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Notapor 3dü » Jue May 07, 2009 22:26 pm

Ferrari F60B: coche nuevo para el GP de España

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Ferrari estrenará literalmente coche nuevo en el GP de España, especialmente en lo que respecta al monoplaza rojo que pilotará Kimi Raikkonen aunque el de Felipe Massa también incorporará parte de las novedades. La evolución del F60 ya tiene nombre: Ferrari F60B y su estreno será este mismo fin de semana. Muchas esperanzas tiene puestas la Scuderia en él, y por lo que se cuenta en el equipo de ingenieros dicen que el nuevo conjunto aerodinámico responde correctamente. No sabemos si hablan únicamente a nivel de simulador, o si incluso ya ha rodado en pruebas en Fiorano. Porque de que andaban con pruebas de cosillas nuevas en Vairano ya estuvimos al tanto.

Las mejoras pasan por un nuevo conjunto aerodinámico: carrocería, suelo y difusor. Además en lo que a respecta al monoplaza del finlandés, estrenará un nuevo chasis más ligero que únicamente lo llevará él, entre otras cosas por la ventaja al alza que le saca Kimi a Felipe en la báscula (es lo que tiene abusar de los helados) y ambos equiparán KERS. El propio Marc Gené ha declarado que no montarlo no tiene por qué ser sinónimo de posible mejora. Intuyo que lo dirá porque el F60 está ya más pensado para equiparlo, y rodar sin él les puede traer problemas por otro punto, como si ya no arrastraran suficientes. ¿Responderá bien? ¿Darán la sorpresa? ¿Distará mucho visualmente del actual? Ya queda poco para verlo.

Vía | The F1
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Notapor 3dü » Jue May 07, 2009 22:27 pm

Renault espera notar mejoría en Barcelona con el nuevo difusor doble

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Poco a poco los equipos van soltando prenda de lo que traerán de nuevo en sus monoplazas para la primera cita de la F1 en Europa, el GP de España en el Circuit de Catalunya. Y en esta ocasión es Pat Symonds quien hace saber que los Renault R29 estrenarán nuevo difusor doble y suelo este mismo fin de semana, con el que esperan notar mejoría a partir de entonces.

Hasta ahora en Renault habían estado funcionando con un difusor apañado para ir saliendo del paso. Lo que algunos denominaron como difusor 1.5. Por ser un difusor normal, pero con una sutil adaptación y modificación para conseguir parte del efecto Venturi que crean los difusores dobles usados por los que todos ya sabemos. Pues en Barcelona los Renault R29 montarán ya la primera versión del que sería difusor 2.0, o en otras palabas, el difusor doble junto con un suelo completamente nuevo. Y al loro porque no será lo único que equipe el R29 según comenta el ingeniero jefe de Renault:

“Todo el equipo se ha estado esforzando con el desarrollo del monoplaza; el difusor y el suelo que llevamos a China era un primer intento. Durante el transcurso del año veremos más versiones y la primera de ellas llegará en Barcelona. En cada carrera introduciremos algunas novedades, en general creo que podemos esperar un paso adelante en nuestro rendimiento este fin de semana en España. Nuestro rendimiento en los entrenamientos de pretemporada en Barcelona no fue muy satisfactorio y creo que probablemente eso se debió a que nuestro conjunto aerodinámico estaba por debajo de los monoplazas con doble difusor. Ahora que, con suerte, hemos mejorado nuestro rendimiento con nuestro propio difusor, esperamos que en Barcelona las cosas nos vaya más favorablemente”

Esperemos que funcione bien y veamos a los Renault algo más arriba. Falta les hace a Renault y a sus pilotos Fernando Alonso y Nelson Piquet (a uno más que otro, según se mire). Que los animadores en cabeza de carrera nunca están de más. Si el monoplaza agarra más y se muestra más estable, sin mostrar carencia por otro lado (mayor castigo a las gomas por ejemplo, y no daré más ideas), puede que veamos una de esas campanadas contra pronóstico que Renault da de vez en cuando en las competiciones de motor. Igual ahora sí les viene bien prescindir del ancla KERS, no como en ocasiones anteriores.

Vía | GPUpdate
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Notapor poligonero_dpg » Jue May 07, 2009 22:36 pm

Como manejan los Ferraris, estrenando coche nuevo y todo.. cuando hay marcas que no tienen ni para 2 difusores... :roll:
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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 10:29 am

Los pilotos ven a Button candidato al Mundial.
Alonso y Hamilton elogian su calidad. Fisichella y De la Rosa denuncian lo que para ellos es una injusticia: "el coche importa más que el piloto".

C. Miquel | 08/05/2009

El debate está en la calle. Muchos preguntan incrédulos cómo puede ser que Jenson Button, que luchaba por las últimas plazas el año pasado, ahora sea un líder indiscutible y el favorito del campeonato. Así que AS se lo trasladó a Alonso, Hamilton, Fisichella y Pedro de la Rosa: "¿Quiere decir la situación actual que el Mundial sólo se decide por la mecánica, que el piloto no importa?".

El primero en contestar, y de forma prolija, fue el campeón asturiano, que no dudó en elogiar al piloto que le arrebató la tercera plaza del Mundial en 2004: "Creo que el Mundial es igual ahora que hace diez años. No creo que Jenson fuera el peor piloto el año pasado cuando luchaba por las últimas posiciones porque ya ha sido bastante competitivo durante su carrera, y en 2004 siempre luchaba por el podio y terminó tercero el Mundial. Así que es bueno. Este año al fin tiene el coche adecuado y está demostrando que es incluso capaz de luchar por las victorias en una carrera o un campeonato. Me alegro por él. En la F-1 cuenta todo el pack: el equipo, el coche, el piloto, los ingenieros Hay muchos factores que pueden ayudarte a ganar una carrera o un Mundial. Todos los pilotos nos respetamos. Pienso que todos somos buenos a este nivel. A veces sabemos que tenemos el monoplaza correcto y otras veces algunos de nosotros necesitamos trabajar duro para hacer el coche competitivo y ganar títulos". A continuación, Giancarlo Fisichella habló sin pestañear con el desazón de un piloto que corre para Force India: "Desde que empecé mi carrera en 1996 siempre ha habido el mismo problema, el coche es mucho más importante que el piloto. El año pasado vimos un ejemplo claro: Lewis fue campeón y ahora sufre para meterse entre los diez primeros. Y Button sufría conmigo en las últimas filas de la parrilla y es el actual líder del campeonato". En esto coincide con De la Rosa: "Jenson lo está haciendo muy bien, pero esto demuestra que el coche importa demasiado".

Hamilton quiere quitar importancia a los pilotos: "Fernando lo ha explicado muy bien. Se le da demasiado énfasis a nuestro papel. Nosotros somos parte de un engranaje en el que todo cuenta por igual. Y tenemos que lidiar con cosas que escapan a nuestra responsabilidad. Sólo los veinte que estamos aquí dentro sabemos la presión que se sufre en esta competición".

FUENTE: http://www.as.com
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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 10:29 am

Lewis Hamilton: "este fin de semana nos dirá dónde estamos".
El piloto inglés confirmó que el coche será más competitivo en Barcelona y que darán "un paso adelante".

EP | 07/05/2009

El piloto de McLaren-Mercedes Lewis Hamilton afirmó hoy que este inicio de temporada es de "los más difíciles" con las nuevas reglas, pero anunció que su equipo llevará mejoras para el coche en el Gran Premio de España y, con el resultado de la carrera, aseguró que sabrán dónde están.

El inglés confirmó que el coche será más competitivo en Barcelona y que darán "un paso adelante". "Este fin de semana sabremos si el paso que hemos dado es grande o no, esperemos estar más cerca cada carrera y aunque no sea así no dejaremos de luchar hasta el final", comentó.

Pese a las mejoras del actual campeón del mundo, éste no se mostró muy optimista. "No espero mucho porque hemos mejorado, pero los otros equipos también habrán mejorado y lo veremos durante el fin de semana", reiteró. Hamilton manifestó que el principio de temporada no está siendo "frustrante" y, además, calificó de "excitante" el salir tan atrás. "Es sorprendente ver algunos equipos que antes estaban delante y ahora están atrás", valoró.

Sobre la carrera del domingo, el inglés afirmó que será una carrera "muy dura". "Será una carrera muy dura por el tiempo ya que habrá temperaturas muy altas y además todos los equipos llevarán mejoras", añadió. Por su parte, Pedro Martínez de la Rosa, piloto probador de McLaren, refrendó a Hamilton y reiteró la dureza de esta prueba. "Es un circuito duro porque hay muchas curvas rápidas y el cuello sufre mucho", declaró.

El catalán, en cambió, se puso en las antípodas de su compañero al calificar de "frustrante" el inicio de temporada. "Hay otros equipos que han hecho mejor trabajo y ahora no podemos mejorar mucho porque se han prohibido los entrenos entre temporada. Nos falta mejorar mucho el coche", aseveró.

Para De la Rosa, éste siempre es un Gran Premio especial. "Es el Gran Premio de casa, mi familia está en este evento. Yo desde pequeño he crecido con el ruido de los Fórmula 1 porque mi casa estaba cerca del circuito", concluyó.

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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 10:31 am

Fernando Alonso: "el Mundial está difícil pero no imposible".
"Hemos corrido cuatro carreras y faltan trece. ¿Quién se atreve a decir ahora mismo que se ha acabado el campeonato? No sería justo. Cada carrera que pasa se complica más el reto. Van quedando menos carreras y la distancia es mayor con el primero", destacó el asturiano.

EFE | 07/05/2009

El español Fernando Alonso (Renault) ha declarado en la víspera del Gran Premio de España, que se disputa este fin de semana en el Circuito de Cataluña, que el apoyo de la grada se siente cada año que vienes.

"Me gusta mucho el circuito, probamos todo el inverno y lo conocemos muy bien, así que no es una gran ventaja para mi, es la carrera de casa para todos, pero es siempre una carrera muy especial la atmósfera es muy buena, el apoyo de la grada se siente cada año que vienes", dijo el bicampeón.

Preguntado en la conferencia de prensa organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por la no utilización del KERS en esta carrera, dijo: "en algunas carreras ayuda, en otras no demasiado, estamos contentos con nuestro sistema, solo tuvimos problemas en Malasia con el agua, pero con el KERS estamos contentos. Pero como Nick Heidfeld (BMW) dice, es difícil simular o calcular la ventaja en vuelta en algunos circuitos con lo que necesitaremos mas tiempo".

De la falta de competitividad del coche señaló: "cuando acabamos las pruebas en Jerez estábamos contentos y optimistas, porque durante todo el invierno habíamos sido mas o menos competitivos y sabíamos que teníamos un buen ritmo y el que tenían los otros y estábamos tranquilos con un coche equilibrado y sin problemas y llegamos a Australia convencidos de que estábamos preparados para poder luchar por el podio y no fue ese el caso".

"Fue una sorpresa ver lo competitivos que eran otros, estábamos equivocados, Red Bull y Wiliams pensábamos que estaban mas detrás así que empezamos a trabajar duro metiendo cosas en China, en Bahrein y aquí tratando de cogerles. Cinco puntos son pocos para luchar por el mundial", añadió.

De las novedades que presentará aquí el R29, dijo: "Traemos aquí algo pero no creo que cambie mucho la cosa. Vamos a mejorar esas dos o tres décimas que todos reduciremos en esta carrera. Por lo tanto, las posiciones se van a mantener como estuvieron en las primera cuatro carreras e, incluso equipos como Ferrari, que estaban detrás nuestro, igual nos pueden adelantar aquí, porque van a introducir una mejora importante", razonó.

"No vamos a lanzar la toalla antes de empezar pero va a ser un fin de semana difícil, aunque lo daremos todos", añadió el piloto español, que dijo sentirse muy feliz por regresar a España, aunque deseó un final más feliz que la temporada pasada, cuando ni en Montmeló, ni en Valencia finalizó las carreras.

De sus opciones al título, Alonso reconoció que el campeonato aún no está concluido para él, pero admitió que su situación es "difícil, pero no imposible".

"Hemos corrido cuatro carreras y faltan trece. ¿Quién se atreve a decir ahora mismo que se ha acabado el campeonato? No sería justo. Cada carrera que pasa se complica más el reto. Van quedando menos carreras y la distancia es mayor con el primero", destacó.

Ahora bien, Alonso se marca un fecha para dar un salto de calidad o, en caso contrario, apostar por otro objetivo, al señalar: "Supongo que en las próximas tres carreras (Barcelona, Mónaco y Turquía) todos los equipos vamos a introducir todo lo que tenemos; pondremos toda la carne en el asador. Si en Turquía no estamos en una posición de podio o cerca del podio, ahí sí que se va a empezar a complicarse la cosa en serio".

Sobre el líder del mundial, el británico Jenson Button, opinó: "el mundial es lo mismo que hace diez años. Jenson Button no era el peor cuando luchaba por los últimos puestos y siempre ha pelado por podio y victorias en años anteriores. Jenson siempre ha sido competitivo".

"Este año al fin ha encontrado el coche correcto y está probando que esta capacitado para ser campeón, estoy contento por él. Nos respetamos todos, sabemos que todos somos competitivos y buenos, pero algunas veces no estamos en coche adecuado y tenemos problemas y tenemos que trabajar duro para tenerlo", añadió.

Por último comentó sobre la clasificación del Barcelona para la Liga de Campeones, cuya final disputará en Roma contra el Manchester United que: "es un equipo español en la final y estoy feliz por el Barça y sus seguidores, fue mas doloroso que perdiera el Madrid, pero siempre viene bien tener un equipo en la final, tengo muchos amigos aficionados del Barça y estoy feliz por ellos".

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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 10:32 am

Alonso desata la locura de 17.500 aficionados.
La presencia del asturiano para firmar autógrafos en la línea de boxes de Barcelona provocó un tumulto de cámaras de televisión, fotógrafos y algunos fans que llegaron a invadir el pit lane para tocar a su ídolo.

Carlos Miquel | 08/05/2009

Fernando, Fernando!". Al filo de las cinco, los gritos para que saliera de su box Alonso cada vez eran más fuertes. Y, nada más asomarse, un estruendo de emoción recorrió las gargantas de los aficionados venidos de toda España en busca del milagro. Creen en el asturiano como su dios de las carreras y piensan que, incluso con el hándicap actual del R29, el sueño de regresar al podio de Barcelona es posible. Fernando puede ganar dos décimas por vuelta por el hecho de no llevar KERS. Un sistema cuya colocación desestabiliza al coche en frenada. El suelo y difusor del coche tienen algunas mejoras de detalle, pero no deben ser decisivas en una carrera donde Ferrari presenta su prometido avión rojo y McLaren ganará un par de décimas por vuelta con su difusor definitivo. Habrá que confiar en su inspiración y en el impulso que le darán cien mil personas desde las gradas para que pueda meterse entre los mejores.

Esa pasión desatada afectó también a los fotógrafos y cámaras de televisión que no querían perderse las imágenes de la estrella española junto a sus fans y le rodearon. Algunos de los espectadores, enfurecidos, comenzaron a gritar: "¡Fuera, fuera! ¡Quitad las cámaras, hombre!". A duras penas, el asturiano pudo acercarse a la valla y firmar algunos autógrafos durante unos diez minutos mientras una nube de gente le seguía, entre la que se incluyeron varias decenas de personas que saltaron la valla y se abrieron paso hasta él para poder tocarle. Se mezclaba la pasión ("¡Alonso, Alonso!") con cierta sensación de tumulto.

Rodeado, Fernando pidió a gritos que le dejaran espacio, y terminó por volver a su box protegido por el servicio de seguridad y no sin ciertos empujones. Para ese momento, ese pequeño instante de euforia, acudieron ayer jueves a Montmeló 17.500 espectadores. Es la cifra más baja desde que se instauró la visita a los boxes en 2003. Pero su antecedente más parejo, el de 2004 con 20.000 personas, augura un domingo espectacular. Entonces acudieron al gran premio 108.300, ahora se pueden rondar los cien mil.

Tras el mogollón, Alonso volvió de repente, para darle cinco minutos más a sus fans. Ya sin cámaras, pudo firmar autógrafos y devolverle la pasión a los suyos. Para otro año, sería conveniente separar la visita a los boxes de la firma masiva y que los pilotos estén quince minutos sentados en una caseta como si presentaran un libro. Así lo hacen en Japón y funciona de maravilla.

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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 10:39 am

Ferrari F60B cazado 'in fraganti'.

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El nuevo monoplaza de Ferrari, denominado Ferrari F60B, fue cazado mientras Marc Gené efectuaba unas pruebas privadas en el trazado italiano de Vairano. Las pruebas corresponden al 2 de mayo, día en que veía la luz el nuevo bólido de la 'Scuderia', aunque no trascendió imagen alguna hasta que la revista italiana 'Autosprint' las publicaba en su último número.

En las dos primeras páginas podemos observar la nueva colocación del KERS al final de los pontones, lo que permitirá montar el KERS con una distribución de baterías distinta a la actual permitiendo así un reparto de pesos diferente en cada caso. Y no se quedan ahí las mejoras del renovado F60B, también podemos observar cambios tanto en el alerón delantero como en el difusor. Es en las dos siguientes páginas es donde podemos observar cambios en el difusor respecto al F60, estando el actual más cercano al centro del monoplaza y con agujeros en la parte superior para así de este modo lograr una mayor carga aerodinámica.

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Además de las mejoras que se puedan observar a simple vista, el nuevo Ferrari F60B ha aligerado su peso en 15 kg., para así ganarlos en los necesarios lastres. La reducción de peso se ha hecho teniendo en cuenta todos los detalles, han llegado incluso a reducir el peso de los cinturones de seguridad.
En Ferrari esperan que estas mejoras les hagan ganar varias décimas para así poder estar disputando la victoria a Brawn GP y compañía en el G.P. de España.

FUENTE: http://www.5ruedas.com/2009/05/ferrari-f60b-cazado-in-fraganti.html
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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 13:23 pm

Alonso termina decimoséptimo en los pimeros libres; Button domina la sesión.
Fernando Alonso ha comenzado de forma muy discreta el Gran Premio de España. El piloto asturiano ha acabado en la decimoséptima posición tras rodar en un tiempo de 01'23''157, es decir, a más de un segundo y medio del mejor tiempo de la sesión.

Roberto Adrián | 08/05/2009

Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España han concluido dejándonos algo que teníamos claro, Button es el líder de la parrilla. El piloto inglés ha marcado el mejor tiempo de esta primera tanda por delante de Jarno Trulli y de Robert Kubica, que han concluido segundo y tercero respectivamente.

Fernando Alonso ha comenzado de forma muy discreta el Gran Premio de España. El piloto asturiano ha acabado en la decimoséptima posición tras rodar en un tiempo de 01'23''157, es decir, a más de un segundo y medio del mejor tiempo de la sesión.

Por otro lado, Ferrari ha conseguido volver a los diez primeros puestos tras estar marcado tiempos bastante cortos durante toda la clasificación. Finalmente, tanto Massa como Raikkonen han conseguido acabar en la novena y décima posición. Por contra, Mclaren ha vuelto a decepcionar. Hamilton no ha pasado de la decimocuarta plaza mientras que Kovalainen ha marcado el peor tiempo de toda la parrilla. Los entrenamientos se volverán a reanudar a partir de las 14:00 horas hasta las 15:30 horas.

En cuanto a mejoras presentadas decir que en las de la escudería Williams destaca el morro que es más alto de lo habitual. Del mismo modo, Toyota también ha presentado algunas mejoras muy innovadoras. Se trata de unos pequeños perfiles en los laterales del alerón delantero, y unos flaps más curvos que hasta ahora que le están permitiendo rodar en unos tiempos más que aceptables.

FUENTE: http://www.as.com
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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 13:43 pm

Entrenamientos 1.1 - GP de España
Jenson Button, el más rápido; Robert Kubica, la mayor progresión a manos de su F1.09 de BMW en los entrenamientos en Montmeló.

La Fórmula 1 ha arrancado sus motores, por fin, en el Circuit de Catalunya. La primera sesión de entrenamientos libres de hoy, viernes, ha estado marcada por las novedades que han presentado la mayor parte de los monoplazas. Tras los inesperados resultados conseguidos hasta ahora, muchas escuderías han decidido introducir modificaciones en sus monoplazas. El caso más significativo ha sido, hasta ahora, el del equipo BMW, que, personificado en su piloto polaco, Robert Kubica, ha demostrado una gran progresión.

Los ejercicios han empezado a las 10 en el circuito de Montmeló. La mañana ha sido soleada y ha permitido a los equipos disfrutar de un viento moderado y de una temperatura media de 20ºC . La sesión se ha desarrollado sin incidentes, aunque Vettel ha protagonizado una salida de pista en la curva que precede a la contrarrecta; algo similar le ha sucedido a Timo Glock con su Toyota, pues se ha salido ligeramente del trazado. El piloto de Williams, Nico Rosberg, ha hecho un trompo sin mayores consecuencias en la curva Seat.

Lo más destacable de la sesión 1.1 han sido las novedades que han montado muchos de los monoplazas que competirán el domingo por llevarse el GP de España. El F1.09 de BMW ha aparecido en el trazado catalán con una trasera completamente nueva y un morro más elevado que, mediante unas pequeñísimas derivas, permite encauzar el aire por encima del morro.

Kimi Raikkonen no ha corrido la suerte de Robert Kubica con los cambios que la Scuderia ha introducido en el tren trasero de su F60. El monoplaza del piloto finlandés se ha mostrado nervioso, inestable e incapaz de alcanzar al de su escudero, Felipe Massa. El MP4-24 de Hamilton y Kovalainen tampoco ha destacado por su rapidez, a pesar de montar el sistema de recuperación energética.

El equipo de Vijay Mallya, Force India, no ha sido menos en cuanto a novedades. Alentados, quizá, por la mejoría experimentada en el último gran premio, el equipo ha implementado en su monoplaza una novedad aerodinámica en forma de cuernos que salen de los pontones laterales del VJM02.

Fernando Alonso ha esquivado el protagonismo durante toda la mañana, marcando tiempos que le han dejado en un desalentador decimoséptimo puesto. Dos segundos por delante del piloto asturiano, el piloto de Brawn GP, Jenson Button, ha establecido el mejor crono en 1'21"799. El Toyota de Trulli, monoplaza que ha llegado a Montmeló con una aleta posterior alargada hasta el alerón trasero, se ha tenido que conformar con la segunda posición, a pesar de haber estado en los más alto de la tabla. El tercer puesto ha sido para Kubica, el piloto con mayor progresión en la primera tanda de entrenamientos y que, con un 1'22"221, promete ir a por la Q3 de mañana.

Pos. Piloto Dor. Equipo Tiempo Diferencia
1 Jenson Button 22 Brawn GP 00:01'21''799
2 Jarno Trulli 9 Toyota 00:01'22''154 00'00''355
3 Robert Kubica 5 BMW-Sauber 00:01'22''221 00'00''422
4 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber 00:01'22''658 00'00''859
5 Kazuki Nakajima 17 Williams 00:01'22''659 00'00''860
6 Nico Rosberg 16 Williams 00:01'22''667 00'00''868
7 Nelson Piquet Jr 8 Renault 00:01'22''753 00'00''954
8 Timo Glock 10 Toyota 00:01'22''828 00'01''029
9 Felipe Massa 4 Ferrari 00:01'22''855 00'01''056
10 Rubens Barrichello 23 Brawn GP 00:01'22''859 00'01''060
11 Kimi Raikkonen 3 Ferrari 00:01'22''873 00'01''074
12 Mark Webber 14 Red Bull 00:01'22''934 00'01''135
13 Sebastian Vettel 15 Red Bull 00:01'22''959 00'01''160
14 Lewis Hamilton 1 McLaren 00:01'23''077 00'01''278
15 Sebastien Bourdais 12 Toro Rosso 00:01'23''088 00'01''289
16 Giancarlo Fisichella 21 Force India 00:01'23''089 00'01''290
17 Fernando Alonso 7 Renault 00:01'23''157 00'01''358
18 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso 00:01'23''185 00'01''386
19 Heikki Kovalainen 2 McLaren 00:01'23''522 00'01''723
20 Adrian Sutil 20 Force India 00:01'23''536 00'01''737

Redacción TheF1.com - Susana Argudo

FUENTE: http://www.thef1.com
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Notapor crazy_devil » Vie May 08, 2009 14:07 pm

Alonso y Hamilton, enemigos íntimos

El español: "Echo de menos la competencia con Lewis"

El inglés: "Me gustaría volver a pilotar con Alonso"



Protagonizaron en 2007 una de las mayores rivalidades que se ha vivido en una escudería de Fórmula 1 en los últimos años. Desde entonces, siempre que sale el nombre de Fernando Alonso acaba saliendo el de Lewis Hamilton y viceversa. Llevan dos temporadas sin poder competir de tú a tú porque el español no ha tenido un monoplaza a la altura... y se echan de menos.

Después de pasarse la temporada pasada y lo que llevamos de la presente resignado por tener que luchar en la parte media de la parrilla, sin un coche competitivo, Fernando Alonso ha reconocido que, de alguna manera, añora los tiempos en los que McLaren no supo llevar de forma sana la lucha interna que mantenían él y Hamilton. ¿Masoquista el español? No, simplemente competitivo.

"No tuve ningún problema con Lewis, sólo hubo una competición que nos ayudó a los dos a ser mejores, a conocer nuestros límites. De alguna manera, lo echo de menos", reconocía Alonso, que tras ser campeón mundial en 2005 y 2006 con Renault, vivió una temporada convulsa en las 'flechas de plata' por culpa de Ron Dennis y compañía.

"Tuve problemas con la filosofía del equipo, por eso decidí cambiar". Ese fue el principal problema. No Hamilton. Por eso no debe extrañar que a ambos se les vea conversar en las ruedas de prensa anteriores a las carreras, e incluso bromear: "Lewis es un gran piloto, un gran campeón".

Algo parecido piensa Hamilton. El vigente campeón coincide con el español, en una entrevista concedida a Marca, en que fueron circunstancias externas a ellos (la prensa, entre ellas) las que hicieron que su relación no fuera tan buena como ambos esperaban: "Quizá no seamos amigos como para ir a cenar. Pero le tengo un gran respeto, antes y ahora, nos vemos, nos saludamos y hablamos con normalidad".

De hecho, el inglés no esconde su deseo de volver a pilotar con él algún día: "Pilotar junto a uno de los mejores del mundo es una gran experiencia porque siempre empujas al otro hasta más allá, más de lo que nadie puede imaginar. Trabajar con él fue un placer".

Increíble pero cierto. ¿Se cumplirán algún día las aspiraciones de Hamilton de volver a compartir equipo con Alonso? Sinceramente, es difícil que eso suceda. Aunque los amantes de la F1 se conformarían seguro con volver a ver sus intensos duelos en la pista.

Fuente: telecinco.es
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Notapor 3dü » Vie May 08, 2009 23:38 pm

Nico Rosberg en cabeza y Alonso tercero

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La primera jornada de entrenamientos libres del GP de España ha finalizado con un habitual de los viernes en cabeza, el alemán de Williams Nico Rosberg, y con Fernando Alonso en una esperanzadora tercera posición a menos de dos décimas de Rosberg.

Sólo es viernes y todos los equipos han estrenado hoy una serie de mejoras que a buen seguro les han tenido más preocupados de su evaluación que de los tiempos, pero la segunda y tercera tanda de vueltas que ha efectuado Fernando Alonso en la segunda sesión libre de hoy ha sido realmente competitiva. Quizás el R29 sin KERS y en el Circuit, se parezca en algo a lo que todos esperábamos…

No me gustaría lanzar las campanas al vuelo, pero Alonso ha rodado en esas dos tandas en unos tiempos muy constantes y siempre por debajo del 1:22, es decir, unos registros muy buenos si tenemos en cuenta que los ha obtenido con bastante gasolina en el depósito. En cuanto el asturiano ha montado las gomas blandas, ha subido de la 14ª a la tercera posición en la que ha concluido.

El segundo puesto en esta sesión ha sido para el segundo Williams de Kazuki Nakajima, mientras que por detrás de Alonso han concluido los dos Brawn y los dos Red Bull, todos ellos en un pañuelo de tres décimas de segundo. Parece claro que ambos equipos mantendrán este fin de semana el dominio que han demostrado en el inicio de temporada.

En cambio, decepcionante primera jornada tanto de Ferrari como de McLaren. Raikkonen ha finalizado décimo, a más de un segundo de Rosberg, y sin utilizar el KERS que sí llevaba instalado en su coche. Su compañero Massa ha terminado 15º, y entre ambos, los McLaren de Hamilton y Kovalainen en 13ª y 14ª posición respectivamente. Lejos, muy lejos, otra vez los dos grandes de la parrilla.
Los tiempos:

1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.588 43
2. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.740 + 0.152 40
3. Alonso Renault (B) 1:21.781 + 0.193 36
4. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:21.843 + 0.255 39
5. Webber Red Bull-Renault (B) 1:22.027 + 0.439 37
6. Button Brawn-Mercedes (B) 1:22.052 + 0.464 35
7. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:22.082 + 0.494 45
8. Piquet Renault (B) 1:22.349 + 0.761 26
9. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.571 + 0.983 17
10. Raikkonen Ferrari (B) 1:22.599 + 1.011 40
11. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:22.615 + 1.027 30
12. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:22.670 + 1.082 32
13. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:22.809 + 1.221 31
14. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:22.876 + 1.288 29
15. Massa Ferrari (B) 1:22.878 + 1.290 35
16. Kubica BMW-Sauber (B) 1:22.948 + 1.360 40
17. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:23.173 + 1.585 39
18. Glock Toyota (B) 1:23.360 + 1.772 46
19. Trulli Toyota (B) 1:23.623 + 2.035 47
20. Sutil Force India-Mercedes (B)

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Notapor 3dü » Vie May 08, 2009 23:42 pm

Funcionan las novedades de los monoplazas en Montmeló

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No sé qué tal estará funcionando la idea de la FIA de ir rebajando paulatinamente los costes en la F1 (nótese la ironía) pero si algo se ha visto durante la primera y segunda sesión de entrenamientos libres del GP de España, es que los fabricantes y equipos van trabajando a destajo para mantener el rendimiento en pista o para intentar enderezar un regular o mal comienzo de temporada. Al final casi la totalidad de la parrilla ha llegado a Barcelona con novedades importantes y cambios profundos. Y atención al dato, algunos como Renault todavía esperan la llegada de nuevo material durante esta tarde. Además de lo más importante, por lo general esas novedades funcionan.

El interés por mejorar el monoplaza y no perder comba en el campeonato antes de que sea demasiado tarde es evidente. Los cambios más radicales los hemos visto en los Ferrari F60B, con el que los de Maranello estrenan coche literalmente, aunque por ahora parece que no se muestran muy en el sitio. Unos que no decían nada eran los de McLaren que han estrenado casi de todo como veremos más adelante. Renault, Toro Rosso y el nuevo Ferrari también estrenan difusores traseros. El problema es el de siempre en la F1 con la temporada ya empezada, que los demás también evolucionan y si aciertan, se sigue complicando darles caza a pesar de las mejoras. Y es que hasta el Toyota TF109 y el BrawnGP BGP001 han estrenado otro difusor. Sí, habéis leído bien… ¡otro!

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Con el jaleo inicial de los difusores, John Howett ya hizo saber que en Toyota tenían varios diseños diferentes de difusor trasero con el visto bueno del reglamento. Así que hoy parece que han estrenado uno de ellos (foto de la cabecera del post). El que ha sorprendido sin lugar a dudas ha sido BrawnGP, que ha aparecido con un modelo que no tiene la característica y tan acentuada forma en uve central (sobre estas líneas). Comparando ambos, el nuevo hasta parece en cierto modo más simple. Pero visto lo visto en pista durante los libres, la estabilidad con la ruedan y la facilidad para sacar tiempos, parece que esas pequeñas evoluciones que tenían en recámara en Brawn funcionan de escándalo. Más presupuesto que va a tener que destinar la competencia en grajeas para la jaqueca sin duda.

Imagen

Imagen

En Renault han aparecido con varias cosas nuevas. El suelo y el difusor trasero son nuevos (difusor sobre estas líneas), se comentan que los tapacubos también. Y han aparecido unos morros con una curiosa entrada de aire justo debajo de la nariz casi rectangular. De distinto tamaño, pues mientras que en uno casi si pasa desapercibida, en el otro en se ve de un tamaño considerable. Y todavía como digo, esperan más material… ¿qué traerán? pues ni los espías de Antonio Lobato parece que sueltan prenda. Bien deben de funcionar a tenor del desmelenado Nelson Piquet que se ha visto en los libres (hasta que en la segunda ha vuelto a hacer de las suyas). Y qué decir del crono marcado por Fernando Alonso en la segunda sesión además del ritmo vuelta a vuelta. Por cierto, que en ciertos momentos llegó a rodar con una diferencia de +0,099 del mejor tiempo marcado por Nico Rosberg. Hasta que un McLaren estorbó justo al final de esa vuelta, y no quiero señalar a nadie.

Imagen

En McLaren las novedades van desde el morro nuevo, pasando por la quilla (ver foto sobre estas líneas) hasta el difusor trasero (parecido al que venían ya utilizando al menos en lo que deja a simple vista). Y aunque parece que los monoplazas anglo-germanos han mejorado su comportamiento en el Circuit, donde las alarmas saltaron durante la pretemporada, parece que siguen sin rendir como deberían. Debe ser una sensación de presión frustrante la que pueden tener ahora mismo si se ven tantas novedades que han tenido sus horas de trabajo invertidas detrás. Inversión de dinero aparte, que el metal a fin de cuentas es vil metal ;-). Por cierto, esa nueva pieza en la quilla del morro… ¿no parece un difusor?

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Lo mismo se podría decir por ahora del nuevo Ferrari F60B. De momento no da a decir lo que puede ser, pero es lo que tiene haber empezado mal, y a ni mitad de temporada cambiar tantas cosas que no funcionan de golpe hasta tener un coche completamente nuevo a contrarreloj. Visualmente cuesta encontrar diferencias con el primer F60, pero haberlas haylas. El morro parece ser ligeramente más bajo y curvo, varían un poco los planos del bigote, el soporte de los retrovisores también es diferente, el difusor trasero y la salida de escape tan criticada de la anterior también ha sido rediseñada con el nuevo capó. En teoría con tanto cambio esta versión debería funcionar mejor que la anterior. Afilando un poco el cuchillo, ¿funcionarán los pilotos? ya en la segunda sesión he visto tanto a Massa como a Raikkonen hacer cosas raras en pista y es que la climatología era buena e iban rodando en solitario. Mal vamos como empecemos así.

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En BMW toca levantar cabeza, el vuelo y lo que haga falta. La tercera plaza en la primera sesión de Kubica ha sido esperanzadora. Pero no se ha vuelto a reflejar en la segunda, mientras que Nick Heidfeld sí ha tenido resultado muy similar en ambas (lo veo el domingo otra vez practicando con carga de combustible máxima de cara al año que viene). Tan sólo con la señal de Kubica en la primera sesión, pienso que el F1.09 mejorará. Pero es evidente que a la que en la segunda sesión han salido el resto de rivales con el coche más en el sitio y a por tiempos, los de BMW han sido un jugoso trozo de carne para una jauría de lobos.

Imagen

Las novedades del F1.09, al menos visuales se notan en el nuevo morro, más estilizado con nariz más respingona, pero curiosamente más ensanchado por la zona superior; y el alerón trasero (¿os habéis fijado en la parte central?). Les queda trabajo por delante y más conviene que sea dulce, pues ni Kubica se muestra muy convencido con las novedades y soluciones que llegan para el coche, ni Heidfeld lo está con la idea de haber prescindido del KERS para este GP.

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o conviene perder de vista a Toro Rosso. Ya en la segunda sesión de libres, Sebastien Bourdais llegó a marcar buenos tiempos, equipando el nuevo doble difusor que estrenan (y que es probable que tras probarlo ellos, vaya a parar en Mónaco al RB5). Aunque tampoco se puede decir que hayan demostrado mucha consistencia como para sacar conclusiones. Y me gustaría dedicar algunas líneas a Force India, pero creo que en equipo de Vijay Mallya de momento están estancados. Aunque nos consta que siguen preparando el VJM02 a conciencia, y con vistas a recibir el KERS en el próximo GP de Alemania, pero están perdiendo más terreno que ganándolo, mala señal.

Sea como sea y tal como está sucediéndose el fin de semana, me huelo que vamos a tener mañana sábado una buena y esperanzadora clasificatoria. Además de una carrera con todas las letras para el domingo.

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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 23:43 pm

Jemson Button: "hoy ha sido un día complicado, era difícil conducir".
Robert Kubica afirmó que los entrenamientos libres de hoy fueron "especiales", en referencia a que tenía muchas piezas nuevas en su monoplaza, a lo que atribuyó los malos resultados en la segunda tandas.

EP | 08/05/2009

El líder del Mundial de Fórmula 1, el inglés Jenson Button (BrawnGP), sorprendió hoy al calificar de "complicado" el día de hoy en el Gran Premio de España pese a liderar los entrenamientos libres de la mañana y quedar en una respetable cuarta posición en la segunda manga, en la que quedó por detrás de Alonso.

"Hoy ha sido un día complicado, no encontraba un equilibrio para el coche y era difícil de conducir. Hemos de trabajar un poco en la aerodinámica porque el coche está un poco diferente, así que trabajaremos en ello y espero que mañana tengamos un buen resultado", comentó al respecto.

Sin embargo, sí que se mostró "contento" de cómo le están saliendo las cosas en este inicio de temporada, pues está líder tras ganar tres de las cuatro carreras disputadas. "Es bastante obvio que estoy contento. Ir primero en el Mundial es muy excepcional y lo estoy disfrutando, pero como digo siempre hay que mirar a la próxima carrera", apuntó.

En este sentido, aseguró que prefiere ir "vuelta a vuelta". "Cada carrera voy pensando en cómo lo puede hacer en ese fin de semana. Ni siquiera estoy pensando en el domingo, voy vuelta a vuelta, consiguiendo toda la información posible durante el día. Queda mucho camino y muchas carreras, así que tendremos que luchar todos los Grandes Premios si queremos el campeonato", manifestó.

Por su parte, el piloto de BMW Sauber Robert Kubica afirmó que los entrenamientos libres de hoy viernes fueron "especiales", en referencia a que tenía muchas piezas nuevas en su monoplaza, a lo que atribuyó los malos resultados en la segunda tanda de entrenamientos libres.

"Ha sido un viernes especial porque teníamos un montón de piezas aerodinámicas nuevas. Perdimos algún tiempo trabajando en la puesta a punto y probando diferentes cosas. Ahora tenemos que analizar los resultados para explotar al máximo el potencial del coche. Además, comparamos los dos tipos de neumático, pero es obvio que dan un mejor rendimiento", matizó.

Su compañero en la escudería alemana, Nick Heidfeld, lamentó no haber podido rodar más en pista para probar el monoplaza, pues en Montmeló los BMW dejan de utilizar el KERS. "Sólo al final de la sesión fui capaz de rodar en tiempo. Fue una lástima no poder hacer más kilometraje, porque con un nuevo paquete aerodinámico, y sin KERS, el tiempo de vuelta es muy importante para mí", comentó.

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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 23:44 pm

Hamilton dice sentirse emocionado y querido tras recibir homenaje en Montmeló.
El homenaje al piloto se tuvo que programar en el ''paddock'' del Circuito de Cataluña en lugar del lugar habitual para este tipo de actos en el trazado barcelonés, como es la Avenida de los Campeones, para evitar que algún sector de la afición increpase a Lewis, como en los últimos años ha sucedido por la rivalidad surgida con Fernando Alonso desde que ambos coincidiesen en McLaren.

EFE | 08/05/2009

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha recibido hoy un homenaje en el Circuito de Cataluña por haberse proclamado el año pasado campeón del mundo de F1, acto en el que el piloto ha dicho se sentía emocionado y querido por la afición española. El homenaje al piloto se tuvo que programar en el ''paddock'' del Circuito de Cataluña en lugar del lugar habitual para este tipo de actos en el trazado barcelonés, como es la Avenida de los Campeones, para evitar que algún sector de la afición increpase a Lewis, como en los últimos años ha sucedido por la rivalidad surgida con Fernando Alonso desde que ambos coincidiesen en McLaren.

En el acto, Lewis ha descubierto la placa que en breve será trasladada a la Avenida de los Campeones. El director del circuito, Ramón Praderas, ha agradecido al campeón británico que aceptase este reconocimiento y le ha aplaudido porque, según él "necesitamos gente como tú". "Eres bienvenido a Cataluña porque ya eres parte de este circuito y con este homenaje estarás siempre en nuestro recuerdo", apuntó el máximo ejecutivo del trazado barcelonés, tras el cual el amo de la F1, el británico Bernie Ecclestone, también ha tenido unas breves palabras hacia Hamilton a quien ha emplazado a seguir tan combativo.

Lewis Hamilton, visiblemente emocionado por el instante, y rodeado por una nube de informadores y fotógrafos, ha admitido que el Circuito de Cataluña "es uno de mis trazados favoritos" y ha agradecido las atenciones que siempre le dispensa la organización en Barcelona, así como a la afición "para que siga apoyándome". Otros grandes pilotos cuya placa se exhibe en el circuito barcelonés son: Nelsol Piquet (padre), Dani Pedrosa, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Nigel Mansell, Mick Doohan, Ayrton Senna, Fermí Vélez, Ángel Nieto, Sito Pons, Michael Schumacher y Àlex Crivillé.

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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 23:46 pm

Fernando Alonso: "el podio es un sueño demasiado lejano".
Fernando Alonso (Renault), que esta tarde ha finalizado tercero en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio España, ha manifestado que el terminar el domingo en el podio es un sueño demasiado lejano.

EFE | 08/05/2009

"Ilusión siempre tienes, pero llevo ya varios días diciendo que el podio es un sueño demasiado lejano, no hemos estado en ninguna de las cuatro carreras ni cerca de él y no va a haber un milagro de la noche al día y de repente hacer aquí podio. Todo será un proceso un poco mas lento por desgracia y a ver si podemos hacer una buena carrera, coger muchos puntos y ver lo que pasa".

Sobre la jornada de hoy dijo que: "hoy siempre es difícil de valorar, porque el coche es cierto que ha mejorado hemos podido hacer algunas modificaciones que han ayudado a mejorar el tiempo". Añadió que: "a veinte minutos del final estaba el diecisiete y al final estoy tercero, por tanto, ni tan malo, ni tan bueno, así que supongo estaremos en una posición intermedia, que es mas o menos la que estamos manteniendo en las cuatro carreras anteriores, alrededor del octavo o del décimo, para otra vez pelear a tope y sufrir otra vez un poquito".

Razonó Alonso que: "no creo que estemos tan bien como para estar terceros, ni tan mal como para estar decimoséptimos. Los Williams están primero y segundo, que se supone que tampoco es real y tanto Brawn, como Red Bull y Toyota, que son los que han dominado hasta ahora el campeonato se habrán guardado cosas y mañana les tocará tirar a ellos".

Sobre la comparación entre el coche con KERS o sin KERS, como corre este fin de semana dijo que: "el coche ha mejorado por las piezas nuevas que hemos introducido, la posible comparación de entre ir sin KERS o con KERS es imposible cuando pasan quince días de un circuito a otro. Lo que hay que hacer es una prueba, bajarse de un coche y subirse a otro y probarlo, algo que este año está prohibido, porque no se pueden tener dos coches para probar".

Con respecto a lo que pueda ocurrir mañana en la sesión de clasificación: "el año pasado hicimos primera fila de salida con muy poca gasolina, buscamos una estrategia muy agresiva. Este año viendo como van los neumáticos y que cada vuelta que das mejoras es interesante ir largo, porque cada vuelta que estés en la pista haces mejor tiempo, así que si paras demasiado pronto te puede perjudicar y habrá que ver la estrategia".

Por último dijo que: "para meterse entre los tres o cuatro primeros habrá que descargar mucho el coche y luego el domingo eso nos pasa factura y habrá que ver cual es la estrategia mejor. Lógicamente lo que mas nos interesa el domingo es coger puntos, que hacer una buena clasificación el sábado".

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Notapor javier_madrid » Vie May 08, 2009 23:48 pm

Kimi Raikkonen ya está "con los coches de arriba".
El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) se ha mostrado muy satisfecho con la versión B de su coche, al que considera que cuenta con unas notables mejoras que lo harán más competitivos a partir del GP de España, que se correrá el domingo.

EFE | 08/05/2009

"Definitivamente hemos dado un paso hacia adelante con el coche: tengo buenas sensaciones con la carga aerodinámica. Esto es lo que necesitábamos. Aún es viernes, y es difícil extraer conclusiones, pero sentimos que nos acercamos a los coches de arriba", señaló un entusiasta Raikonen, que logró el undécimo mejor tiempo de la jornada, dos por detrás de su compañero, Felipe Massa.

Raikkonen se quejó de los neumáticos duros, igual que le sucedió en la carrera de Bahrein, por lo que prevé una apuesta "por los blandos". Felipe Massa, en la línea del finlandés, también habló de evidentes "mejoras" en su bólido en la jornada de entrenamientos libres, pero reconoce que el resto de los equipos "también han hecho apuestas y no se han quedado con las manos en los bolsillos".

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y las mejoras de toyota???'

Notapor ALEX-VTS180 » Sab May 09, 2009 3:34 am

Nadie ha comentado las evoluciones de o red bull¿¿¿

Esa pedazo de ALETA DE ORCA (más que de tiburón). Me suena haberlo visto en la sexta este medio día..... llega hasta el alerón trasero....
a ver si encuentro foto y edito
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Emisiones 16/9 sexta

Notapor ALEX-VTS180 » Sab May 09, 2009 11:35 am

Parece que la sexta va a dar un pasito en sus retransmisiones.
va a hacerlo en 16/9, ahroa solo falta la p...a ventanita doble con publicidad y el audio 5.1.......


Me surge una duda viendo los tiempos de los libres de montmelo:
-en la pretemporada aquí rodaron varios equipos, y por ejemplo, los BRAWN habían conseguido cronos en 1:19 medios y bajos, y alonso 1:20 bajos....entonces.... ¿qué pasa? ¿las evoluciones han dado un coche más lento???? no creo.... ¿esconden cartas...??? posiblemente....

un saludo
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Notapor kratos » Sab May 09, 2009 16:35 pm

Pole para Button y octava posición para Alonso


Jenson Button saldrá desde la primera posición en Montmeló después de quitarle la 'pole' en el último momento a Sebastian Vettel. El alamán saldrá segundo por delante del otro BrawnGP. Alonso saldrá octavo por detrás de los dos Toyota.

Jenson Button saldrá por tercera vez en la temporada desde la 'pole'. Las dos últimas veces que lo hizo se llevó la victoria, y aquí en Montmeló, parte con media victoria en el bolsillo, porque en Barcelona, salir desde la primera posición casi garantiza el triunfo.



Sebastian Vettel saldrá desde la segunda posición después de una gran clasificación. Saldrá desde la primera línea y por delante de un BrawnGP, el de Barrichello, que saldrá tercero. Massa saldrá cuarto. Buena noticia para Ferrari después del fiasco de Raikkonen que se quedó en el Q1.



Alonso saldrá desde la octava posición, justo por detrás de los dos Toyota (Glock, sexto y Trulli, séptimo). El asturiano ya avisó de que no iba a luchar por la 'pole' y que se iba a centrar en la estrategia de carrera. Noveno saldrá Rosberg y décimo, Kubica.
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Notapor kratos » Sab May 09, 2009 16:46 pm

P. Piloto Equipo Tiempo

1 Jenson Button Brawn GP +1:20.527
2 Sebastien Vettel Red Bull +0:00.133
3 Rubens Barrichello Brawn GP +0:00.235
4 Felipe Massa Ferrari +0:00.407
5 Mark Webber Red Bull +0:00.522
6 Timo Glock Toyota +0:00.720
7 Jarno Trulli Toyota +0:00.727
8 Fernando Alonso Renault +0:00.865
9 Robert Kubica BMW-Sauber +0:02.031
10 Nico Rosberg Williams +0:02.158
11 Kazuki Nakajima Williams +0:00.004
12 Nelsinho Piquet Jr Renault +0:00.077
13 Nick Heidfeld BMW-Sauber +0:00.149
14 Lewis Hamilton McLaren Mercedes+0:00.278
15 Sebastian Buemi Toro Rosso +0:00.540
16 Kimi Räikkönen Ferrari +0:00.764
17 Sebastien Bourdais Toro Rosso +0:00.773
18 Heikki Kovalainen McLaren Mercedes+0:01.148
19 Adrian Sutil Force India-Ferrari +0:01.215
20 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari +0:01.6
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Notapor mcoy » Sab May 09, 2009 22:24 pm

haber si con un poco de suerte los toyota van igual de descargados q la otra vez jajajajajajaja, mal pinta la cosa....
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Notapor kratos » Sab May 09, 2009 22:31 pm

Dorsal Piloto Equipo Peso (kg)
1. Hamilton McLaren 683
2. Kovalainen McLaren 657
3. Massa Ferrari 655
4. Raikkonen Ferrari 673
5. Kubica BMW 660
6. Heidfeld BMW 676.3
7. Alonso Renault 645
8. Piquet Renualt 677.4
9. Trulli Toyota 655.5
10. Glock Toyota 646.5
11. Bourdais Toro Rosso 669
12. Buemi Toro Rosso 678
14. Webber Red Bull 651.5
15. Vettel Red Bull 651.5
16. Rosberg Williams 668
17. Nakajima Williams 676.6
20. Sutil Force India 675
21. Fisichella Force India 656
22. Button BrawnGP 646
23. Barrichello BrawnGP 649


Alonso el mas descargado... :?
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Notapor ALEX-VTS180 » Sab May 09, 2009 23:11 pm

pero para en la misma vuelta que Button y Glock (buena señal, ya que su tiempo era muy parecido al del toyota...) y solo 2 vueltas antes que Barrichello.

Imprsionante Vettel, que si aguanta el tipo, podrá batir (con 2 vueltas extras frente a Button).

lo que se ha visto es que la igualdad es mayor todavía si cabe.
viendo tiempos de la Q2, 14 o 15 coches en solo 1 seg....
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Notapor 3dü » Dom May 10, 2009 1:37 am

El agua puede hacer acto de presencia en el GP de España

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Mal, mal, mal… ¡muy mal! No me gusta nada ver a estas alturas, a las puertas del que puede ser uno de los grandes premios más disputados, que ahora salgan predicciones de lluvia para mañana y asegurando tan alta probabilidad de precipitaciones: hay un 60% de probabilidades de que llueva mañana por el área de Barcelona. Y lo malo es que la horquilla horaria de probabilidades altas es muy amplia como se puede ver en el gráfico de The Weather Channel.

Como se cumplan las mismas (espero que no) ya se puede ir desechando lo visto de hoy para atrás. Sería otra carrera loca, de “a ver qué sale”. Igual de esas en las que a Alonso le vendría bien la aparición de la lluvia, y probablemente hasta a los que hayan quedado atrás y salgan cargados les venga mejor. Pero mejor que no llueva… mejor que el estreno de GP2 no sea pasado por agua. Y mejor no tener que esperar a ver a quién en le juega el agua una mala pasada en F1… algo que siempre es una auténtica lotería.

Por cierto, espero que algunos que yo me sé se hayan llevado paraguas o impermeables…

Vía | The Weather Channel
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