más aficionados.

FUENTE: http://www.as.com

[javier_madrid]

Fernando Alonso: "confío más en este coche que en el R28".
Alonso explicó sus positivas sensaciones con el nuevo R29: "Aún sigo siendo optimista para el Mundial, lo importante es estar arriba en Australia, no aquí".



Carlos Miquel | 13/02/2009

El semblante de Fernando Alonso era aún mejor que el de Portimao. El asturiano está mucho más satisfecho con su monoplaza de lo que delatan los tiempos finales del día. La pregunta de los compañeros de televisión es clara: "¿Confía más a estas alturas en este coche que en el R28?". Y su respuesta, también: "Sí, mucho más". Y sobre si seguía aún siendo optimista a pesar de su última plaza, tampoco tuvo dudas: "Sí, sigo siendo optimista". Es decir, cree que si hace bien los deberes en pretemporada todo es posible.

Lo primero que destacó es el elevado kilometraje sin problemas mecánicos: "Todo ha salido bien, siempre es bueno hacer muchas vueltas, sobre todo en pretemporada en los primeros días del coche, y estamos muy contentos de haber aprovechado todo el tiempo, 133 vueltas y obtener una buena información". El ovetense probó por primera vez el KERS y no se quejó de los problemas de los que habló Piquet: "No hemos tenido ningún problema con el sistema. Lo que sufrió mi compañero fue problemas en las pinzas de freno traseras, que suelen ser un hándicap cuando un coche está empezando. Luego hay que ver si sirve de verdad para hacer adelantamientos. Lo ha impuesto la FIA y ellos sabrán por qué".

Fernando aclaró también que el coche no tiene cambios respecto a Portimao: "Hay que esperar algunos test más para ver los cambios". Y que no se trataba de buscar un tiempo "sólo de evaluar el KERS y los neumáticos. Ha sido el primer día serio del R29. El equilibrio del coche ha sido mejor que en Portimao. Hoy trabajaremos en los reglajes". Respecto al sistema, dijo: "Tenemos en el volante cuánto nos queda por usar y lo utilizamos dependiendo de la situación. No sé bien dónde lo haremos en carrera. Los ingenieros te dicen lo que muestran los simulaciones. Pero luego decides tú. Se nota un pequeño tirón, pero como lo llevaremos todos, el tirón no cambiará nada. En Australia sólo creo que lo llevaremos Ferrari, McLaren, BMW, que puede tener alguna ventaja en fiabilidad por estrenarlo antes, y nosotros. Pero ahora Red Bull tiene la ventaja de tener un coche más evolucionado por salir el último. Hasta Melbourne no se sabrá nada".

Alonso terminó restando importancia a la tabla de tiempos: "Es imposible sacar una conclusión de quién va rápido y quién no. Lógicamente si miras los tiempos al final del día siempre es mejor estar arriba que en los últimos puestos, pero estos no son los coches de Melbourne y lo importante es estar delante allí".-

FUENTE: http://www.as.com

[3dü]

La Sexta ficha a Pedro De La Rosa



Muchos éramos los que esperábamos hace unos meses poder volver a Pedro De La Rosa disputar una temporada como piloto titular, aunque fuera a los mandos de un Force India, pero a falta de pan, buenas son tortas: el piloto español volverá a acercarnos los pequeños detalles de la Fórmula 1 en las retransmisiones de La Sexta.

Esta misma noche, Antonio Lobato ha confirmado el fichaje del que será su compañero de cabina en una entrevista exclusiva en La Sexta con el propio Pedro, que ha asegurado que estará “muy contento de seguir el mundial de Fórmula 1 desde el otro lado de la barrera, pero con un gran equipo de gente pasándonoslo bien, porque al final es de lo que se trata, y si no puedo estar dentro de un coche, al menos disfrutarlo por fuera. Y lo más importante: disfrutarlo con un grupo humano de gente muy muy competitiva, con muy buen ambiente”.
En la entrevista, Pedro ha señalado como clave para 2009 “la fiabilidad”, asegurando que la sorpresa podría darla “Williams”, y que al final los que lucharán por el título serán “McLaren Mercedes y Ferrari”. Eso sí, aunque sea cosa de los de siempre, el piloto catalán no duda en opinar que el nuevo campeonato será “bestial, fantástico, porque es un campeonato muy abierto con una reglamentación que va a dar lugar a problemas, a cambios en la clasificación, y eso es lo interesante, que no vayan a ganar siempre los mismos. Yo creo que este año tenemos una parrilla bastante movida”.


Vía | La Sexta

[3dü]

Honda Racing podría haber asegurado su presencia en la F1

Tendremos que estar muy pendientes estos días, pues de confirmarse el rumor, el anuncio y presentación de los planes de la que fuera escuadra de Honda Racing debería ser inminente, como bien apuntan los chicos de The F1. Y es que parece que por fin Ross Brawn ha encontrado la fórmula para que la hasta ahora escuadra nipona mantenga su presencia en la F1. Como él mismo ha declarado “cruzando los dedos, estaré en la parrilla de Melbourne”.

Tras una reunión en el cuartel general de la escudería, en Brackley, con los socios encontraron un acuerdo y combinación: Mercedes será el proveedor de motores. Con este acuerdo el principal problema para la escudería de querer seguir en el campeonato tras la marcha de Honda quedaría subsanado. No se sabe aún cuales serán los patrocinadores que apoyen al equipo, ni el nuevo nombre de la escudería. Sí se da casi por sentado que los pilotos serán el inglés Jenson Button – que aún tiene contrato con Honda -, y la joven promesa brasileña Bruno Senna, que finalmente subiría de la GP2 tal como tenía previsto antes de que Honda se marchara.

Vía | The F1

[modena]

Lo de Pedro se veia venir

[a100rouge]

Honda Racing podría haber asegurado su presencia en la F1

Tendremos que estar muy pendientes estos días, pues de confirmarse el rumor, el anuncio y presentación de los planes de la que fuera escuadra de Honda Racing debería ser inminente, como bien apuntan los chicos de The F1. Y es que parece que por fin Ross Brawn ha encontrado la fórmula para que la hasta ahora escuadra nipona mantenga su presencia en la F1. Como él mismo ha declarado “cruzando los dedos, estaré en la parrilla de Melbourne”.

Tras una reunión en el cuartel general de la escudería, en Brackley, con los socios encontraron un acuerdo y combinación: Mercedes será el proveedor de motores. Con este acuerdo el principal problema para la escudería de querer seguir en el campeonato tras la marcha de Honda quedaría subsanado. No se sabe aún cuales serán los patrocinadores que apoyen al equipo, ni el nuevo nombre de la escudería. Sí se da casi por sentado que los pilotos serán el inglés Jenson Button – que aún tiene contrato con Honda -, y la joven promesa brasileña Bruno Senna, que finalmente subiría de la GP2 tal como tenía previsto antes de que Honda se marchara.

Vía | The F1

Honda Racing con motores Mercedes????

Me imagino que será un equipo nuevo, manteniendo la estructura y la licencia de Honda, pero no con ese nombre.

[crazy_devil]

Fernando Alonso despeja todas las dudas en el circuito de Jerez

Fernando Alonso destapó el tarro de las esencias en su segundo y último día en Jerez. El piloto de Renault fue a lo largo de la jornada el más rápido entre los que se entrenan con coches de 2009 y pulverizó los mejores registros de la semana. Sólo al final Lewis Hamilton le superó, aunque a los mandos de un McLaren equipado con un alerón trasero de 2008.

Así las cosas, Alonso despejó las dudas de Portimao y dejó claro que Renault ha hecho los deberes, logrando fiabilidad y rapidez con el coche tal y como, en teoría, estará en la parrilla de salida de Australia. Queda aparte el equipo Toro Rosso, que sigue rodando con los coches de 2008 y por eso marca tiempos inalcanzables.

Alonso ya comprobó el jueves, tras completar 133 vueltas sin problemas, que el R29 es fiable. Y ahora, además, se ve que es rápido. Y eso con la configuración completa de 2009, KERS incluido.

Fernando volvió a apostar por las tandas largas, aunque no tanto como las del jueves. Durante la mañana consiguió rodar siempre regularmente en 1:20, hasta marcar un 1:19.846 que mejoró en más de un segundo sus registros de la víspera. Por la tarde el equipo prefirió centrarse en probar diferentes reglajes, utilizando incluso neumáticos usados.

Fuente: marca.com

[Francis]

Honda Racing podría haber asegurado su presencia en la F1

Tendremos que estar muy pendientes estos días, pues de confirmarse el rumor, el anuncio y presentación de los planes de la que fuera escuadra de Honda Racing debería ser inminente, como bien apuntan los chicos de The F1. Y es que parece que por fin Ross Brawn ha encontrado la fórmula para que la hasta ahora escuadra nipona mantenga su presencia en la F1. Como él mismo ha declarado “cruzando los dedos, estaré en la parrilla de Melbourne”.

Tras una reunión en el cuartel general de la escudería, en Brackley, con los socios encontraron un acuerdo y combinación: Mercedes será el proveedor de motores. Con este acuerdo el principal problema para la escudería de querer seguir en el campeonato tras la marcha de Honda quedaría subsanado. No se sabe aún cuales serán los patrocinadores que apoyen al equipo, ni el nuevo nombre de la escudería. Sí se da casi por sentado que los pilotos serán el inglés Jenson Button – que aún tiene contrato con Honda -, y la joven promesa brasileña Bruno Senna, que finalmente subiría de la GP2 tal como tenía previsto antes de que Honda se marchara.

Vía | The F1

Honda Racing con motores Mercedes????

Me imagino que será un equipo nuevo, manteniendo la estructura y la licencia de Honda, pero no con ese nombre.

se supone que si dejara de llamarse Honda Racing

[crazy_devil]

Fernando Alonso: "Definitivamente, vamos en la buena dirección"

LE HA SACADO DOS SEGUNDOS AL R29, QUE SUPERA LOS MIL KILÓMETROS SIN AVERÍAS

"El coche es cada vez más manejable y más fácil de pilotar", asegura el asturiano

Fernando Alonso despejó todas las dudas que se habían cernido sobre el R29 tras el desastre de Portimao y de las dos primeras jornadas de Jerez. En un par de días en el circuito andaluz, sólo tocando las alturas del coche, las caídas y el reparto de pesos, moviento el lastre y aplicando sus manos, ha bajado dos segundos y se ha colocado en cabeza.

Es más fácil a estas alturas que a mitad de año, pero sigue siendo un trabajo típico de un campeón mundial. En 220 vueltas, 1.065 vueltas, ha despertado al Renault.
"Vamos definitivamente en la buena dirección. Cada vez es más manejable y más fácil de pilotar", declaraba Alonso a la conclusión de sus entrenamientos en Jerez.

A Fernando le importa un bledo ahora mismo la tabla de tiempos. Lleva el coche calcado al de Portimao con la excepción de las cortinillas bajo el morro, y es íntegramente 2009.

Fuente:marca.com

[3dü]

Bruno Senna puede salvar Honda F1



Honda F1 disputará, al menos, los cuatro primeros grandes premios de la temporada, con Jenson Button y Bruno Senna como pilotos y motores Mercedes. La culpa la tienen los 22 millones de euros que han puesto encima de la mesa las empresas brasileñas Petrobras y Embratel, petrolera y de telecomunicaciones de Brasil que llegan de la mano del sobrino del gran Ayrton Senna.

Según publica 'The Guardian' esta es la solución momentánea que han encontrado en el equipo con sede en Inglaterra para estar en Australia, Malaisia, China y Bahrain. Lo cierto es que los trabajadores de la escudería llevan meses esperando que Nick Fry o Ross Brawn, los máximos dirigentes de la escudería arreglen la situación y se había hablado de varias ofertas de compradores, pero ninguna se ha concretado.

Por su parte, Bernie Ecclestone, el gran jefe de la Fórmula 1, declaró en 'The Times': "Estoy seguro de que Honda estará en la primera carrera de la temporada. Preferiría no comentar lo que vamos a hacer para intentar arreglar el problema". Mientras, un portavoz de Honda afirmó: "Somos optimistas de cara al futuro, pero no podemos decir nada más ahora mismo". Ese porvenir de la escudería parece pasar por Bruno Senna, una apuesta publicitaria segura que puede salvar la participación de Honda en el Mundial.

As.com