Campeonato de F1-->2009

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Notapor 3dü » Mar May 19, 2009 21:08 pm

Red Bull estrenará su nuevo difusor en Mónaco

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Todo ha ido según los planes de la escudería del toro rojo y se ha confirmado lo que ya os anunciamos hace un mes que durante el GP de Mónaco estrenaran un nuevo difusor doble en el monoplaza. Todo ello a pesar de haber tenido que redistribuir de nuevo la suspensión trasera para la inclusión del nuevo difusor doble con el que intentar tomar ventaja sobre los coches de Brawn GP con los que actualmente se rifan los primeros puestos en las carreras.

Sin embargo una entrevista a Sebastian Vettel en una televisión austriaca ha revelado que tanto el como su compañero, Mark Webber, disfrutaran de esta nueva ventaja en la carrera que se disputa este fin de semana por las calles del principado. Aunque al igual que nuestros compañeros de F1-Live Me gustaría comentar que el verdadero potencial de este nuevo elemento aerodinámico no se empezara a comprobar hasta la llegada de circuitos de mayor exigencia como el del Gran Premio de Turquía.

Vía l F1-Live
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Notapor 3dü » Mar May 19, 2009 22:19 pm

Fernando Alonso y Ferrari. Más leña al fuego

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¿Que puedes obtener si decides unir en un encuentro a Emilio Botín y Fernando Alonso?. Pues la respuesta es sencilla. Rojo Ferrari por todas partes. El encuentro que servía para presentar una becas de Universia, un programa del Banco Santander y patrocinador personal del asturiano, ha tenido un trasfondo muy relacionado con la escudería italiana . Pero claro, cuando el banco de Emilio Botín, próximo patrocinador de Ferrari, aparece junto Fernando Alonso todo se vuelve rojo.

Tampoco es un secreto que la posible llegada de Alonso a Ferrari sería avalada por Botín y que una parte importante del éxito del patrocinio pasa porque Alonso vista de Ferrari el próximo año. Todos los caminos nos llevan, en esta ocasion, a Maranello. Y Fernando Alonso, con sus declaraciones, también ayuda a que todo el mundo le vea de rojo.

Cualquier piloto cuando era niño coleccionaba coches rojos y se identificaba con esa marca Ferrari significa algo más, estando en Ferrari se te recordará para siempre, es un proyecto atractivo. Todos sabemos que para ganar carreras necesitas tener el mejor coche y el mejor equipo.

Blanco y en botella.

Me gusta ganar y tener el mejor coche, eso me hace feliz, Ferrari ha demostrado dar uno de los mejores. Ha ganado ocho de los últimos 10 mundiales, es un equipo que te da garantías; cosa que igual no te da otro equipo pequeño

Pocas dudas pueden quedar a estas alturas de que el año que viene Fernando Alonso vestirá de rojo Ferrari.

Vía | AS
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 0:38 am

Mercedes-Benz se apuntará para la F1 en 2010

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Tras el constante titubeo de Mercedes-Benz entre la FOTA y FIA, parece que el peso de deber algún que otro favor finalmente da sus frutos. Medalla para Max Mosley, FIA y Bernie Ecclestone, ésto no lo puedo ver de otra manera. Norbert Haug ha confirmado que Mercedes-Benz quiere estar el año que viene en la F1, y que por tanto se inscribirá antes del próximo 29 de Mayo.

Aunque la voz de Mercedes-Benz, Norbert Haug asegura que es sólo un gesto para confirmar su interés por la F1 y el deporte, ¿alguien duda que su inscripción ya es un pago a la FIA? Y más con estas declaraciones:

Todavía tenemos dudas sobre las regulaciones y el Acuerdo de la Concordia. Estas preguntas han de resolverse antes de que nos inscribamos. Hay que mirar con ojos especiales a Ferrari. Pasar de tener mil personas un día a la mitad es un gran paso. Es más fácil, por ejemplo, para Williams, así que espero que se pueda alcanzar una solución intermedia”.


Con esta declaración Norbert Haug está apoyando sin mucho titubeo el tope presupuestario de la FIA. El resto de integrantes de la FOTA siguen en sus trece, es decir Red Bull (supongo que con Toro Rosso incluído), Renault, Toyota, BMW y Ferrari continúan el pulso a la FIA y la FOM. Y bien que hacen en mi opinión.

Si Mercedes no se cuadre ante la FIA, ni ante la FOM ni ante la FOTA, y materializa su inscripción sin aclararse nada antes, ya lo dice todo. No necesita excusarse más Sr. Haug. Pero tiene también ante sí el por qué Mercedes-Benz no tiene mejor imagen y triunfo en competición más allá del DTM (y eso si Audi le deja). Ahora falta por saber, si seguiría siendo con McLaren y Force India, con McLaren y Brawn GP, o con Brawn GP y Force India. ¿Con qué cara saldría Haug si el año que viene resulta un fracaso la F1?

Vía | The F1
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 0:40 am

Los horarios del GP de Mónaco

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Sigue el periplo europeo de la F1 por Europa. El Circuit de Catalunya fue testigo de la vuelta de la F1 a territorio europeo con el GP de España, y el Principado de Mónaco acoge la segunda cita de la temporada. De nuevo, para bien (mejor dicho comodidad) de los europeos, disfrutaremos de carreras en horario normal, durante el cual lo normal es que las aves nocturnas estén durmiendo.

Si sois como los que declararon en Moto22 que se ven hasta las carreras de loros, y siguiendo tradición queréis ver hasta los libres, tened en cuenta que las dos primeras sesiones de libres serán el jueves, no el viernes como es lo habitual. El sábado ya vuelve todo como siempre, últimos libres por la mañana y clasificatoria. Y si no podéis seguirlas, aquí estaremos en Racingpasión como es habitual para teneros bien informados.

Horarios GP de Mónaco de F1

(Hora española)

Jueves 21 de Mayo

1ª sesión de libres 10:00h (www.lasextadeportes.com)
2ª sesión de libres 14:00h (www.lasextadeportes.com)

Sábado 23 de Mayo

3ª sesión de libres 11:00h (www.lasextadeportes.com y laSexta)
Sesión clasificatoria 14:00h (www.lasextadeportes.com)

Domingo 24 de Mayo

Previa 12:30h (www.lasextadeportes.com y laSexta)
Carrera 14:00h (www.lasextadeportes.com y laSexta)

Vía | laSexta
Foto | Daylife
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Notapor AdriSalamanca » Mié May 20, 2009 11:33 am

jujujujuju llega el GP que mas me gusta!!! haver si magic hace un buen fin de semana ;)
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 14:19 pm

Ferrari y McLaren mantienen el KERS en sus monoplazas

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Mientras algunos ya han decidido que el KERS está mejor como pisapapeles que como elemento en sus monoplazas, otros siguen confiando en él. Ferrari y McLaren volverán a utilizar el polémico KERS en Mónaco. Eso sí, lo que está menos claro es la efectividad del sistema de regeneración en un trazado con “tantas” rectas como el de Montecarlo.

Pat Symmonds, director de ingeniería de Renault ha sido bastante claro:

Me gustaría ver una simulación en la que se demuestre que en Mónaco eres más rápido con el KERS

Y las voces en contra no son únicamente entre los que decidieron desechar el KERS. El propio Heikki Kovalainen califica de discutible la ventaja de utilizar el KERS a la espera de probarlo en pista.

Pero como siempre, en todo lo malo hay algo bueno. Ferrari ha sido uno de los principales valedores del sistema hasta el momento y en Mónaco no será menos. En palabra de la escudería de Maranello, el diseño del F60 fue realizado en torno al KERS y aunque el beneficio sea mínimo su eliminación podría provocar más problemas que virtudes.

Vía | F1-Live
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 14:20 pm

Nico Rosberg quiere seguir en Williams

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Al joven piloto alemán de la escudería de Groove le vienen persiguiendo desde hace unos días rumores de sustitución. En Williams están contentos con él, de hecho Frank Williams se refiere cariñosamente a ellos como “nuestros dos Nico”. Aunque tampoco niega que siguen mirando de cara al futuro a los nuevos y posibles talentos que pueden recalar más adelante en la F1. De momento Nico Rosberg ya ha dicho que por su parte está encantado en Williams y con tener un coche como el FW31 es motivo suficiente para renovar para el año que viene.

Viene al cuento porque se habla mucho últimamente de la posible llegada a la F1 de Nico Hulkenberg, campeón vigente de la F3 Euroseries y actualmente enrolado en el ART de GP2. Muchos equipos están siguiendo su trayectoria, y Williams no es la excepción, por algo ya es piloto de pruebas de la escudería británica. Y es que Nico Rosberg demuestra que tiene calidad como piloto, pero no termina de explotar. Quizás el aparecer los rumores antes del GP más mediático del año le sirva de ayuda extra para convencer más a Williams de mantenerlo en el equipo… si no se va Kazuki Nakajima antes claro.

Vía | GPUpdate
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 21:48 pm

La demanda de Ferrari desestimada

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Varapalo para Ferrari. Como os comunicamos en su momento, Ferrari tras la reunión entre FOTA y FIA del pasado viernes interpuso una demanda contra la propuesta de reglamento que pretende imponer la FIA. Hoy sabemos que la demanda de Ferrari ha sido desestimada por el juzgado francés en el que fue presentada.

Las razones que ha dado el juzgado según Update F1 es que Ferrari no tiene ningún motivo o razón de peso para bloquear ese proceso o propuesta de la FIA. Tenía la probabilidad de que esa demanda pudiera acabar así, pero no lo esperaba de forma tan tajante ni con tanta celeridad. Sea como sea, entre ésto y la muy probable inscripción de Mercedes para 2010 a Ferrari pocas opciones le quedan: seguir el pulso junto con la FOTA y no cumplir el plazo de inscripción junto a los demás o directamente hacer efectiva la amenaza de su marcha.

Aunque no es todo tan sencillo. En caso de no inscribirse antes del 29 de Mayo, el entrar a posteriori conlleva pagar una tasa a la FIA de unos 350.000 dólares y Max Mosley amenazaba que la única forma de volver a entrar sería comprando alguna escudería o equipo ya existente. La FIA (Mosley) como no es menos, no pierde oportunidad para meter palos en candela, pues le interesa que la FOTA se debilite, y se atrevía a asegurar que Ferrari ya ha roto con la FOTA, además de un vaticinio de que perdería esta demanda. Lo de la ruptura con la FOTA lo dudo… de momento.

Además de aprovechar para restregarle por la cara a Ferrari que el status del que disfrutaba en la F1 desde 1998 hasta el fin del Pacto de la Concordia era a cambio de su lealtad a la FIA y el campeonato. Lo dicho, que no pierde la oportunidad Max Mosley para sacudir el látigo. Aunque la espada de Damocles la sigue teniendo encima: demasiados equipos descontentos. En el caso de Ferrari, ¿puede que presentaran la demanda en un arrebato de ira? Probablemente. Todos los cartuchos que puedan quemar imagino que serán pocos.

Vía | Update F1
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 21:49 pm

Campos Racing, otro español a la lista de posibles equipos para 2010

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La lista de posibles candidatos para la Formula 1 para el próximo año comienza a ser larga, y hasta cierto punto utópica. Los equipos están saliendo de debajo de las piedras, por utilizar un término coloquial. El penúltimo en aparecer es Campos Racing. La estructura Adrián Campos podría solicitar la inscripición en el Campeonato del Mundo de F1 antes del próximo día 29 de mayo.

Lo mejor de todo es que sólo quedan nueve días para que todos estos rumores se confirmen o no. Lo peor, que tras todo el tumulto provocado por el límite presupuestario y las esperanzas que han puesto estos equipos en el, como las marcas se salgan con la suya, cosa más que probable, muchos se van a llevar un chasco.

Junto al equipo del ex-piloto de Formula, ya sin nada que ver con la que fue su estructura en GP2 a pesar de que esta se denomine Campos Grandprix, han salido otros nombres españoles. En la palestra, Epsílon Euskadi, y para 2011 Racing Engineering. El sueño de un equipo español en la F1 sigue ahí. No será por ganas.

Vía | Autosport
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 21:50 pm

Fernando Alonso pide a Renault que siga trabajando en el R29

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No todo fue rojo Ferrari en la presentación de las Becas Universia a la que asistió Fernando Alonso. En ella también hubo tiempo para analizar la actualidad de Renault. Tras los comentarios de Flavio Briatore de esta misma semana en los que auguraba un doblete de Brawn GP este año, ciertas alarmas saltaron sobre la posibilidad de que Renault pensara ya en el próximo año. Y viendo los resultados que ha tenido en la escudería de Ross Brawn es algo que más de uno podría plantearse.

Ante esto Alonso ha afirmado que es partidario de trabajar hasta el final de la temporada para intentar mejorar el coche. Y utiliza un buen ejemplos para ello. Uno, 2007, cuando se paró el desarrollo del coche pensando en 2008. Coche que al principio no iba para ningún lado hasta que se desarrolló y obtuvo un magnífico botín de dos victorias.

El próximo año ya llegará y habrá tiempo suficiente

Si fuésemos malos podríamos pensar que lo que realmente quiere Alonso es llevarse un número alto a Ferrari. Pero la verdad, sino es el uno, y no estando el 27 y 28 disponibles, a Ferrari no creo que ningún otro le haga ilusión. Pero es siendo malos.

Vía | F1-Live
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Notapor 3dü » Mié May 20, 2009 23:58 pm

Renault a un paso de abandonar la F1

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No es que la noticia nos coja totalmente por sorpresa, pero la marcha de Renault de la F1 no era una de esas decisiones que flotaban en el ambiente. Cuatro han sido las razones para que el propio Carlos Ghosn, presidente de Renault, tome tran drástica decisión.

La crisis actual sumada a la marcha de ING como principal patrocinador son dos de las principales razones. Los 200 millones que aporta el banco holandés son demasiados millones para encontrar quien lo sustituya y muchas más si hay que aportarlos del bolsillo propio.

Pero ahí no queda todo. La más que posible marcha de Fernando Alonso a Ferrari también aporta su granito de arena en la decisión. Sin un piloto puntero con el que tratar de obtener resultados, la inversión se vuelve todavía más arriesgada.

La gota que ha colmado el vaso ha sido el caos en el que está sumido el Mundial de F1 con la nueva reglamentación. Los pobres resultados hasta la fecha no justifican una inversión tan elevada. Y por si eso no fuera poco, el futuro reglamento para 2010 no es que esté demasiado claro a estas alturas, máxime cuando tenemos a FIA y constructores enfrentados. La decisión será anunciada antes de que termine la actual temporada.

Pero por suerte para los incondicionales de la marca gala, Renault no echará el cierre por completo. Renault F1 dejará de existir como escudería-constructor para pasar a un papel que en el pasado le dio muchas victorias y más gloria, suministrador de motores.

Por su parte, compuesto y sin novia, Flavio Briatore buscaría nuevo trabajo como presidente de la FIA. Aunque el italiano tendría un duro competidor en Jean Todt. Presidente uno u el otro, ninguno de los dos lo tendría difícil para mejorar el papel de Max Mosley.

Vía | Motor Terra
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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 10:25 am

Fernando Alonso: "tengo miedo de que desaparezca la F-1".
Alonso criticó con dureza ayer desde Mónaco la propuesta de la FIA: "Si los grandes constructores abandonan la competición, yo no seguiré y esto no sería la Fórmula 1".

Carlos Miquel | 21/05/2009

¿Qué opina de la vía libre a las nuevas normas?
No entiendo como este tema no se soluciona de una vez. Intento estar concentrado en el fin de semana de carreras, pero cuando estuve en casa la semana pasada, me fue imposible centrarme porque no sé si esta será mi última carrera en Mónaco. Si esto sigue adelante puede ser el fin de la Fórmula 1.

¿Le preocupa que la política pueda afectar a su futuro en las carreras?
Sí, es muy preocupante. Si los grandes constructores y equipos abandonan la Fórmula 1, entonces no pienso correr con equipos pequeños, porque no será jamás Fórmula 1 y hay muchas otras categorías. Puede desaparecer. Para mí es extraño que nadie se dé cuenta de lo mucho que se ha dañado este deporte en los dos últimos meses. No entiendo que piensen en perder a los siete grandes y, lo que es peor, con ellos, a los diez mejores pilotos del mundo. Eso haría perder todo el interés a la F-1. Se convierte en una GP2 e igual entonces a mí no me interesaría correr. Habría que pensar en otras competiciones.

¿Significa entonces que Button, porque Brawn sí admite el límite, es el once del mundo?
No, no quiero decir eso concretamente, me refiero a que los mejores están en los equipos más grandes. Y sin ellos, a ver qué patrocinador quiere venir a la F-1 y qué cadena de televisión quiere transmitir este tipo de carreras. Hemos tenido grandes años de Fórmula 1 con las marcas, con los mejores pilotos del mundo en la categoría. Hace veinte o treinta años había pilotos que no se merecían estar ahí, llegaban con un patrocinador o corrían una carrera y ya no hacían nada más.

Entre los candidatos hay algunos equipos españoles
Sí, bueno, pero todos los que aparecen en la lista de escuderías son equipos pequeños, y que tendrían pilotos de pago que van y vienen. Ahora habíamos llegado a un nivel bastante bueno donde sólo los mejores podían llegar a la F-1, privilegiados que se lo habían ganado y si el año que viene puede llegar cualquiera, deja de ser interesante.

Este año piensa ir a ver Le Mans con el equipo de Antonio García, ¿es su destino futuro en las carreras?
Me interesaría disputarla algún día, en relevos de día (se ríe), pero tengo 27 años y espero poder correr más de una carrera al año.

¿Es posible subir al podio en Mónaco?
El podio queda lejos, no se puede esperar un cambio radical aquí porque siempre suelen ganar los mejores coches. Pero es un circuito distinto y el objetivo es terminar entre los cinco primeros.

FUENTE: http://www.as.com
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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 10:26 am

Kimi asegura que seguirá con Ferrari.

| 21/05/2009

Kimi Raikkonen cree en Ferrari: "Estoy bastante seguro de que no vamos a desaparecer de la F-1, pero no estoy al cien por cien seguro. Aún tengo contrato con Ferrari y corren en más categorías, así que espero que encuentren algo para mí. Trabajo para Ferrari y somos una gran familia, así que seguiré con ellos donde ellos vayan". Mientras, Sebastian Vettel se muestra expectante: "Como pilotos que somos, únicamente debemos esperar a ver qué sucede, pero he de reconocer que para nosotros es vital poder contar con un asiento en un equipo de F-1".

FUENTE: http://www.as.com
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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 12:56 pm

Barrichello mejor tiempo en los primeros libres, Alonso noveno.

EFE | 21/05/2009

El brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP) ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido noveno.

Barrichello ha dado su mejor vuelta en 1:17.189 y ha sido 310 milésimas de segundo mas rápido que su compatriota Felipe Massa (Ferrari), mientras que Fernando Alonso se ha quedado a un segundo.

Los tiempos de esta primera sesión libre:
.1.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:17.189
.2.Felipe Massa (BRA) Ferrari F60B 1:17.499
.3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:17.578
.4.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:17.686
.5.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:17.839
.6.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:18.000
.7.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:18.024
.8.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:18.080
.9.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:18.283
10.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:18.348
11.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:18.695
12.Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:19.204
13.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:19.233
14.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:19.255
15.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:19.534
16.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:19.560
17.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:19.579
18.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:19.600
19.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:19.698
20.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:19.831

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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 13:35 pm

Barrichello domina los entrenamientos libres 1.1 en Mónaco.
Expectacular mejoría de McLaren. Alonso noveno. Barrichello se resarce.

Rubens Barrichello, el gran burlado de la última carrera de la F1 en Barcelona, se ha tomado la revancha sobre sus rivales dominando la primera sesión de entrenamientos en las calles de Mónaco. El veterano piloto brasileño ha superado a Felipe Massa y su Ferrari que se han mostrado muy competitivos y activos.
La sorpresa de la mañana ha sido el resurgimiento de los McLaren tras tocar fondo en el GP de España. Alonso ha estado bien posicionado en todo momento aunque sin la brillantez de los equipos mencionados. Williams también ha conseguido poner a sus dos pilotos por delante del bi-campeón asturiano que de esa forma no ha podido pasar de la novena plaza.

En la parte menos agraciada de la mañana se encuentra el joven y brillante piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, que ha visto como el motor de su monoplaza ha comenzado a esparcir por las calles de Montecarlo un abundante humo azulado que indicaba que la vida de su propulsor estaba por expirar.

También en esta cara de la moneda se podría colocar a BMW cuyos dos pilotos han estado detenidos en sus respectivos boxes durante gran parte de la primera hora de entrenamientos. Cuando por fin han salido a rodar, ni Heidfeld, ni Kubica, se han encontrado con un monoplaza fácil de conducir y mucho menos rápido. Sólo en los últimos momentos han podido escapar del dudoso honor de ocupar las últimas plazas.

Finalmente, ha sido el equipo Toyota sobre el que ha recaído el título de farolillo rojo. Sus dos pilotos, Glock y Trulli, no han encontrado el camino adecuado a lo largo de estos primeros noventa minutos de entrenamientos libres y las dos últimas posiciones han sido suyas.

Esta tarde continuarán los entrenamientos libres de los equipos con otra sesión de noventa minutos que comenzará a las 14:00 de España y cuyos comentarios les ofreceremos en directo desde TheF1.com.

Redacción TheF1.com

FUENTE: http://www.thef1.com
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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 13:35 pm

Humo en el coche de Vettel.
Ha fallado el motor V8 del RB5.

La primera jornada de entrenamientos libres en Mónaco ha comenzado repleta de humo para el alemán Sebastian Vettel.
Cuando el piloto había completado 16 vueltas del famoso circuito urbano de Montecarlo, el motor Renault del RB5 ha comenzado a expulsar un halo de humo de color azul.

El joven candidato a robarle el podio a Jenson Button ha podido regresar a boxes y ha permanecido allí el resto de los 90 minutos que ha durado la sesión. Los ingenieros se han encargado de trabajar en la sustitución del dañado V8 antes de los segundos libres de hoy a las 14h. (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya

FUENTE: http://www.thef1.com
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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 16:05 pm

Ecclestone: "no quiero que Ferrari deje la F1".
Las escuderías se reunirán mañana y se deben inscribir en el campeonato antes del 29 de mayo. Ecclestone es consciente de que "la mayoría no lo harán".

EFE | 21/05/2009

El británico Bernie Ecclestone, presidente de la Formula One Management (FOM), que rige los aspectos comerciales de la Fórmula Uno, se ha mostrado preocupado por la posibilidad de Ferrari deje la Fórmula Uno, si no se llega a un acuerdo sobre el tope presupuestario para la próxima temporada.

"Estoy preocupado, no quiero que se vayan, no creo que nadie lo quiera", ha manifestado Ecclestone esta mañana en Monte-Carlo, tras la reiteración de Ferrari de dejar la Fórmula Uno si no se llega a un acuerdo.

También tiene dudas Ecclestone de que los equipos, que se reunirán mañana, presenten soluciones al problema antes del 29 de mayo, fecha límite para inscribirse en el campeonato del mundo de Fórmula Uno y es consciente de que "la mayoría no se inscribirán".

Ecclestone ha comentado que han "tenido 70 equipos que han llegado y se han ido en la historia de la Fórmula Uno. Los únicos que han estado siempre, desde el primer día, ha sido Ferrari, por eso no queremos perderlos".

FUENTE: http://www.as.com
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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 16:07 pm

Alonso cierra ciclo de motor.
Por lo poco que el trazado exige, llevará al límite el propulsor de Bahrain y Barcelona.

C. M. | 21/05/2009

Este año los pilotos disponen de ocho motores para la temporada y sus ingenieros deben ingeniárselas para distribuirlos a lo largo del año. Remy Taffin, el jefe de los propulsores Renault en pista, explica la clave: "Nuestro objetivo es estrenar mecánica en los circuitos más exigentes por su trazado. El plan de la temporada es hacerlo en Australia, Shanghai, Bahrain, Turquía, Silverstone Monza, Spa y Suzuka. El motor de Alonso es el mismo que llevó en Bahrain y Montmeló. Será su tercer gran premio. Aquí el motor no es decisivo y, de esta forma, podemos estrenar uno para el Istambul Park, donde es imprescindible para marcar buenos tiempos por sus fuertes subidas".

Así las cosas, la mecánica del Renault R29 debería llegar en el trazado monegasco a su límite de kilometraje. Algo que no le plantea temor alguno de fiabilidad al ingeniero francés: "Aquí la exigencia es muy pequeña, sólo se pisa el pie a fondo del acelerador en un 40% de la vuelta. Así que no deberíamos tener ningún problema".

Durante la pretemporada se le han llegado a hacer a estos motores más de 2.000 kilómetros sin averías. Con suerte, el motor superará los 1.200 kilómetros durante este fin de semana. Lo que sí ha mejorado del R28 al R29 es el motor.

La ventana abierta por la FIA les ha permitido evolucionarlo: "Es muy difícil saber exactamente si es o no el más potente, pero por los datos que tenemos pensamos que estamos a la altura de los mejores". Y ahí están sus velocidades punta, entre los mejores coches sin KERS. De un año a otro el equipo Renault ha recuperado en ese aspecto hasta tres décimas por vuelta.

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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 17:36 pm

Rosberg vuelve a ser el mas rápido, Fernando Alonso undécimo.
Nico Rosberg ha sido el más rápido con un tiempo de 1:15.243, mientras que el piloto asturiano ha marcado 1:16.552.

EFE | 21/05/2009

El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) ha conseguido, una vez mas, el mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido undécimo.

Rosberg hizo su mejor vuelta en 1:15.243 y superó en 202 milésimas de segundo al británico Lewis Hamilton (Mclaren), vencedor el año pasado en esta prueba.

Fernando Alonso, que en los instantes finales no pudo mejorar su tiempo por haberse encontrado con mucho tráfico en la pista, fue inusualmente superado por su compañero de equipo el brasileño Nelson Piquet y se ha tenido que conformar con la undécima posición.

Los tiempos de la segunda sesión libre han sido los siguientes:
.1.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:15.243
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:15.445
.3.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:15.590
.4.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:15.774
.5.Felipe Massa (BRA) Ferrari F60B 1:15.832
.6.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:15.847
.7.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:15.984
.8.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:15.985
.9.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:16.260
10.Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:16.286
11.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:16.552
12.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:16.579
13.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:16.675
14.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:16.915
15.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:16.983
16.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:17.052
17.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:17.109
18.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:17.207
19.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:17.504
20.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 S.T.

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Notapor javier_madrid » Jue May 21, 2009 17:40 pm

Nico Rosberg se apodera de la sesión libre 1.2 del GP de Mónaco.
Hamilton y los Brawn al acecho. Rosberg muy motivado en Mónaco.

Nico Rosberg ha sido el más rápido en la segunda sesión libre de entrenamientos libres del GP de Mónaco que se ha disputado hoy jueves. Rosberg ha mantenido una cerrada lucha con Hamilton cuando faltaban diez minutos para el final de la sesión, arrebatándose sucesivamente la plaza de honor.

Finalmente, Nico Rosberg ha sido superior a Hamilton y ha remontado la milésima con la que este le había aventajado en el anterior cronometraje dejando su adelanto sobre el británico en 202 milésimas de segundo.
La sesión comenzó con el ligero sobresalto de ver un BMW casi en llamas por la subida al Casino. Se tratabas de Robert Kubica que en la aceleración de Santa Devota había sentido como su propulsor decía basta.

Tras este incidente que ha dejado al piloto polaco sin poder rodar durante resto de la sesión, las cosas volvían a estar con un aspecto muy parecido al de la sesión 1.1. Primero Hamilton y después Barrichello, se colocaban en la cabeza de la tabla con los dos Ferrari y Rosberg muy al tanto de las maniobras del resto de los competidores.

Los tiempos estaban siendo mejorados a cada vuelta y las referencias de la mañana pronto se quedaron anticuadas. Si en un principio el 1’152 parecía algo lejos de las posibilidades de esta sesión, con la aparición de los compuestos “super blandos” cada vuelta hacía que la posibilidad fuera más cierta.

Primero Kovalainen y después Hamilton, hacían que la evidente recuperación de los McLaren tuviera una clara repercusión en la posición en la tabla de tiempos. El campeón del mundo se mostraba muy rápido y pese a su conducción agresiva, que le hacía incurrir en humaredas de sus ruedas arrastradas por el asfalto monegasco, acababa por hacerse con la primera posición.

Una prestación que se vio superada por la fina conducción de Rosberg que finalmente le arrebató la plaza que con esfuerzo había adquirido Hamilton dejando clara evidencia, y 202 milésimas, entre el de McLaren y el mismo.

Ferrari luchó demostrando que han evolucionado y que pueden dar mucha guerra todavía. Tanto Massa como Raikkonen aparecieron en alguna ocasión por los puestos cabeceros y, lo más importante, siempre se encontraron en la zona delantera.

Una reseña de esta sesión no quedaría completa sin hacer referencia a que los pilotos de Brawn han estado, en especial Barrichello, muy brillantes y apareciendo con una gran solvencia a la hora de hacer los tiempos. En esta sesión no han conseguido la plaza de privilegio pero quedan como uno de los principales favoritos para conseguir la pole position del sábado.

Alonso no ha podido finalmente hacer mejor resultado que una undécima plaza muy trabajada y que en algún momento ha parecido que tenía la potencialidad para lograr mayores metas. El tráfico de las últimas vueltas le ha impedido figurar en una posición mejor y, en esta ocasión, Piquet ha conseguido quedar una plaza por delante de su jefe de filas.

Mañana no hay sesiones de F1, será el sábado, volviendo a la programación más habitual, cuando se disputará la sesión 2.1 y la oficial cronometrada que dará la ordenación de la parrilla de salida del GP con más fama del Mundo.

Redacción TheF1.com

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Notapor 3dü » Jue May 21, 2009 21:30 pm

El pronóstico del tiempo para el GP de Mónaco

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Como ya viene siendo costumbre en Racingpasión, aquí os traemos el pronóstico meteorológico para el GP de Mónaco que se disputa este fin de semana. Y tiene toda la pinta de que en Montecarlo lucirá un fin de semana espléndido. Quizás algunas nubes, pero nada preocupante, probabilidades de precipitación bajísimas rondando el 20% de probabilidad y con un buen nivel de humedad ambiente.

Así que si alguno estaba dudando entre ir o no ir con el yate para presenciar el GP de Mónaco desde el exclusivo puerto, no tiene excusa para no ir. Recomendable una buena crema solar, gorras y gafas de sol. Ya tocó carrera pasada por agua aquí el año pasado que animó la carrera bastante como es habitual cada vez que llueve en este circuito. Pero en esta ocasión veremos a los monoplazas rindiendo al máximo de sus posibilidades en seco por las calles monegascas.

Vía | The Weather Channel
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Notapor 3dü » Jue May 21, 2009 23:44 pm

Fernando Alonso piensa en otras competiciones

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“Sólo tengo 27 años y he ganado en dos ocasiones el Mundial de F1, así que también hay otras categorías donde poder ganar. Espero poder correr más de una vez por año.”

Palabras de Fernando Alonso. Es evidente que entre la muy posible marcha de Ferrari, y la ya anunciada marcha de Renault, el asturiano perdería tanto el volante que tiene actualmente como el que se decía que iba a ser el de su futuro. Difícilmente lo veo fuera de la F1 a poco que esta aguante sinceramente, además de que no le faltarían ofertas. Pero quiero incidir en su última frase. Y es que Fernando Alonso tiene previsto asistir y seguir en directo las próximas 24 Horas de Le Mans.

Y ante la pregunta de si era la mítica prueba gala era su segunda opción a la F1, pues respondió eso de “me gustaría correr más de una vez por año”. No dice que sí, pero tampoco dice que no, que es a lo que yo voy. Yo dejo la imaginación volar: Ferrari se va de la F1, Renault también, hace bastante que ambas no están en resistencia… peleándose con Aston Martin, Audi, Peugeot. No suena mal no.

Vía | F1 al día > F1 Live
Foto | Daylife
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Notapor modena » Vie May 22, 2009 1:31 am

uffffffff, esta todo, revuelto, :?
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Notapor alextyper » Vie May 22, 2009 2:36 am

Estaria bien que entrara el equipo de campos,tendre un equipo de formula uno de mi pueblo jeje.si ferrari y renault se van aun le tocara alonso volver a casa por navidad
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Notapor javier_madrid » Vie May 22, 2009 10:23 am

Ecclestone: "no quiero que Ferrari deje la F1".
Las escuderías se reunirán mañana y se deben inscribir en el campeonato antes del 29 de mayo. Ecclestone es consciente de que "la mayoría no lo harán".

EFE | 21/05/2009

El británico Bernie Ecclestone, presidente de la Formula One Management (FOM), que rige los aspectos comerciales de la Fórmula Uno, se ha mostrado preocupado por la posibilidad de Ferrari deje la Fórmula Uno, si no se llega a un acuerdo sobre el tope presupuestario para la próxima temporada.

"Estoy preocupado, no quiero que se vayan, no creo que nadie lo quiera", ha manifestado Ecclestone esta mañana en Monte-Carlo, tras la reiteración de Ferrari de dejar la Fórmula Uno si no se llega a un acuerdo.

También tiene dudas Ecclestone de que los equipos, que se reunirán mañana, presenten soluciones al problema antes del 29 de mayo, fecha límite para inscribirse en el campeonato del mundo de Fórmula Uno y es consciente de que "la mayoría no se inscribirán".

Ecclestone ha comentado que han "tenido 70 equipos que han llegado y se han ido en la historia de la Fórmula Uno. Los únicos que han estado siempre, desde el primer día, ha sido Ferrari, por eso no queremos perderlos".

FUENTE: http://www.as.com
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