Lewis escribió:Khael escribió:·
Que tal la campana tio, se nota algo en prestaciones o puro efecto placebo.???
Sinceramente se nota y mucho en prestaciones o al menos lo noto yo en el mío.
Por un lado acelera más vivo y si lo apuras hasta 4 mil, aparte del buen sonido que da anda muy bien... también mejora algo el tema de las revoluciones, el coche va algo más rápido a menos revoluciones que antes.
En consumo se nota tambien bastante, sobre todo si lo llevas por encima de 3 mil vueltas que es donde peta... si haces una conducción normal, sin aceleraciones bruscas y cambiando sobre 2 mil 500 revoluciones, te mejora el consumo notablemente!
Un saludo!
A ver, la campana no se nota NADA, nada de nada. Porque no sirve para ganar potencia, sino para que no la pierdas.
Y en el momento de máximo efecto de la campana dejas de perder 2 o 3 cv como mucho, y esto en un día de calor, dandole cera. Quiere decir que si en el 1.6 un día de calor, el coche está rindiendo 104-105cv, con la campana rendirá 107-108cv, pero cuando esté caliente, y en movimiento.
En una conduccion normal no se nota NADA, excepto en el sonido.
1 o 2 cv en prestaciones puras equivaldría a ir con 10-15 kg de menos en el coche, o lo que es lo mismo, la diferencia de ir con el depósito lleno, a ir con el depósito a 3/4.
El consumo si baja, pero lejos de "notarse bastante" baja una ridiculez, del orden al 1%, vamos que si tienes un consumo de 7,3 con campana se te puede poner como mucho en 7,2. Eso en teoría. En la práctica, como el coche suena a gloria cuando la pones te incita más a pisarle para así "oirlo" y te sube 2 o 3 décimas de media, que levanten la mano aquellos que han puesto la campana y no le pisan un poco más....
La campana, se hizo para que al subir las RPM de los coches potenciados con corte de inyeccion subido y linea de escape, el mayor caudal de aire necesario no se encuentre con el cuello de botella de la admision de origen. Un coche con corte a 7200 como los saxos, cuando se les preparaba para el trofeo, se les subia el corte a 7800, y en ese incremento el consumo aire subia varios litros/segundo.
Mirad, una preparacion de nuestro motor
http://www.vagspeed.com/peugeot-307-1.6-16v.htm
fijaros que la primera preparacion "seria" (+16cv) implica ya campana de admision, porque.. porque los gases de escape, van mas "sueltos", y el motor gira más rapido (7000 rpm frente a 6500rpm de origen)
