Artículo Previo al GP de Turquía de 2011: cómo salir del infierno.
El renacer del Ave Fénix.
Por Héctor Campos
Es la hora de la recuperación. Es la hora de dar un puñetazo sobre la mesa y volver a luchar. Es hora de olvidar la mala suerte y renacer de las cenizas. En las pupilas de Il Cavallino se refleja el fuego de la pasión. Pero hace demasiado tiempo que no arde. Turquía es el objetivo. Si no, salir del infierno será cada vez más difícil. Que comience el espectáculo.
Ferrari necesita reaccionar. Y necesita hacerlo cuanto antes. Los puntos perdidos hoy serán el lamento de mañana. Tras la paupérrima actuación de China, en Maranello han trabajado intensivamente para tratar de llevar solucionar a la cuarta prueba del año. Pero, sea como sea, la recuperación, de producirse, no será ni inmediata ni milagrosa: progresivamente, los responsables de la Scuderia quieren ir ganando terreno. Estambul es sólo la primera estación.
"Tendremos nuevos alerones delantero y trasero, y mejoras en los frenos", asegura Nikolas Tombazis, director de diseño de Ferrari. El túnel del viento y la metodología de trabajo han sido aspectos que también han gozado de mejoras. ¿Los resultados? Quizá, este fin de semana: "creo que estaremos más cerca" de los Red Bull, asegura. Pero no habrá sorpresas: "no vamos a estar donde deberíamos", se lamenta. En cualquier caso, reconoce que es verdad lo que algunos críticos certificaban: Ferrari se ha acomodado en el conservacionismo de ideas; no arriesgan. Nikolas promete un cambio de mentalidad en ese aspecto con soluciones que próximamente depararán en nuevos ingenios.
UN INFIERNO PARA LOS NEUMÁTICOS
Las gradas semivacías del moderno circuito de Estambul serán testigos, con toda probabilidad, de su último Gran Premio de Fórmula 1. Este deporte no convence, y los precios de las entradas no ayudan. La primera cita europea (euroasiática, en realidad) no tendrá el calor del público en las gradas, precisamente, tendentes de quedarse vacías durante todo el fin de semana desde la temporada de su inauguración, en 2005.
A pesar de todo, los pilotos aseguran divertirse en su trazado. Lewis Hamilton, ganador de la última cita celebrada en 2010, espera repetir este año para ponerle el mundial más difícil a Red Bull: "disfruto este trazado. Vamos a cuidar mucho los neumáticos y a usar mucho el KERS, sobre todo en la salida de la décima curva". Su compañero de equipo, Jenson Button, también espera diversión y competitividad por parte de McLaren: "las simulaciones marcan un peligro considerable para los neumáticos delanteros derechos. La octava curva será especialmente delicada". No se atreven a pronosticar estrategias; después de China, donde los numerosos cambios de neumáticos determinaron el resultado final, los equipos se cuidarán mucho de no dar información extra que ayude a la competencia. Jenson simplemente apunta a que, otra vez, veremos estrategias decisivas y dispares: "los neumáticos determinarán las estrategias, de nuevo. Es importante correr con una estrategia sólida". McLaren ha preparado mejoras aerodinámicas que probarán el viernes, en especial en la carrocería del MP4-26.
RED BULL NO SE CONFÍA
Turquía ha sido normalmente un Gran Premio caluroso. Pero esta vez se adelanta en el calendario tres semanas, por lo que se esperan temperaturas más suaves. Un dato importante para la elección de los neumáticos. En Red Bull Racing lo saben, y tratarán de mejorar el punto flaco que falló en China, donde perdieron la carrera por neumáticos. Si la locura de los cambios de gomas se repite, habrá que estar muy atentos a cualquier improvisación.
Red Bull sigue siendo el más rápido, pero ha dejado al descubierto algunos 'talones de Aquiles' que podrían hipotecar sus resultados: "tenemos un coche contundente, pero nuestro rivales se esfuerzan por alcanzarnos y no podemos quedarnos dormidos", reconoce el vigente campeón mundial, Sebastian Vettel. "No podemos darles ventaja. El equipo está trabajado para explotar todos nuestro mejores recursos".
Mark Webber es bastante más parco en palabras, mientras que su relación con el equipo parece cada vez más fría (no descartó colgar el casco si al final Red Bull no le renovaba su contrato, que finaliza a finales de esta temporada). El australiano realizó una soberbia actuación en China, ayudado también por sus neumáticos, pero ni siquiera especula sobre su actuación de este fin de semana. Sólo, que tiene ganas de ir: "me gusta el circuito. Es desafiante. Desgraciadamente es una cita muy cara para el público, así que el ambiente es pobre".
LA REVANCHA DE WEBBER
Han pasado tres semanas de descanso. Tres semanas sin Fórmula 1. Es hora de volver al trabajo. Es hora de que vuelven a rugir los motores. Es hora de volver a divertirse. Los neumáticos y las estrategias volverán a marcar la carrera. El KERS y el alerón móvil volverán a la carga para fabricar adelantamientos. La FIA ha marcado la zona habilitada para el alerón móvil justo donde Vettel y Webber chocaron el año pasado: la contra-recta después de la undécima curva. La recta principal del circuito es demasiado corta, así que la FIA ha decidido trasladar la zona del alerón móvil donde empezó la lucha física entre los dos pilotos de Red Bull el año pasado. Entre la novena y la undécima curva se mediarán las distancias para validar a los coches aptos para activar el alerón. Y a partir de la undécima y rapidísima curva, vía libre. ¿Le devolverá Webber la jugada a Vettel? Desde luego, opciones no le faltarán.
FUENTE: http://www.thef1.com
Campeonato de F1-->2011
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 19:29 pm
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Mié May 04, 2011 21:08 pm
News Corp y EXOR unen fuerzas en la batalla por los derechos de la F1.
Según Ecclestone, las posibilidades de una F1 de pago "tienden a cero".
Por José Javier Sainz y África Rosaleny
Media group News Corporation ha confirmado oficialmente que planea estudiar una OPA conjunta de la Fórmula 1 con EXOR, una sociedad italiana de inversores que tiene estrechos vínculos con FIAT.
Tras semanas de especulaciones sobre los planes de News Corp de entrar en el negocio de la Fórmula 1, el grupo de inversores italianos EXOR, se ha unido a las negociaciones y comunica que su grupo se encuentra en las primeras fases de conversación con News Corp para una posible alianza en el camino a la F1.
EXOR busca, en primer lugar, un aliado. Para ello, busca otra parte interesada en el deporte para valorar la viabilidad de una oferta pública de compra antes de tener un contaco directo con CVC, los actuales dueños de la Fórmula o con Bernie Ecclestone.
Según el comunicado, "EXOR, una de las compañías de inversión más grandes de Europa y News Corporation, confirman que están en las primeras fases de negociación para la posible creación de un consorcio en vistas a afrontar un plan a largo plazo para el desarrollo de la Fórmula 1 y de los intereses de fans y participantes. A lo largo de los próximos meses, EXOR y News Corp buscarán potenciales socios minoritarios y claros interesados en el deporte. Sin embargo, no puede haber certeza de que esto lleve a un acercamiento con los actuales dueños de la F1".
El acercamiento de EXOR a este proceso de negociaciones ha sido sorprendente pero no es extraño. Este grupo está controlado por la familia Agnelli, que desde hace tiempo mantiene un estrecho vínculo con Ferrari. La compañía participa en FIAT en un porcentaje del 30% y posee el 60% de las acciones del Juventus Football Club.
Sin embargo, no es esta la única relación de EXOR con el automovilismo. La compañía está dirigida por John Elkann, presidente y consejero delegado de FIAT, pariente directo de Ferrari.
Este anuncio oficial por parte de EXOR y de News Corp llega solo unos días después de que Ecclestone declarara que las posibilidades de que la empresa de Rupert Murdoch se suba al carro de la Fórmula 1 "tienden a cero".
En declaraciones a la Agencia Reuters, Ecclestone ha mostrado su desconfianza con las intenciones de Murdoch: "Está movido por los medios de comunicación. Se parece mucho a alguien que quiere ver si puede hacer dinero. Toda la gente que se involucra en estas cosas dicen cosas como 'podemos hacer que esto ocurra. Estoy seguro de que podemos hacerlo', pero luego lo único que hacen es que siga latiendo".
Sobre la posibilidad de que una posible F1 de Murdoch fuera de pago, Ecclestone afirma: "Creo que las posibilidades tienden a cero, pero si Murdoch efectuara la compra, tendría que retransmitir algo gratuitamente, tal y como se hace ahora".
FUENTE: http://www.thef1.com
Según Ecclestone, las posibilidades de una F1 de pago "tienden a cero".
Por José Javier Sainz y África Rosaleny
Media group News Corporation ha confirmado oficialmente que planea estudiar una OPA conjunta de la Fórmula 1 con EXOR, una sociedad italiana de inversores que tiene estrechos vínculos con FIAT.
Tras semanas de especulaciones sobre los planes de News Corp de entrar en el negocio de la Fórmula 1, el grupo de inversores italianos EXOR, se ha unido a las negociaciones y comunica que su grupo se encuentra en las primeras fases de conversación con News Corp para una posible alianza en el camino a la F1.
EXOR busca, en primer lugar, un aliado. Para ello, busca otra parte interesada en el deporte para valorar la viabilidad de una oferta pública de compra antes de tener un contaco directo con CVC, los actuales dueños de la Fórmula o con Bernie Ecclestone.
Según el comunicado, "EXOR, una de las compañías de inversión más grandes de Europa y News Corporation, confirman que están en las primeras fases de negociación para la posible creación de un consorcio en vistas a afrontar un plan a largo plazo para el desarrollo de la Fórmula 1 y de los intereses de fans y participantes. A lo largo de los próximos meses, EXOR y News Corp buscarán potenciales socios minoritarios y claros interesados en el deporte. Sin embargo, no puede haber certeza de que esto lleve a un acercamiento con los actuales dueños de la F1".
El acercamiento de EXOR a este proceso de negociaciones ha sido sorprendente pero no es extraño. Este grupo está controlado por la familia Agnelli, que desde hace tiempo mantiene un estrecho vínculo con Ferrari. La compañía participa en FIAT en un porcentaje del 30% y posee el 60% de las acciones del Juventus Football Club.
Sin embargo, no es esta la única relación de EXOR con el automovilismo. La compañía está dirigida por John Elkann, presidente y consejero delegado de FIAT, pariente directo de Ferrari.
Este anuncio oficial por parte de EXOR y de News Corp llega solo unos días después de que Ecclestone declarara que las posibilidades de que la empresa de Rupert Murdoch se suba al carro de la Fórmula 1 "tienden a cero".
En declaraciones a la Agencia Reuters, Ecclestone ha mostrado su desconfianza con las intenciones de Murdoch: "Está movido por los medios de comunicación. Se parece mucho a alguien que quiere ver si puede hacer dinero. Toda la gente que se involucra en estas cosas dicen cosas como 'podemos hacer que esto ocurra. Estoy seguro de que podemos hacerlo', pero luego lo único que hacen es que siga latiendo".
Sobre la posibilidad de que una posible F1 de Murdoch fuera de pago, Ecclestone afirma: "Creo que las posibilidades tienden a cero, pero si Murdoch efectuara la compra, tendría que retransmitir algo gratuitamente, tal y como se hace ahora".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 2:27 am
Alonso: "en Estambul no me espero ninguna revolución".
El asturiano no quiere hacer pronósticos para Turquía.
Por Martí Muñoz y Ana Zoe Marí
Ferrari llega al GP de Turquía cuando todas las miradas están puestas en la Scuderia y su vinculación con EXOR, junto con las declaraciones del diseñador jefe de Il Cavallino, Nikolas Tombazis, donde reconocía que el 150º Italia estaba 'algo anticuado'. En medio de todo ello, Fernando Alonso, encuentra un momento para hablarnos en su blog sobre este fin de semana de carrera.
Fernando Alonso ha llegado esta misma tarde a Estambul después del parón de tres semanas tras el GP de China durante las cuales ha aprovechado para pasar un tiempo en familia y para entrenar un poco más a fondo. "Esta pausa un poco más larga de lo normal ha sido importante para pararse un momento tras el primer ciclo de carreras extraeuropeas". Asegura que también ha trabajado en el simulador de Maranello con sus ingenieros para intentar dar un paso hacia adelante con el 150º Italia. En este sentido, el asturiano advierte que "en Turquía tendremos algunas actualizaciones aerodinámicas nuevas", pero que otras novedades "deberán llegar en siguientes carreras".
"Sabemos que debemos dar un salto adelante en término de rendimiento si queremos luchar por las primeras posiciones, sobre todo en la calificación", reconoce Fernando a raíz de la noticia que ha salido durante el día de hoy donde se acusaba a la Scuderia de no innovar.
A pesar de ello, Fernando sigue cauto y con los pies en la tierra: "En Estambul no me espero ninguna revolución. Veremos el viernes si las nuevas piezas funcionan como esperamos". "Somos conscientes de que incluso los demás tampoco se han quedado con los brazos cruzados estas semanas, así que es imposible decir dónde estamos hoy en comparación con nuestros principales rivales".
Sobre el trazado de Istanbul Park, el piloto de Ferrari lo describe como "un circuito muy técnico, con muchos tipos de curvas y un par de puntos donde era posible adelantar el año pasado: este año debería ser aún más fácil con el alerón trasero"; e incluso sobre el sistema DRS, que tantas voces ha levantado contra su uso en el GP de Mónaco. "Este dispositivo ha demostrado ser importante para facilitar los adelantamientos, pero el factor más importante que puede afectar la capacidad de un piloto en comparación con otro es, sin duda, el rendimiento de los neumáticos".
En este sentido, Alonso compara Turquía con el GP de China, donde hubo una "crisis de neumáticos", como bien apunta. "La posibilidad de defenderte de quien te ataca con neumáticos frescos y con los que se ha rodado pocas vueltas son muy escasas".
La predicción de la meteorología para este fin de semana es imposible, y el español tampoco quiere arriesgar con la 'porra' para la carrera del domingo: "no quiero hacer predicciones sobre el resultado final. Sabemos que será difícil para nosotros, pero lo que no nos falta es la voluntad y el compromiso de hacerlo bien. Lo he visto estos días en Maranello: todo el mundo está trabajando duro, desde Domenicali hasta los mecánicos, cada uno en su campo, para recuperarnos pronto".
FUENTE: http://www.thef1.com
El asturiano no quiere hacer pronósticos para Turquía.
Por Martí Muñoz y Ana Zoe Marí
Ferrari llega al GP de Turquía cuando todas las miradas están puestas en la Scuderia y su vinculación con EXOR, junto con las declaraciones del diseñador jefe de Il Cavallino, Nikolas Tombazis, donde reconocía que el 150º Italia estaba 'algo anticuado'. En medio de todo ello, Fernando Alonso, encuentra un momento para hablarnos en su blog sobre este fin de semana de carrera.
Fernando Alonso ha llegado esta misma tarde a Estambul después del parón de tres semanas tras el GP de China durante las cuales ha aprovechado para pasar un tiempo en familia y para entrenar un poco más a fondo. "Esta pausa un poco más larga de lo normal ha sido importante para pararse un momento tras el primer ciclo de carreras extraeuropeas". Asegura que también ha trabajado en el simulador de Maranello con sus ingenieros para intentar dar un paso hacia adelante con el 150º Italia. En este sentido, el asturiano advierte que "en Turquía tendremos algunas actualizaciones aerodinámicas nuevas", pero que otras novedades "deberán llegar en siguientes carreras".
"Sabemos que debemos dar un salto adelante en término de rendimiento si queremos luchar por las primeras posiciones, sobre todo en la calificación", reconoce Fernando a raíz de la noticia que ha salido durante el día de hoy donde se acusaba a la Scuderia de no innovar.
A pesar de ello, Fernando sigue cauto y con los pies en la tierra: "En Estambul no me espero ninguna revolución. Veremos el viernes si las nuevas piezas funcionan como esperamos". "Somos conscientes de que incluso los demás tampoco se han quedado con los brazos cruzados estas semanas, así que es imposible decir dónde estamos hoy en comparación con nuestros principales rivales".
Sobre el trazado de Istanbul Park, el piloto de Ferrari lo describe como "un circuito muy técnico, con muchos tipos de curvas y un par de puntos donde era posible adelantar el año pasado: este año debería ser aún más fácil con el alerón trasero"; e incluso sobre el sistema DRS, que tantas voces ha levantado contra su uso en el GP de Mónaco. "Este dispositivo ha demostrado ser importante para facilitar los adelantamientos, pero el factor más importante que puede afectar la capacidad de un piloto en comparación con otro es, sin duda, el rendimiento de los neumáticos".
En este sentido, Alonso compara Turquía con el GP de China, donde hubo una "crisis de neumáticos", como bien apunta. "La posibilidad de defenderte de quien te ataca con neumáticos frescos y con los que se ha rodado pocas vueltas son muy escasas".
La predicción de la meteorología para este fin de semana es imposible, y el español tampoco quiere arriesgar con la 'porra' para la carrera del domingo: "no quiero hacer predicciones sobre el resultado final. Sabemos que será difícil para nosotros, pero lo que no nos falta es la voluntad y el compromiso de hacerlo bien. Lo he visto estos días en Maranello: todo el mundo está trabajando duro, desde Domenicali hasta los mecánicos, cada uno en su campo, para recuperarnos pronto".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:22 pm
Domenicali: "la aerodinámica es un 90% del rendimiento; inaceptable".
Ya lo avisó Montezemolo: "esta F1 no va conmigo".
Por Maitane Santiago y Ana Zoe Marí
No es la primera vez que oímos a algún directivo de la Scuderia quejarse por la aerodinámica en la Fórmula 1. Primero fue Montezemolo el mes pasado, al afirmar que no le gustaba la aerodinámica porque "actualmente el 80% de los resultados dependen de la aerodinámica, lo cual es demasiado". Ahora, es Stefano Domenicali quien reabre el debate en la Fórmula 1 a causa de la afluencia despropocionada, según él, de la aerodinámica.
Ferrari reconoce que ha comenzado con mal pie esta temporada y parece que quieren excusarse con la aerodinámica. El pasado mes de abril Luca di Montezemolo reconocía en declaraciones a La Gazzetta dello Sport que "los túneles de viento funcionan todo el tiempo, pero en la Fórmula 1 también es importante la mecánica, los motores. Esta Formula 1 no va conmigo".
Pero estas declaraciones no son las únicas que se han escuchado desde la casa de Maranello. El director de la gestión deportiva de Ferrari, Stefano Domenicali, ha reconocido a la revista Auto Bild estar totalmente de acuerdo con las palabras de su jefe.
"En realidad, en la Fórmula 1 actual sólo hay desarrollo aerodinámico", ha argumentado Domenicali. "Es un 90% del rendimiento, que desde la perspectiva de un fabricante de automóviles como Ferrari es inaceptable".
"Si tuviéramos el mismo criterio para la Fórmula 1, no nos calificaríamos para las carreras. Por tanto hay un desequilibrio entre los coches de verdad y la Fórmula 1", insiste Domenicali. "El futuro del automóvil no está en la aerodinámica; sólo una pequeña parte de nuestro presupuesto (de coches de calle) va a ese área".
Además, Domenicali admite en Ferrari tradicionalmente no han sido los mejores en el campo de la aerodinámica, y rconoce que Adrian Newey en Red Bull marca la direferencia hoy en día. El de Ferrari advierte de que en la Scuderia están intentando ponerse al día con la introducción, entre otras cosas, de un ala flexible al estilo Red Bull.
En este sentido, el jefe de equipo de Ferrari se vio en la obligación de contestar ante la posible ilegalidad de dicha pieza: "sólo hay una falta si el árbitro hace sonar el silbato", explica el italiano. "Mientras pase las pruebas de la FIA, no hay nada de malo. Así que tenemos que asegurarnos de que nuestra alerón frontal trabaje de la misma manera".
FUENTE: http://www.thef1.com
Ya lo avisó Montezemolo: "esta F1 no va conmigo".
Por Maitane Santiago y Ana Zoe Marí
No es la primera vez que oímos a algún directivo de la Scuderia quejarse por la aerodinámica en la Fórmula 1. Primero fue Montezemolo el mes pasado, al afirmar que no le gustaba la aerodinámica porque "actualmente el 80% de los resultados dependen de la aerodinámica, lo cual es demasiado". Ahora, es Stefano Domenicali quien reabre el debate en la Fórmula 1 a causa de la afluencia despropocionada, según él, de la aerodinámica.
Ferrari reconoce que ha comenzado con mal pie esta temporada y parece que quieren excusarse con la aerodinámica. El pasado mes de abril Luca di Montezemolo reconocía en declaraciones a La Gazzetta dello Sport que "los túneles de viento funcionan todo el tiempo, pero en la Fórmula 1 también es importante la mecánica, los motores. Esta Formula 1 no va conmigo".
Pero estas declaraciones no son las únicas que se han escuchado desde la casa de Maranello. El director de la gestión deportiva de Ferrari, Stefano Domenicali, ha reconocido a la revista Auto Bild estar totalmente de acuerdo con las palabras de su jefe.
"En realidad, en la Fórmula 1 actual sólo hay desarrollo aerodinámico", ha argumentado Domenicali. "Es un 90% del rendimiento, que desde la perspectiva de un fabricante de automóviles como Ferrari es inaceptable".
"Si tuviéramos el mismo criterio para la Fórmula 1, no nos calificaríamos para las carreras. Por tanto hay un desequilibrio entre los coches de verdad y la Fórmula 1", insiste Domenicali. "El futuro del automóvil no está en la aerodinámica; sólo una pequeña parte de nuestro presupuesto (de coches de calle) va a ese área".
Además, Domenicali admite en Ferrari tradicionalmente no han sido los mejores en el campo de la aerodinámica, y rconoce que Adrian Newey en Red Bull marca la direferencia hoy en día. El de Ferrari advierte de que en la Scuderia están intentando ponerse al día con la introducción, entre otras cosas, de un ala flexible al estilo Red Bull.
En este sentido, el jefe de equipo de Ferrari se vio en la obligación de contestar ante la posible ilegalidad de dicha pieza: "sólo hay una falta si el árbitro hace sonar el silbato", explica el italiano. "Mientras pase las pruebas de la FIA, no hay nada de malo. Así que tenemos que asegurarnos de que nuestra alerón frontal trabaje de la misma manera".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:28 pm
Previo GP de Turquía 2011 - apuestas.
Los apuestas señalan a Vettel como ganador indiscutible en Estambul.
Por Daniel Panelo
Éste es el panorama sobre las apuestas referidas a los entrenamientos del viernes, a la calificación y a ganar la carrera del Gran Premio de China. Las apuestas tomadas referencias se realizan en Europa y a través de Internet. La opinión de los apostantes es la que a continuación les referimos y la cantidad que se muestra es cuánto se llevará el apostador por cada euro apostado en caso de que acierte.
Entrenamientos libres del viernes: Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 3.00, Mark Webber (AUS/Red Bull) 3.40, Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 8.00, Jenson Button (GBR/McLaren) 11.00, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 12.00, Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 12.00, Michael Schumacher (GER/Mercedes) 14.00, Nick Heidfeld (GER/Renault) 17.00, Felipe Massa (BRA/Ferrari) 19.00, Vitaly Petrov (RUS/Renault) 26.00, Rubens Barrichello (BRA/Williams) 41.00, Pastor Maldonado (VEN/Williams) 41.00, Adrian Sutil (GER/Force India) 51.00, Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 51.00, Sergio Pérez (MEX/Sauber) 51.00, Sebastien Buemi (SUI/S. Toro Rosso) 67.00, Paul di Resta (GBR/Force India) 81.00, Jaime Alguersuari (ESP/S. Toro Rosso) 81.00, Timo Glock (GER/Virgin) 251.00, Jerome D'Ambrosio (BEL/Virgin) 251.00, Jarno Trulli (ITA/Lotus) 251.00, Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 251.00, Narain Karthikeyan (IND/HRT) 501.00, Vitantonio Liuzzi (ITA/HRT) 501.00.
Pole Position del sábado: Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 1.65, Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 4.50, Mark Webber (AUS/Red Bull) 6.00, Jenson Button (GBR/McLaren) 8.50, Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 19.00, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 31.00, Felipe Massa (BRA/Ferrari) 41.00, Nick Heidfeld (GER/Renault) 51.00, Michael Schumacher (GER/Mercedes) 81.00, Vitaly Petrov (RUS/Renault) 81.00, Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 151.00, Adrian Sutil (GER/Force India) 251.00, Rubens Barrichello (BRA/Williams) 301.00, Sergio Pérez (MEX/Sauber) 301.00, Paul di Resta (GBR/Force India) 301.00, Sebastien Buemi (SUI/S. Toro Rosso) 301.00, Jaime Alguersuari (ESP/S. Toro Rosso) 301.00, Pastor Maldonado (VEN/Williams) 751.00, Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1501.00, Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1501.00, Jerome D'Ambrosio (BEL/Virgin) 2501.00, Timo Glock (GER/Virgin) 2501.00, Narain Karthikeyan (IND/HRT) 5001.00, Vitantonio Liuzzi (ITA/HRT) 5001.00.
Ganador del Gran Premio: Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 2.20, Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 3.60, Jenson Button (GBR/McLaren) 6.50, Mark Webber (AUS/Red Bull) 7.50, Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 11.00, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 29.00, Felipe Massa (BRA/Ferrari) 31.00; Nick Heidfeld (GER/Renault) 36.00, Michael Schumacher (GER/Mercedes) 51.00, Vitaly Petrov (RUS/Renault) 67.00, Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 251.00, Adrian Sutil (GER/Force India) 301.00, Sebastien Buemi (SUI/S. Toro Rosso) 301.00, Jaime Alguersuari (ESP/S. Toro Rosso) 301.00, Paul di Resta (GBR/Force India) 351.00, Sergio Pérez (MEX/Sauber) 401.00, Rubens Barrichello (BRA/Williams) 401.00, Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1001.00, Vitantonio Liuzzi (ITA/HRT) 3001.00, Jarno Trulli (ITA/Lotus) 3001.00, Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 3001.00, Jerome D'Ambrosio (BEL/Virgin) 4001.00, Timo Glock (GER/Virgin) 4001.00, Narain Karthikeyan (IND/HRT) 5001.00
FUENTE: http://www.thef1.com
Los apuestas señalan a Vettel como ganador indiscutible en Estambul.
Por Daniel Panelo
Éste es el panorama sobre las apuestas referidas a los entrenamientos del viernes, a la calificación y a ganar la carrera del Gran Premio de China. Las apuestas tomadas referencias se realizan en Europa y a través de Internet. La opinión de los apostantes es la que a continuación les referimos y la cantidad que se muestra es cuánto se llevará el apostador por cada euro apostado en caso de que acierte.
Entrenamientos libres del viernes: Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 3.00, Mark Webber (AUS/Red Bull) 3.40, Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 8.00, Jenson Button (GBR/McLaren) 11.00, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 12.00, Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 12.00, Michael Schumacher (GER/Mercedes) 14.00, Nick Heidfeld (GER/Renault) 17.00, Felipe Massa (BRA/Ferrari) 19.00, Vitaly Petrov (RUS/Renault) 26.00, Rubens Barrichello (BRA/Williams) 41.00, Pastor Maldonado (VEN/Williams) 41.00, Adrian Sutil (GER/Force India) 51.00, Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 51.00, Sergio Pérez (MEX/Sauber) 51.00, Sebastien Buemi (SUI/S. Toro Rosso) 67.00, Paul di Resta (GBR/Force India) 81.00, Jaime Alguersuari (ESP/S. Toro Rosso) 81.00, Timo Glock (GER/Virgin) 251.00, Jerome D'Ambrosio (BEL/Virgin) 251.00, Jarno Trulli (ITA/Lotus) 251.00, Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 251.00, Narain Karthikeyan (IND/HRT) 501.00, Vitantonio Liuzzi (ITA/HRT) 501.00.
Pole Position del sábado: Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 1.65, Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 4.50, Mark Webber (AUS/Red Bull) 6.00, Jenson Button (GBR/McLaren) 8.50, Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 19.00, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 31.00, Felipe Massa (BRA/Ferrari) 41.00, Nick Heidfeld (GER/Renault) 51.00, Michael Schumacher (GER/Mercedes) 81.00, Vitaly Petrov (RUS/Renault) 81.00, Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 151.00, Adrian Sutil (GER/Force India) 251.00, Rubens Barrichello (BRA/Williams) 301.00, Sergio Pérez (MEX/Sauber) 301.00, Paul di Resta (GBR/Force India) 301.00, Sebastien Buemi (SUI/S. Toro Rosso) 301.00, Jaime Alguersuari (ESP/S. Toro Rosso) 301.00, Pastor Maldonado (VEN/Williams) 751.00, Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1501.00, Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1501.00, Jerome D'Ambrosio (BEL/Virgin) 2501.00, Timo Glock (GER/Virgin) 2501.00, Narain Karthikeyan (IND/HRT) 5001.00, Vitantonio Liuzzi (ITA/HRT) 5001.00.
Ganador del Gran Premio: Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 2.20, Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 3.60, Jenson Button (GBR/McLaren) 6.50, Mark Webber (AUS/Red Bull) 7.50, Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 11.00, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 29.00, Felipe Massa (BRA/Ferrari) 31.00; Nick Heidfeld (GER/Renault) 36.00, Michael Schumacher (GER/Mercedes) 51.00, Vitaly Petrov (RUS/Renault) 67.00, Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 251.00, Adrian Sutil (GER/Force India) 301.00, Sebastien Buemi (SUI/S. Toro Rosso) 301.00, Jaime Alguersuari (ESP/S. Toro Rosso) 301.00, Paul di Resta (GBR/Force India) 351.00, Sergio Pérez (MEX/Sauber) 401.00, Rubens Barrichello (BRA/Williams) 401.00, Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1001.00, Vitantonio Liuzzi (ITA/HRT) 3001.00, Jarno Trulli (ITA/Lotus) 3001.00, Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 3001.00, Jerome D'Ambrosio (BEL/Virgin) 4001.00, Timo Glock (GER/Virgin) 4001.00, Narain Karthikeyan (IND/HRT) 5001.00
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:29 pm
Los equipos 'grandes' debatirán sobre el futuro de la F1.
Será en una reunión el próximo fin de semana en Alemania.
Por Dani Pérez Corona
Las escuderías 'grandes' de la F1 han concertado una reunión en Stuttgart (Alemania) el próximo fin de semana para debatir sobre el futuro de la máxima categoría del automovilismo.
La noticia la han develado el diario Daily Telegraph y el editor de Sky News, Mark Kleinman, quien hasta ahora ha demostrado estar muy bien informado acerca de la posible adquisición de la Fórmula 1 por parte de Rupert Murdoch.
EXOR, compañía vinculada con la Scuderia Ferrari, confirmó ayer que busca aliarse News Corporation en un consorcio para entrar en la Fórmula 1, y la revista italiana de Autosprint asegura que es "totalmente concebible" que McLaren y Mercedes puedan estar también involucradas.
El vigente Acuerdo de la Concordia expira al final del próximo año y Eddie Jordan, fundador del equipo Jordan y ahora analista en la cadena de televisión BBC, cree que en este momento hay mucho "posicionamiento" en marcha. Sobre la renovación del acuerdo, el jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, sugirió que las negociaciones están a punto de pasar a un nivel más elevado. "Por ahora está tranquilo porque va a pasar algo pronto", declaró el italiano a Auto Bild.
Las informaciones indican que la reunión de Stuttgart contaría con la presencia de Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull, y los últimos tres equipos podrían "estudiar la posibilidad de unirse al consorcio ellos mismos", tal y como escribió Tom Cary, del diario Telegraph.
Ayer mismo Ferrari emitió un comunicado como reacción a la noticia de que EXOR, compañía asociada con su casa madre, FIAT, estaba involucrada en la hipotética compra de la F1. "No tenemos ningún comentario que hacer porque no estamos directamente involucrados en este momento", podía leerse en dicho comunicado. "No podemos dejar de repetir lo que ya se ha dicho muchas veces antes: Ferrari confirma la necesidad de asegurar a la Fórmula 1 estabilidad y desarrollo a largo plazo".
Por su parte, Martin Whitmarsh, jefe de equipo de McLaren, explicó a Sky News: "creo que sea quien sea el que controle el deporte en el futuro, ya sean los actuales propietarios u otros nuevos, es importante que los equipos estén más unidos de lo que nunca han estado".
Ferrari se ha mostrado muy crítica recientemente con el estado actual de la F1, sobre todo a cuenta de la desmedida importancia del desarrollo aerodinámico. "Si queremos que la Fórmula 1 sea interesante para los fabricantes en el futuro, tenemos que asegurarnos de que todos los elementos de la competición de motor estén presentes en igual medida", opina Domenicali.
Asimismo, señaló que la F1 no debería "cambiar las normas todo el tiempo" mientras se asegura de que haya carreras "en todos los mercados importantes". La revista Autosprint indicó que, de hecho, los equipos están estudiando medidas sobre cómo crear una normativa simple y estable para después de 2012, volver a los circuitos míticos europeos, reducir los precios de las entradas o modernizar las plataformas de los medios de comunicación para la audiencia más joven.
FUENTE: http://www.thef1.com
Será en una reunión el próximo fin de semana en Alemania.
Por Dani Pérez Corona
Las escuderías 'grandes' de la F1 han concertado una reunión en Stuttgart (Alemania) el próximo fin de semana para debatir sobre el futuro de la máxima categoría del automovilismo.
La noticia la han develado el diario Daily Telegraph y el editor de Sky News, Mark Kleinman, quien hasta ahora ha demostrado estar muy bien informado acerca de la posible adquisición de la Fórmula 1 por parte de Rupert Murdoch.
EXOR, compañía vinculada con la Scuderia Ferrari, confirmó ayer que busca aliarse News Corporation en un consorcio para entrar en la Fórmula 1, y la revista italiana de Autosprint asegura que es "totalmente concebible" que McLaren y Mercedes puedan estar también involucradas.
El vigente Acuerdo de la Concordia expira al final del próximo año y Eddie Jordan, fundador del equipo Jordan y ahora analista en la cadena de televisión BBC, cree que en este momento hay mucho "posicionamiento" en marcha. Sobre la renovación del acuerdo, el jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, sugirió que las negociaciones están a punto de pasar a un nivel más elevado. "Por ahora está tranquilo porque va a pasar algo pronto", declaró el italiano a Auto Bild.
Las informaciones indican que la reunión de Stuttgart contaría con la presencia de Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull, y los últimos tres equipos podrían "estudiar la posibilidad de unirse al consorcio ellos mismos", tal y como escribió Tom Cary, del diario Telegraph.
Ayer mismo Ferrari emitió un comunicado como reacción a la noticia de que EXOR, compañía asociada con su casa madre, FIAT, estaba involucrada en la hipotética compra de la F1. "No tenemos ningún comentario que hacer porque no estamos directamente involucrados en este momento", podía leerse en dicho comunicado. "No podemos dejar de repetir lo que ya se ha dicho muchas veces antes: Ferrari confirma la necesidad de asegurar a la Fórmula 1 estabilidad y desarrollo a largo plazo".
Por su parte, Martin Whitmarsh, jefe de equipo de McLaren, explicó a Sky News: "creo que sea quien sea el que controle el deporte en el futuro, ya sean los actuales propietarios u otros nuevos, es importante que los equipos estén más unidos de lo que nunca han estado".
Ferrari se ha mostrado muy crítica recientemente con el estado actual de la F1, sobre todo a cuenta de la desmedida importancia del desarrollo aerodinámico. "Si queremos que la Fórmula 1 sea interesante para los fabricantes en el futuro, tenemos que asegurarnos de que todos los elementos de la competición de motor estén presentes en igual medida", opina Domenicali.
Asimismo, señaló que la F1 no debería "cambiar las normas todo el tiempo" mientras se asegura de que haya carreras "en todos los mercados importantes". La revista Autosprint indicó que, de hecho, los equipos están estudiando medidas sobre cómo crear una normativa simple y estable para después de 2012, volver a los circuitos míticos europeos, reducir los precios de las entradas o modernizar las plataformas de los medios de comunicación para la audiencia más joven.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:31 pm
Lauda opina sobre los motores Turbo, la venta de la F1 y la recuperación de Kubica.
Sobre los nuevos motores: "deberán pensar cómo hacerlos ruidosos".
Por Cristina Díaz
Según afirma Niki Lauda, la escudería Renault está notando la ausencia de Kubica al volante del R31, ya que el polaco sería capaz de llevar el monoplaza a las primeras posiciones de la parrilla. Además, el tricampeón mundial repasa la polémcia de los motores Turbo y la noticia de la semana, el consorcio de EXOR y News Corp para su entrada en la F1.
El tres veces campeón del mundo, siempre con su franca y directa personalidad, ha afirmado, además, que la ausencia de Robert Kubica esta temporada ha herido profundamente las ambiciones de Lotus Renault para 2011. "Renault ha tenido un buen monoplaza desde el principio pero el equipo se está viendo limitado en cierto punto por sus pilotos. Están haciendo un buen trabajo pero cuando estás buscando los más mínimos detalles del coche, echas de menos a los pilotos punteros", señalaba Lauda a la cadena de televisión alemana RTL.
La cadena alemana también le preguntó al austríaco acerca de los motores de cuatro cilindros que entrarán en la Fórmula 1 en 2013. "He pensado en ello y no entiendo por qué siempre hay motores más y más pequeños. Se espera que en la Fórmula 1 haya mucha energía para las altas velocidades y con un nivel de ruido que todos quieran. Ahora, si llegan los nuevos motores deberán pensar en cómo hacerlos lo suficientemente ruidosos", afirmaba Lauda al respecto.
Durante el parón entre el Gran Premio de China y el de Turquía de este fin de semana, una de las informaciones con más importancia ha sido la posible venta de la Fórmula 1 por parte de CVC, Capital Partners, a la unión Rupert Murdoch y EXOR. "CVC es un inversor, así que es natural que puedan comprar barato y después de un período de tiempo vendan. Pero no sé nada sobre ello así que no puedo comentar", aseguraba el tricampeón mundial.
FUENTE: http://www.thef1.com
Sobre los nuevos motores: "deberán pensar cómo hacerlos ruidosos".
Por Cristina Díaz
Según afirma Niki Lauda, la escudería Renault está notando la ausencia de Kubica al volante del R31, ya que el polaco sería capaz de llevar el monoplaza a las primeras posiciones de la parrilla. Además, el tricampeón mundial repasa la polémcia de los motores Turbo y la noticia de la semana, el consorcio de EXOR y News Corp para su entrada en la F1.
El tres veces campeón del mundo, siempre con su franca y directa personalidad, ha afirmado, además, que la ausencia de Robert Kubica esta temporada ha herido profundamente las ambiciones de Lotus Renault para 2011. "Renault ha tenido un buen monoplaza desde el principio pero el equipo se está viendo limitado en cierto punto por sus pilotos. Están haciendo un buen trabajo pero cuando estás buscando los más mínimos detalles del coche, echas de menos a los pilotos punteros", señalaba Lauda a la cadena de televisión alemana RTL.
La cadena alemana también le preguntó al austríaco acerca de los motores de cuatro cilindros que entrarán en la Fórmula 1 en 2013. "He pensado en ello y no entiendo por qué siempre hay motores más y más pequeños. Se espera que en la Fórmula 1 haya mucha energía para las altas velocidades y con un nivel de ruido que todos quieran. Ahora, si llegan los nuevos motores deberán pensar en cómo hacerlos lo suficientemente ruidosos", afirmaba Lauda al respecto.
Durante el parón entre el Gran Premio de China y el de Turquía de este fin de semana, una de las informaciones con más importancia ha sido la posible venta de la Fórmula 1 por parte de CVC, Capital Partners, a la unión Rupert Murdoch y EXOR. "CVC es un inversor, así que es natural que puedan comprar barato y después de un período de tiempo vendan. Pero no sé nada sobre ello así que no puedo comentar", aseguraba el tricampeón mundial.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:33 pm
Vettel no está preocupado por el funcionamiento del KERS en Turquía.
El alemán recuerda el accidente con Webber el año pasado.
Por Dani Pérez Corona
Sebastian Vettel insiste en que no está preocupado ni por el KERS ni por una posible repetición del choque con su compañero de equipo, Mark Webber, ante la cita de Turquía de este fin de semana.
Aunque Red Bull abandonó China hace tres semanas con el coche más rápido, la escudería austriaca está lejos de contar con el mejor sistema KERS. Adrian Newey decidió reubicar la unidad de Renault durante el invierno para lograr el mejor rendimiento aerodinámico, lo que provocó problemas de refrigeración en las tres primeras citas de 2011, pero Helmut Marko ha asegurado esta semana que el equipo había empleado el parón de Semana Santa para solventar los problemas del sistema de recuperación de energía.
"Tuvimos algunos problemas, pero dedicamos muy buena gente a trabajar en ello", indicó Vettel a la publicación Auto Motor und Sport. "Esa es la razón por la que no estoy preocupado para esta próxima carrera".
El alemán también reveló que el RB7 presentará algunas mejoras este fin de semana en Turquía: "Cuando pregunté al equipo qué íbamos a llevar nuevo, recibí muchas respuestas. Tendrías que preguntarles tú mismo", bromeó el alemán.
En el recuerdo permanece su toque con Webber en Instanbul Park el pasado año, un hecho que enfrió notablemente la relación de ambos pilotos. Al recordarle el accidente, Vettel explicó a la agencia de noticias DPA: "No puedo cambiar lo que ya ha sucedido, pero puedo aprender de ello".
FUENTE: http://www.thef1.com
El alemán recuerda el accidente con Webber el año pasado.
Por Dani Pérez Corona
Sebastian Vettel insiste en que no está preocupado ni por el KERS ni por una posible repetición del choque con su compañero de equipo, Mark Webber, ante la cita de Turquía de este fin de semana.
Aunque Red Bull abandonó China hace tres semanas con el coche más rápido, la escudería austriaca está lejos de contar con el mejor sistema KERS. Adrian Newey decidió reubicar la unidad de Renault durante el invierno para lograr el mejor rendimiento aerodinámico, lo que provocó problemas de refrigeración en las tres primeras citas de 2011, pero Helmut Marko ha asegurado esta semana que el equipo había empleado el parón de Semana Santa para solventar los problemas del sistema de recuperación de energía.
"Tuvimos algunos problemas, pero dedicamos muy buena gente a trabajar en ello", indicó Vettel a la publicación Auto Motor und Sport. "Esa es la razón por la que no estoy preocupado para esta próxima carrera".
El alemán también reveló que el RB7 presentará algunas mejoras este fin de semana en Turquía: "Cuando pregunté al equipo qué íbamos a llevar nuevo, recibí muchas respuestas. Tendrías que preguntarles tú mismo", bromeó el alemán.
En el recuerdo permanece su toque con Webber en Instanbul Park el pasado año, un hecho que enfrió notablemente la relación de ambos pilotos. Al recordarle el accidente, Vettel explicó a la agencia de noticias DPA: "No puedo cambiar lo que ya ha sucedido, pero puedo aprender de ello".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:34 pm
Di Grassi completa su primer test con Pirelli en Barcelona.
El brasileño espera volver a la F1 en 2012.
Por Dani Pérez Corona
Lucas di Grassi comenzó su andadura como nuevo piloto oficial de pruebas de Pirelli con dos días de test en Barcelona. El ex piloto brasileño de Virgin completó unos 1000 kilómetros en el trazado del Gran Premio de España, al volante del Toyota 2010 modificado según las pautas de la nueva reglamentación.
Di Grassi, de 26 años, declaró a Globo Esporte que está contento con su labor. "Un piloto reserva en Fórmula 1 no hará 500 kilómetros en una temporada completa, y yo completé alrededor de 1000 en dos días. Estoy satisfecho porque realizamos el programa previsto y recogimos información importante", indicó.
Según apuntan desde Brasil, el objetivo de Di Grassi es volver a la máxima competición en 2012. "Estoy bien preparado física y técnicamente", aseguró el brasileño.
FUENTE: http://www.thef1.com
El brasileño espera volver a la F1 en 2012.
Por Dani Pérez Corona
Lucas di Grassi comenzó su andadura como nuevo piloto oficial de pruebas de Pirelli con dos días de test en Barcelona. El ex piloto brasileño de Virgin completó unos 1000 kilómetros en el trazado del Gran Premio de España, al volante del Toyota 2010 modificado según las pautas de la nueva reglamentación.
Di Grassi, de 26 años, declaró a Globo Esporte que está contento con su labor. "Un piloto reserva en Fórmula 1 no hará 500 kilómetros en una temporada completa, y yo completé alrededor de 1000 en dos días. Estoy satisfecho porque realizamos el programa previsto y recogimos información importante", indicó.
Según apuntan desde Brasil, el objetivo de Di Grassi es volver a la máxima competición en 2012. "Estoy bien preparado física y técnicamente", aseguró el brasileño.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:36 pm
Derek Warwick será comisario en Turquía.
Junto a él estarán Lars Osterlind y Silvia Bellot.
Por Héctor Campos
El ex piloto Derek Warwick será de nuevo comisario en el Gran Premio de Turquía, que se celebrará este fin de semana en la pista de Estambul. A su lado estará el veterano Lars Osterlind y la joven Silvia Bellot.
Las decisiones de los comisarios en las últimas carreras de Fórmula 1 han sido determinantes para resolver algunas polémicas. La quizá excesiva dureza o, al menos, rigurosidad en las sanciones a algunos pilotos ha dado mucho que hablar en el inicio del mundial 2011, con sanciones duras por incidencias aparentemente nimias.
Ahora le toca el turno a Derek Warwick, uno de los pilotos mejor considerados de los que, sin embargo, jamás ganaron una sola carrera, a pesar de haber participado en ciento 46. Esta será la tercera vez que Derek haga las funciones de comisario de la FIA. A su lado estarán Lars Osterlind, un conocido y experimentado comisario sueco, y Silvia Bellot (de 25 años), graduada del programa de la FIA de entrenamiento para comisarios.
FUENTE: http://www.thef1.com
Junto a él estarán Lars Osterlind y Silvia Bellot.
Por Héctor Campos
El ex piloto Derek Warwick será de nuevo comisario en el Gran Premio de Turquía, que se celebrará este fin de semana en la pista de Estambul. A su lado estará el veterano Lars Osterlind y la joven Silvia Bellot.
Las decisiones de los comisarios en las últimas carreras de Fórmula 1 han sido determinantes para resolver algunas polémicas. La quizá excesiva dureza o, al menos, rigurosidad en las sanciones a algunos pilotos ha dado mucho que hablar en el inicio del mundial 2011, con sanciones duras por incidencias aparentemente nimias.
Ahora le toca el turno a Derek Warwick, uno de los pilotos mejor considerados de los que, sin embargo, jamás ganaron una sola carrera, a pesar de haber participado en ciento 46. Esta será la tercera vez que Derek haga las funciones de comisario de la FIA. A su lado estarán Lars Osterlind, un conocido y experimentado comisario sueco, y Silvia Bellot (de 25 años), graduada del programa de la FIA de entrenamiento para comisarios.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:37 pm
El KERS no es ecológico.
Surgen voces contrarias al sistema energético.
Por Héctor Campos
Red Bull Racing ha arreglado su KERS, o al menos eso aseguran los responsables de la escudería. Los austriacos esperan un mejor rendimiento en el Gran Premio de Turquía, aunque a algunos este sistema no les convence y aseguran que de ecológico tiene poco.
El periódico Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung ha publicado recientemente las declaraciones de un supuesto jefe anónimo de una escudería que critica el sistema de recuperación de energía denominado KERS: "nos da una apariencia verde, pero en realidad el KERS sólo se usa en la aceleración y aumenta el peso del coche, así que al final el consumo es mayor", publica el periódico.
El sistema de recuperación de energía en la frenada para su posterior uso se ha desarrollado en las últimas temporadas en la Fórmula 1, no sin complicaciones. Algunos coches de calle ya incorporan sus propias versiones, y se espera que su aplicación en carretera aumente en las próximas décadas. Sin embargo, alguno cree que no es tan ecológico como lo pintan: "¿qué pasa cuando las baterías se agotan?", se pregunta este anónimo y supuesto jefe de equipo.
Desgraciadamente, las fuentes no pueden confirmar la autoría de estas declaraciones, por lo que debemos cogerlas con alfileres y esperar a que su autor, si de verdad cree en sus propias palabras, dé la cara con nombre y apellidos.
FUENTE: http://www.thef1.com
Surgen voces contrarias al sistema energético.
Por Héctor Campos
Red Bull Racing ha arreglado su KERS, o al menos eso aseguran los responsables de la escudería. Los austriacos esperan un mejor rendimiento en el Gran Premio de Turquía, aunque a algunos este sistema no les convence y aseguran que de ecológico tiene poco.
El periódico Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung ha publicado recientemente las declaraciones de un supuesto jefe anónimo de una escudería que critica el sistema de recuperación de energía denominado KERS: "nos da una apariencia verde, pero en realidad el KERS sólo se usa en la aceleración y aumenta el peso del coche, así que al final el consumo es mayor", publica el periódico.
El sistema de recuperación de energía en la frenada para su posterior uso se ha desarrollado en las últimas temporadas en la Fórmula 1, no sin complicaciones. Algunos coches de calle ya incorporan sus propias versiones, y se espera que su aplicación en carretera aumente en las próximas décadas. Sin embargo, alguno cree que no es tan ecológico como lo pintan: "¿qué pasa cuando las baterías se agotan?", se pregunta este anónimo y supuesto jefe de equipo.
Desgraciadamente, las fuentes no pueden confirmar la autoría de estas declaraciones, por lo que debemos cogerlas con alfileres y esperar a que su autor, si de verdad cree en sus propias palabras, dé la cara con nombre y apellidos.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:39 pm
Previo GP de Turquía 2011 - previsión meteorológica.
Se prevé lluvias para todo el fin de semana.
Por Daniel Panelo
Para el Gran Premio de Turquía, que se disputa en el circuito Istanbul Park, ubicado en la ciudad de Estambul, se prevé lluvia para los tres días del fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.
Para el viernes de entrenamientos libres, se prevé un 60% de probabilidades de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 10ºC y la máxima los 14ºC. Los vientos soplarán del Noroeste a 11 kilómetors por hora y la humedad relativa del ambiente rondará en 66%.
Para el sábado de clasificación, se prevé un día parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 18ºC y la máxima los 28ºC. Los vientos soplarán del Oeste a 13 kilómetors por hora y la humedad relativa del ambiente rondará en 49%.
Para el domingo de carrera, se prevé un 60% de probabilidad de lluvias débiles, la temperatura ambiental mínima rondará los 10ºC y la máxima los 13ºC. Los vientos soplarán del Noroeste a 11 kilómetors por hora y la humedad relativa del ambiente rondará en 68%.
FUENTE: http://www.thef1.com
Se prevé lluvias para todo el fin de semana.
Por Daniel Panelo
Para el Gran Premio de Turquía, que se disputa en el circuito Istanbul Park, ubicado en la ciudad de Estambul, se prevé lluvia para los tres días del fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.
Para el viernes de entrenamientos libres, se prevé un 60% de probabilidades de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 10ºC y la máxima los 14ºC. Los vientos soplarán del Noroeste a 11 kilómetors por hora y la humedad relativa del ambiente rondará en 66%.
Para el sábado de clasificación, se prevé un día parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 18ºC y la máxima los 28ºC. Los vientos soplarán del Oeste a 13 kilómetors por hora y la humedad relativa del ambiente rondará en 49%.
Para el domingo de carrera, se prevé un 60% de probabilidad de lluvias débiles, la temperatura ambiental mínima rondará los 10ºC y la máxima los 13ºC. Los vientos soplarán del Noroeste a 11 kilómetors por hora y la humedad relativa del ambiente rondará en 68%.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:40 pm
PURE, nuevo motor para 2013 de la mano de Craig Pollock.
Pollock funda una nueva marca.
Por Héctor Campos
Un nuevo suministrador de motores está a punto de iniciar contactos en la Fórmula 1. Se llama PURE y pretende aprovechar la nueva reglamentación de la FIA para 2013. Con el apoyo de la Federación y Ecclestone, podría convertirse en el quinto motor de la parrilla.
Detrás de PURE (siglas de Propulsion Universelle et Recuperation d’Energie) encontramos a Craig Pollock, el que fuera representante de Jacques Villeneuve (campeón mundial de 1997) y más tarde fundador de la escudería BAR (British American Racing): "nuestro diseño y desarrollo ya está en las carreteras, y ahora estamos preparados para contactar con los equipos", asegura el escocés de 55 años.
Durante el Gran Premio de España, que se celebrará a finales de mes en Montmeló, PURE empezará a hablar con las actuales escuderías para tratar de llegar a algún acuerdo. Actualmente existen sólo cuatro suministradores de motor en Fórmula 1: Ferrari, Renault, Mercedes y Cosworth.
Aunque Pollock asegura que Villeneuve no está implicado en este proyecto, sí que lo está Mecachrome, vinculado a Renault. Pollock se autoproclama fundador de este proyecto y ya está buscando socios. El apoyo de la FIA ya lo tienen, y publican las declaraciones de su presidente, Jean Todt, en una nota de prensa: "deseamos mucho éxito a PURE en el desarrollo de las motorizaciones compatibles con las nuevas regulaciones de la FIA".
FUENTE: http://www.thef1.com
Pollock funda una nueva marca.
Por Héctor Campos
Un nuevo suministrador de motores está a punto de iniciar contactos en la Fórmula 1. Se llama PURE y pretende aprovechar la nueva reglamentación de la FIA para 2013. Con el apoyo de la Federación y Ecclestone, podría convertirse en el quinto motor de la parrilla.
Detrás de PURE (siglas de Propulsion Universelle et Recuperation d’Energie) encontramos a Craig Pollock, el que fuera representante de Jacques Villeneuve (campeón mundial de 1997) y más tarde fundador de la escudería BAR (British American Racing): "nuestro diseño y desarrollo ya está en las carreteras, y ahora estamos preparados para contactar con los equipos", asegura el escocés de 55 años.
Durante el Gran Premio de España, que se celebrará a finales de mes en Montmeló, PURE empezará a hablar con las actuales escuderías para tratar de llegar a algún acuerdo. Actualmente existen sólo cuatro suministradores de motor en Fórmula 1: Ferrari, Renault, Mercedes y Cosworth.
Aunque Pollock asegura que Villeneuve no está implicado en este proyecto, sí que lo está Mecachrome, vinculado a Renault. Pollock se autoproclama fundador de este proyecto y ya está buscando socios. El apoyo de la FIA ya lo tienen, y publican las declaraciones de su presidente, Jean Todt, en una nota de prensa: "deseamos mucho éxito a PURE en el desarrollo de las motorizaciones compatibles con las nuevas regulaciones de la FIA".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:42 pm
Team Lotus, sin piloto de viernes en Turquía.
Trulli y Kovalainen participarán en las dos sesiones libres de mañana.
Por Cristina Díaz
La escudería malaya, Team Lotus, ha asegurado que este viernes ningún piloto de reserva se subirá al T128 durante las sesiones libres. Así, Heikki Kovalainen y Jarno Trulli participarán en la primera toma de contacto con el trazado de Estambul del fin de semana. Según informa el diario Turun Sanomat, Ricardo Teixeira será el próximo piloto en pilotar el monoplaza en unos libres del viernes, aunque se desconoce la fecha.
Team Lotus cuenta actualmente con cinco pilotos en su escudería. Heikki Kovalainen y Jarno Trulli son los dos oficiales, Luiz Razia es el tercer pilotor, Karun Chandhok el piloto reserva, y Davide Valsecchi y Ricardo Teixeira los pilotos de pruebas. Los tres últimos, exceptuando Teixeira, han rodado con el T128 en la sesión libre de los viernes de Gran Premio, pero este fin de semana en Turquía, el equipo malayo ha decidido no subir a ningún probador ni reserva y mantener a los dos oficiales al volante del monoplaza de 2011.
Así, será la primera vez en lo que llevamos de temporada que Team Lotus deje a Trulli y Kovalainen participar en las sesiones del viernes y no deban dejar su monoplaza a otro piloto del equipo como en anteriores ocasiones. El diario finlandés Turun Sanomat informaba que el piloto angoleño-portugués, Ricardo Teixeira, será el próximo piloto que se suba al T128 un viernes. "Pero no lo veremos en Turquía ya que las negociaciones con su espónsor todavía están en curso", señalaba la noticia del rotativo. Actualmente, Teixeira es respaldado por la compañía estatal de petróleo Sonangol.
Tony Fernandes, jefe del equipo, ha asegurado que espera que su equipo haga su próximo paso adelante en Turquía, pero especialmente en Barcelona de aquí a dos semanas. "No estoy esperando que hayamos recordtado distancia ya que hemos estado centrados en la carrera de Barcelona en cuanto a las evoluciones", señalaba Fernandes.
FUENTE: http://www.thef1.com
Trulli y Kovalainen participarán en las dos sesiones libres de mañana.
Por Cristina Díaz
La escudería malaya, Team Lotus, ha asegurado que este viernes ningún piloto de reserva se subirá al T128 durante las sesiones libres. Así, Heikki Kovalainen y Jarno Trulli participarán en la primera toma de contacto con el trazado de Estambul del fin de semana. Según informa el diario Turun Sanomat, Ricardo Teixeira será el próximo piloto en pilotar el monoplaza en unos libres del viernes, aunque se desconoce la fecha.
Team Lotus cuenta actualmente con cinco pilotos en su escudería. Heikki Kovalainen y Jarno Trulli son los dos oficiales, Luiz Razia es el tercer pilotor, Karun Chandhok el piloto reserva, y Davide Valsecchi y Ricardo Teixeira los pilotos de pruebas. Los tres últimos, exceptuando Teixeira, han rodado con el T128 en la sesión libre de los viernes de Gran Premio, pero este fin de semana en Turquía, el equipo malayo ha decidido no subir a ningún probador ni reserva y mantener a los dos oficiales al volante del monoplaza de 2011.
Así, será la primera vez en lo que llevamos de temporada que Team Lotus deje a Trulli y Kovalainen participar en las sesiones del viernes y no deban dejar su monoplaza a otro piloto del equipo como en anteriores ocasiones. El diario finlandés Turun Sanomat informaba que el piloto angoleño-portugués, Ricardo Teixeira, será el próximo piloto que se suba al T128 un viernes. "Pero no lo veremos en Turquía ya que las negociaciones con su espónsor todavía están en curso", señalaba la noticia del rotativo. Actualmente, Teixeira es respaldado por la compañía estatal de petróleo Sonangol.
Tony Fernandes, jefe del equipo, ha asegurado que espera que su equipo haga su próximo paso adelante en Turquía, pero especialmente en Barcelona de aquí a dos semanas. "No estoy esperando que hayamos recordtado distancia ya que hemos estado centrados en la carrera de Barcelona en cuanto a las evoluciones", señalaba Fernandes.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:44 pm
Haug se ríe de los rumores que sitúan a Rosberg en Ferrari.
El piloto alemán asegura estar contento en Mercedes.
Por Cristina Díaz
Risas. Esa ha sido la respuesta de Norbert Haug a los rumores que afirman que Ferrari se ha puesto en contacto con Nico Rosberg. Tal y como informábamos ayer, Il Cavalino Rampante ha mostrado su interés por fichar al joven alemán en sustitución de Felipe Massa para 2012. En declaraciones a los medios en Turquía, Haug ha afirmado que tales informaciones deben ser una broma.
La revista italiana Autosprint afirmaba días atrás que Ferrari había contactado con el entorno de Nico Rosberg para interesarse sobre la situación contractual del alemán con su actual equipo, Mercedes. Así, se confirmaban los rumores de un posible interés de Il Cavalino Rampante en fichar al campeón de la GP2 en 2005. La reacción del director deportivo de las flechas plateadas, Norbert Haug, no se ha hecho esperar.
Quitando hierro al asunto, Haug se ha reído de las especulaciones publicadas recientemente sobre su joven piloto y la vinculación que podría mantener a partir de 2012 con la escudería italiana. "La semana pasada fue 1 de mayo, no 1 de abril. Así que esta broma viene un mes tarde", señalaba Haug refiriéndose a que el uno de Abril es para los países anglosajones lo que el día de los Santos Inocentes para nosotros.
El rotativo germano Bild aseguraba que el fichaje de Rosberg por Ferrari dependería de los resultados que el alemán consiguiera esta temporada con Mercedes. Sin embargo, el hijo de Keke Rosberg no ha querido comentar nada acerca de los rumores que lo sitúan en Maranello la próxima temporada. "Estoy muy feliz donde estoy, creo en el equipo y quiero ir con ellos hacia lo más alto", señaba un cauteloso y motivado Nico.
Sin embargo, tras la carrera de Shangái, Rosberg afirmó que no tendría ningún reparo en pilotar con un equipo junto a Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Sebastian Vettel como compañeros de escudería. "Todos son pilotos punteros y me enfrentaría a cualquiera de ellos. Actualmente, tengo al mejor piloto de todos los tiempos en mi equipo", aseguraba Rosberg a Bild, haciendo referencia a su compañero Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo.
Los rumores entre Ferrari y Rosberg van más allá. Si el alemán aterrizara en Maranello, se convertiría en compañero de Alonso, sustituyendo a Felipe Massa, quién a su vez, reemplazaría a Mark Webber en Red Bull. A las puertas de disputarse la cuarta carrera de la temporada, el baile de pilotos para 2012 ya ha empezado.
FUENTE: http://www.thef1.com
El piloto alemán asegura estar contento en Mercedes.
Por Cristina Díaz
Risas. Esa ha sido la respuesta de Norbert Haug a los rumores que afirman que Ferrari se ha puesto en contacto con Nico Rosberg. Tal y como informábamos ayer, Il Cavalino Rampante ha mostrado su interés por fichar al joven alemán en sustitución de Felipe Massa para 2012. En declaraciones a los medios en Turquía, Haug ha afirmado que tales informaciones deben ser una broma.
La revista italiana Autosprint afirmaba días atrás que Ferrari había contactado con el entorno de Nico Rosberg para interesarse sobre la situación contractual del alemán con su actual equipo, Mercedes. Así, se confirmaban los rumores de un posible interés de Il Cavalino Rampante en fichar al campeón de la GP2 en 2005. La reacción del director deportivo de las flechas plateadas, Norbert Haug, no se ha hecho esperar.
Quitando hierro al asunto, Haug se ha reído de las especulaciones publicadas recientemente sobre su joven piloto y la vinculación que podría mantener a partir de 2012 con la escudería italiana. "La semana pasada fue 1 de mayo, no 1 de abril. Así que esta broma viene un mes tarde", señalaba Haug refiriéndose a que el uno de Abril es para los países anglosajones lo que el día de los Santos Inocentes para nosotros.
El rotativo germano Bild aseguraba que el fichaje de Rosberg por Ferrari dependería de los resultados que el alemán consiguiera esta temporada con Mercedes. Sin embargo, el hijo de Keke Rosberg no ha querido comentar nada acerca de los rumores que lo sitúan en Maranello la próxima temporada. "Estoy muy feliz donde estoy, creo en el equipo y quiero ir con ellos hacia lo más alto", señaba un cauteloso y motivado Nico.
Sin embargo, tras la carrera de Shangái, Rosberg afirmó que no tendría ningún reparo en pilotar con un equipo junto a Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Sebastian Vettel como compañeros de escudería. "Todos son pilotos punteros y me enfrentaría a cualquiera de ellos. Actualmente, tengo al mejor piloto de todos los tiempos en mi equipo", aseguraba Rosberg a Bild, haciendo referencia a su compañero Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo.
Los rumores entre Ferrari y Rosberg van más allá. Si el alemán aterrizara en Maranello, se convertiría en compañero de Alonso, sustituyendo a Felipe Massa, quién a su vez, reemplazaría a Mark Webber en Red Bull. A las puertas de disputarse la cuarta carrera de la temporada, el baile de pilotos para 2012 ya ha empezado.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:45 pm
Previo GP de Turquía 2011 - equipo Ferrari.
Mejoras aerodinámicas para dar el salto en Istanbul Park.
Por Daniel Panelo
La Scuderia Ferrari afronta el Gran Premio de Turquía con las esperanzas de lograr una victoria y sumarla a las que ya logró en este trazado en otras temporadas. Sus pilotos, el brasileño Felipe Massa y el español Fernando Alonso, apuestan a que los neumáticos se adaptan a la perfección al chasis.
Felipe Massa: "tengo muchas ganas de correr en Turquía, hay un par de curvas rápidas, cambios de elevación y rectas largas. Gané el Gran Premio tres veces consecutivas, también obtuve las tres pole, así que tengo muy gratos recuerdos del circuito".
"En Estambul, daremos un paso hacia delante en cuanto al desarrollo aerodinámico. Nos gustaría poder mejorar más rápido para poder ganar alguna carrera y de ser posible nos gustaría ganar en Turquía. Me gusta la pista y me siento muy cómodo allí".
Fernando Alonso: "me gusta el circuito de Istanbul Park, algunas partes se parecen a un circuito clásico como Spa. Es una pista muy amplia y moderna y hay muchas oportunidades de adelantamiento. También tiene algunas curvas muy especiales, en las que no se ve nada cuando entras, así que probablemente no es lo que se suele encontrar en un circuito nuevo. Por supuesto, también está la curva 8, es una curva a la izquierda. Es un circuito divertido y será una de las carreras importantes de la temporada".
"Vamos en sentido contrario a las agujas del reloj y eso exigirá más al neumático delantero derecho. Pero el factor clave es que el circuito es uno de los más rápidos del calendario, con largas y rápidas curvas, lo que siempre es duro para los neumáticos, pero trabajaremos con Pirelli para adaptar el monoplaza a estas características".
"Esta pausa un poco más larga de lo normal ha sido importante para pararse un momento tras el primer ciclo de carreras extraeuropeas. En Turquía tendremos algunas actualizaciones aerodinámicas nuevas. Sabemos que debemos dar un salto adelante en término de rendimiento si queremos luchar por las primeras posiciones, sobre todo en la clasificación".
"En Estambul no me espero ninguna revolución. Veremos el viernes si las nuevas piezas funcionan como esperamos. Somos conscientes de que incluso los demás tampoco se han quedado con los brazos cruzados estas semanas, así que es imposible decir dónde estamos hoy en comparación con nuestros principales rivales".
FUENTE: http://www.thef1.com
Mejoras aerodinámicas para dar el salto en Istanbul Park.
Por Daniel Panelo
La Scuderia Ferrari afronta el Gran Premio de Turquía con las esperanzas de lograr una victoria y sumarla a las que ya logró en este trazado en otras temporadas. Sus pilotos, el brasileño Felipe Massa y el español Fernando Alonso, apuestan a que los neumáticos se adaptan a la perfección al chasis.
Felipe Massa: "tengo muchas ganas de correr en Turquía, hay un par de curvas rápidas, cambios de elevación y rectas largas. Gané el Gran Premio tres veces consecutivas, también obtuve las tres pole, así que tengo muy gratos recuerdos del circuito".
"En Estambul, daremos un paso hacia delante en cuanto al desarrollo aerodinámico. Nos gustaría poder mejorar más rápido para poder ganar alguna carrera y de ser posible nos gustaría ganar en Turquía. Me gusta la pista y me siento muy cómodo allí".
Fernando Alonso: "me gusta el circuito de Istanbul Park, algunas partes se parecen a un circuito clásico como Spa. Es una pista muy amplia y moderna y hay muchas oportunidades de adelantamiento. También tiene algunas curvas muy especiales, en las que no se ve nada cuando entras, así que probablemente no es lo que se suele encontrar en un circuito nuevo. Por supuesto, también está la curva 8, es una curva a la izquierda. Es un circuito divertido y será una de las carreras importantes de la temporada".
"Vamos en sentido contrario a las agujas del reloj y eso exigirá más al neumático delantero derecho. Pero el factor clave es que el circuito es uno de los más rápidos del calendario, con largas y rápidas curvas, lo que siempre es duro para los neumáticos, pero trabajaremos con Pirelli para adaptar el monoplaza a estas características".
"Esta pausa un poco más larga de lo normal ha sido importante para pararse un momento tras el primer ciclo de carreras extraeuropeas. En Turquía tendremos algunas actualizaciones aerodinámicas nuevas. Sabemos que debemos dar un salto adelante en término de rendimiento si queremos luchar por las primeras posiciones, sobre todo en la clasificación".
"En Estambul no me espero ninguna revolución. Veremos el viernes si las nuevas piezas funcionan como esperamos. Somos conscientes de que incluso los demás tampoco se han quedado con los brazos cruzados estas semanas, así que es imposible decir dónde estamos hoy en comparación con nuestros principales rivales".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:46 pm
Hamilton duda que puedan ser los más rápidos en Turquía.
El inglés cree que pronto habrá más equipos en la lucha por la victoria.
Por Maitane Santiago
Lewis Hamilton se muestra cauteloso a la hora de hablar de sus posibilidades para el próximo Gran Premio de Turquía que se celebra este fin de semana en Istambul Park. Tras haber logrado su primera victoria en China, terminando con las cinco carreras consecutivas que acumulaba Vettel, prefiere no dejarse llevar.
"Puedes tener el gusto de la última carrera y estar muy emocionado e ir seguro a la próxima carrera, pero no tengo muchas esperanzas", declaraba Hamilton hoy en Turquía. En McLaren dicen ser conscientes de que aún no tienen el coche más rápido por lo que siguen trabajando en ello.
El piloto de McLaren tuvo un excelente rendimiento en Shanghái para detener, por el momento, el dominio de victorias de Sebastian Vettel y Red Bull.
"Por lo general prefiero ser prudente, podemos no ser el equipo más rápido este fin de semana, es posible, pero si lo somos será fantástico y haremos lo posible para ganar". Confiesa que prefiere no esperar demasiado, porque en el caso de que las cosas no vayan bien puede suponer un duro golpe.
"En la pasada carrera no ganamos porque tuviéramos el coche más rápido, pero sí porque pilotamos bien y tuvimos la mejor estrategia. Con suerte podremos cerrar la brecha y esperemos que nuestras mejoras sean lo suficientemente buenas, pero eso lo veremos mañana", comentaba el piloto de Woking.
Avanzó también que en la lucha por la victoria habrá más que equipos que Red Bull y McLaren: "especialmente con este parón los otros (equipos) parecen estar acercándose poco a poco y la brecha es cada vez más pequeña. Mercedes y Ferrari están ahí más o menos", especulaba Hamilton, "parece que no tardarán mucho en hacer un cambio rápido y estar ahí, con nosotros. Los Renault están haciendo un fantástico trabajo y Petrov lo hace fantásticamente bien. Creo que van a acercarse en algún momento, así que espero que podamos seguir mejorando".
FUENTE: http://www.thef1.com
El inglés cree que pronto habrá más equipos en la lucha por la victoria.
Por Maitane Santiago
Lewis Hamilton se muestra cauteloso a la hora de hablar de sus posibilidades para el próximo Gran Premio de Turquía que se celebra este fin de semana en Istambul Park. Tras haber logrado su primera victoria en China, terminando con las cinco carreras consecutivas que acumulaba Vettel, prefiere no dejarse llevar.
"Puedes tener el gusto de la última carrera y estar muy emocionado e ir seguro a la próxima carrera, pero no tengo muchas esperanzas", declaraba Hamilton hoy en Turquía. En McLaren dicen ser conscientes de que aún no tienen el coche más rápido por lo que siguen trabajando en ello.
El piloto de McLaren tuvo un excelente rendimiento en Shanghái para detener, por el momento, el dominio de victorias de Sebastian Vettel y Red Bull.
"Por lo general prefiero ser prudente, podemos no ser el equipo más rápido este fin de semana, es posible, pero si lo somos será fantástico y haremos lo posible para ganar". Confiesa que prefiere no esperar demasiado, porque en el caso de que las cosas no vayan bien puede suponer un duro golpe.
"En la pasada carrera no ganamos porque tuviéramos el coche más rápido, pero sí porque pilotamos bien y tuvimos la mejor estrategia. Con suerte podremos cerrar la brecha y esperemos que nuestras mejoras sean lo suficientemente buenas, pero eso lo veremos mañana", comentaba el piloto de Woking.
Avanzó también que en la lucha por la victoria habrá más que equipos que Red Bull y McLaren: "especialmente con este parón los otros (equipos) parecen estar acercándose poco a poco y la brecha es cada vez más pequeña. Mercedes y Ferrari están ahí más o menos", especulaba Hamilton, "parece que no tardarán mucho en hacer un cambio rápido y estar ahí, con nosotros. Los Renault están haciendo un fantástico trabajo y Petrov lo hace fantásticamente bien. Creo que van a acercarse en algún momento, así que espero que podamos seguir mejorando".
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:50 pm
CVC admite un acercamiento de Exor-News Corp.
Los interesados en los derechos del Mundial han tenido negociaciones con sus propietarios.
R.R | 05/05/2011
Aunque las informaciones están resultando bastante contradictorias, el paso de los días está aclarando que los movimientos para el cambio de propietario de los derechos de la Fórmula 1 ya se han iniciado. Ayer mismo, CVC confirmó que ha mantenido contactos con Exor, grupo financiero presidido por John Elkann, presidente de Fiat, y News Corporation, propiedad de Rupert Murdoch.
A través de un comunicado, los propietarios de los derechos de los grandes premios reconocen haber mantenido "un acercamiento amistoso" con el propio Elkann y con James Murdoch, el hijo del magnate de los medios de comunicación. En cualquier caso, CVC también asegura que estos contactos se encuentran "en una fase preliminar" e incluso juega al despiste recordando que "la Fórmula 1 es en la actualidad propiedad de CVC y en estos momentos no está en venta".
Sin embargo, en el mismo comunicado se refieren a la necesidad de que "potenciales inversores" deban negociar directamente con CVC (posiblemente en una referencia a Bernie Ecclestone), además de acreditar "su interés por el deporte y sus participantes".
De forma paralela, algunas fuentes aseguran desde Italia que la operación de compra por parte de Exor-News Corp podría concretarse a partir de 2013, en una negociación que aseguran cuenta con el visto bueno de Ferrari (por razones evidentes), McLaren, Mercedes y Renault, aunque más reticencias por parte de Red Bull y el resto de las escuderías de la parrilla.
Mientras, Ecclestone se mantiene firme en la teoría de que su negocio no está en venta: "puedo asegurar que CVC no está interesada en vender los derechos de la F-1. Entiendo que un buen negocio como éste resulte atrayente y si alguien hace una oferta, tomaremos juntos un café".
FUENTE: http://www.as.com
Los interesados en los derechos del Mundial han tenido negociaciones con sus propietarios.
R.R | 05/05/2011
Aunque las informaciones están resultando bastante contradictorias, el paso de los días está aclarando que los movimientos para el cambio de propietario de los derechos de la Fórmula 1 ya se han iniciado. Ayer mismo, CVC confirmó que ha mantenido contactos con Exor, grupo financiero presidido por John Elkann, presidente de Fiat, y News Corporation, propiedad de Rupert Murdoch.
A través de un comunicado, los propietarios de los derechos de los grandes premios reconocen haber mantenido "un acercamiento amistoso" con el propio Elkann y con James Murdoch, el hijo del magnate de los medios de comunicación. En cualquier caso, CVC también asegura que estos contactos se encuentran "en una fase preliminar" e incluso juega al despiste recordando que "la Fórmula 1 es en la actualidad propiedad de CVC y en estos momentos no está en venta".
Sin embargo, en el mismo comunicado se refieren a la necesidad de que "potenciales inversores" deban negociar directamente con CVC (posiblemente en una referencia a Bernie Ecclestone), además de acreditar "su interés por el deporte y sus participantes".
De forma paralela, algunas fuentes aseguran desde Italia que la operación de compra por parte de Exor-News Corp podría concretarse a partir de 2013, en una negociación que aseguran cuenta con el visto bueno de Ferrari (por razones evidentes), McLaren, Mercedes y Renault, aunque más reticencias por parte de Red Bull y el resto de las escuderías de la parrilla.
Mientras, Ecclestone se mantiene firme en la teoría de que su negocio no está en venta: "puedo asegurar que CVC no está interesada en vender los derechos de la F-1. Entiendo que un buen negocio como éste resulte atrayente y si alguien hace una oferta, tomaremos juntos un café".
FUENTE: http://www.as.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:53 pm
De la Rosa: "las estrategias podrían ser a 3 ó 4 paradas".
El piloto de McLaren recuerda la importancia sobre las gomas y las estrategias en una carrera que podría estar pasada por agua, pues hay previsión de lluvia para el fin de semana.
| 05/05/2011
El piloto español probador del McLaren Mercedes, Pedro Martínez de la Rosa, considera que es "muy probable" que en el Gran Premio de Fórmula 1 de Turquía, cuarto del Campeonato del Mundo y que se disputa del 6 al 8 de mayo en el Otódromo de Estambul, la estrategia de los equipos será ir "a 3 ó 4 paradas".
Para De la Rosa la vuelta a Europa es siempre "un punto muy importante de la temporada", ya que los equipos suelen estrenar nuevos paquetes aerodinámicos. "Esta carrera suele marcar la segunda parte de la temporada que considero siempre la más determinante. Nosotros hemos trabajado bien, tanto en el simulador como haciendo pruebas de aerodinámica. No hay tiempo para mirar lo que hacen otros, simplemente te concentras en hacer tu trabajo al 100 por cien", comentó.
El Otódromo de Estambul, ubicado en la parte asiática de la ciudad, es uno de los circuitos más largos del Mundial y en él se corre en sentido contrario a las agujas del reloj como en Brasil. "El trazado es interesante para el piloto porque permite adelantar, es duro para el cuello y tiene muchos desniveles", manifestó.
El piloto de McLaren confesó que encuentra especialmente difícil la curva 4. "Es una curva lenta de segunda, es ciega en su entrada y además tiene mucho desnivel lo que hace que el neumático delantero derecho esté un tiempo en el aire. La curva 8 es dura para el cuello y los neumáticos, pero a nivel de pilotaje es una curva bastante fácil. Si el coche va perfecto en calificación debería ser a fondo con neumáticos nuevos y poca gasolina", dijo.
De la Rosa recuerda la importancia sobre las gomas y las estrategias en una carrera que podría estar pasada por agua, pues hay previsión de lluvia para el fin de semana.
"Es muy probable que las estrategias se sitúen entre 3 y 4 paradas, similar a Malasia. Como en las 3 anteriores carreras, lo importante será ser muy flexible y adaptable con las estrategias. Turquía no es un circuito especialmente exigente para los compuestos de los neumáticos, pero sí lo es para su construcción sobre todo por la curva 8 que castiga mucho la construcción del neumático delantero derecho", señaló.
FUENTE: http://www.as.com
El piloto de McLaren recuerda la importancia sobre las gomas y las estrategias en una carrera que podría estar pasada por agua, pues hay previsión de lluvia para el fin de semana.
| 05/05/2011
El piloto español probador del McLaren Mercedes, Pedro Martínez de la Rosa, considera que es "muy probable" que en el Gran Premio de Fórmula 1 de Turquía, cuarto del Campeonato del Mundo y que se disputa del 6 al 8 de mayo en el Otódromo de Estambul, la estrategia de los equipos será ir "a 3 ó 4 paradas".
Para De la Rosa la vuelta a Europa es siempre "un punto muy importante de la temporada", ya que los equipos suelen estrenar nuevos paquetes aerodinámicos. "Esta carrera suele marcar la segunda parte de la temporada que considero siempre la más determinante. Nosotros hemos trabajado bien, tanto en el simulador como haciendo pruebas de aerodinámica. No hay tiempo para mirar lo que hacen otros, simplemente te concentras en hacer tu trabajo al 100 por cien", comentó.
El Otódromo de Estambul, ubicado en la parte asiática de la ciudad, es uno de los circuitos más largos del Mundial y en él se corre en sentido contrario a las agujas del reloj como en Brasil. "El trazado es interesante para el piloto porque permite adelantar, es duro para el cuello y tiene muchos desniveles", manifestó.
El piloto de McLaren confesó que encuentra especialmente difícil la curva 4. "Es una curva lenta de segunda, es ciega en su entrada y además tiene mucho desnivel lo que hace que el neumático delantero derecho esté un tiempo en el aire. La curva 8 es dura para el cuello y los neumáticos, pero a nivel de pilotaje es una curva bastante fácil. Si el coche va perfecto en calificación debería ser a fondo con neumáticos nuevos y poca gasolina", dijo.
De la Rosa recuerda la importancia sobre las gomas y las estrategias en una carrera que podría estar pasada por agua, pues hay previsión de lluvia para el fin de semana.
"Es muy probable que las estrategias se sitúen entre 3 y 4 paradas, similar a Malasia. Como en las 3 anteriores carreras, lo importante será ser muy flexible y adaptable con las estrategias. Turquía no es un circuito especialmente exigente para los compuestos de los neumáticos, pero sí lo es para su construcción sobre todo por la curva 8 que castiga mucho la construcción del neumático delantero derecho", señaló.
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 20:55 pm
Alguersuari: "no hemos empezado bien el año".
"No hemos acabado bien las tres primeras carreras y no puedo decir que hemos empezado el año bien. No voy a decir que es mala suerte. Creo que son cosas que tienen que pasar".
EFE | 05/05/2011
Jaime Alguersuari (Toro Rosso) declaró hoy, la víspera del Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno,que no puede decir que haya empezado bien el año.
"No hemos acabado bien las tres primeras carreras, con lo cual no puedo decir que hemos empezado el año bien. No voy a decir que he tenido mala suerte. Creo que son cosas que tienen que pasar. El objetivo es que ahora todos esos problemas dejen de serlo y para eso tenemos que terminar la carrera sin problemas y analizar nuestro punto débil, que son la carrera y no el sábado", señaló.
"Creo que este año tenemos un coche más competitivo que el año pasado a todos los niveles. Creo que todavía no hemos sacado todo el potencial del coche porque estamos viendo que haya los menores problemas técnicos y que tengan la máxima fiabilidad tanto el equipo como el coche. Nunca esperamos que ocurriera lo que pasó con los alerones. Dejemos a un lado lo de la rueda... No creo que tenga mucho mas que pasar", afirmó.
"Sigo aprendiendo sobre los neumáticos, el coche, las modificaciones de este año, y hay que estar tranquilos. Falta mucho campeonato por delante. Hay mucho por ver. Tenemos una evolución importante en Barcelona. El momento llegará y cuanto antes sea, mejor. Pero no quiero invocar a la buena suerte o a la mala suerte. No confío en la suerte, ni como excusa, ni como victoria".
Alguersuari cree que "está ocurriendo lo opuesto al año pasado". "En carrera íbamos bastante bien y en clasificación siempre faltaba. La consistencia en los neumáticos, el hecho de cuidar los neumáticos, cuando se nos va tenemos que parar para cambiarlo para no rodar muy lentos y los otros equipos parece que lo hacen mas fácil, con lo que igual tenemos que mirar más la carrera que la clasificación", señaló.
Para Jaime Alguersuari "ir a la Q3 en China con mas neumáticos blandos usados igual fue un error". "Igual habíamos tenido que clasificarnos con un neumático duro y salir con él en la carrera. Son muchas las cosas que hay que analizar. Creo que en China el resultado de la clasificación fue mentira (octavo). Nuestro puesto es entre el doce y el quince", dijo.
Por último, Alguersuari comentó: "el domingo tenemos que mejorar los neumáticos y sobre todo que el coche no tenga ningún tipo de problema y nos deje acabar".
FUENTE: http://www.as.com
"No hemos acabado bien las tres primeras carreras y no puedo decir que hemos empezado el año bien. No voy a decir que es mala suerte. Creo que son cosas que tienen que pasar".
EFE | 05/05/2011
Jaime Alguersuari (Toro Rosso) declaró hoy, la víspera del Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno,que no puede decir que haya empezado bien el año.
"No hemos acabado bien las tres primeras carreras, con lo cual no puedo decir que hemos empezado el año bien. No voy a decir que he tenido mala suerte. Creo que son cosas que tienen que pasar. El objetivo es que ahora todos esos problemas dejen de serlo y para eso tenemos que terminar la carrera sin problemas y analizar nuestro punto débil, que son la carrera y no el sábado", señaló.
"Creo que este año tenemos un coche más competitivo que el año pasado a todos los niveles. Creo que todavía no hemos sacado todo el potencial del coche porque estamos viendo que haya los menores problemas técnicos y que tengan la máxima fiabilidad tanto el equipo como el coche. Nunca esperamos que ocurriera lo que pasó con los alerones. Dejemos a un lado lo de la rueda... No creo que tenga mucho mas que pasar", afirmó.
"Sigo aprendiendo sobre los neumáticos, el coche, las modificaciones de este año, y hay que estar tranquilos. Falta mucho campeonato por delante. Hay mucho por ver. Tenemos una evolución importante en Barcelona. El momento llegará y cuanto antes sea, mejor. Pero no quiero invocar a la buena suerte o a la mala suerte. No confío en la suerte, ni como excusa, ni como victoria".
Alguersuari cree que "está ocurriendo lo opuesto al año pasado". "En carrera íbamos bastante bien y en clasificación siempre faltaba. La consistencia en los neumáticos, el hecho de cuidar los neumáticos, cuando se nos va tenemos que parar para cambiarlo para no rodar muy lentos y los otros equipos parece que lo hacen mas fácil, con lo que igual tenemos que mirar más la carrera que la clasificación", señaló.
Para Jaime Alguersuari "ir a la Q3 en China con mas neumáticos blandos usados igual fue un error". "Igual habíamos tenido que clasificarnos con un neumático duro y salir con él en la carrera. Son muchas las cosas que hay que analizar. Creo que en China el resultado de la clasificación fue mentira (octavo). Nuestro puesto es entre el doce y el quince", dijo.
Por último, Alguersuari comentó: "el domingo tenemos que mejorar los neumáticos y sobre todo que el coche no tenga ningún tipo de problema y nos deje acabar".
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Jue May 05, 2011 21:03 pm
Alonso: "en Turquía, el objetivo es el podio".
En el GP de Turquía, el objetivo vuelve a ser el podio aseguró Fernando Alonso. "Si nosotros ganamos tres o cuatro décimas, lo nuevo no supone un gran paso", dijo.
EFE | 05/05/2011
Fernando Alonso (Ferrari) ha declarado esta tarde que su objetivo para el Gran Premio de Turquía, que se disputa este fin de semana en el circuito de Estambul Park, es el podio, como lo fue también en las tres primeras carreras.
"El podio fue el objetivo en las tres primeras carreras y aquí vuelve a serlo. Pensar en la victoria sería demasiado optimista a día de hoy. Veremos mañana cómo van las piezas nuevas y cómo se comporta el coche. Pero viendo el dominio que ha ejercido Red Bull, es difícil pensar en la victoria, y el podio sigue siendo el objetivo aquí en Turquía", dijo el bicampeón mundial español.
Alonso ha comentado que en la fábrica de Ferrari, a lo que se ha dedicado más tiempo las tres últimas semanas ha sido a "la aerodinámica, como en los últimos años en la Fórmula Uno".
"Hemos estado intentando entender los problemas que han surgido en el túnel del viento. Parece que se ha podido descubrir algún problema de datos que no coinciden en la pista y en el túnel, e intentamos ajustar todo esto en la fábrica", agregó Alonso.
"También intentamos traer piezas nuevas a esta carrera, que veremos si funcionan o no, y sobre todo ver qué traen los demás también, porque si nosotros ganamos tres o cuatro décimas y los demás ganan cinco o seis, lo nuevo no supone un gran paso. Si los demás no traen nada, nos proporcionarán un pasito adelante", explicó.
También ha comentado Fernando Alonso que "hay piezas nuevas aquí, piezas nuevas en Barcelona, algo habrá en Canadá también". "Veremos cuál de ellas nos da algo más, aunque ahora, sin probar el coche, no se puede hacer predicciones. Confío el cien por cien en el equipo", precisó.
"El año pasado también estábamos con la misma historia, que si habían sido muy conservadores... y luego, de mitad del año en adelante, la cosa mejoró muchísimo. Tenemos la capacidad, el potencial, las instalaciones y el talento para reaccionar ante cualquier problema, y este año no hemos empezado con el coche mas rápido. Quizás sea el tercero, tras Red Bull y McLaren, que se han repartido las victorias", afirmó.
"Estamos ahí, cerca. En Malasia se me escapó el podio por el toque con Hamilton, y en China Felipe estuvo a punto también de hacer podio. Por lo tanto, no estamos tan lejos como parece en el ambiente", comentó.
Del problema que ha tenido en las salidas en las carreras anteriores, Alonso comentó: "las opciones en las carreras se pierden según desde donde salgas. y perdimos demasiadas posiciones. Por tanto es una de las cosas que esperamos que cambien a partir de ahora. No me preocupan, pero sí que hemos trabajado en ello, sobre todo los problemas que nos hemos encontrado, que son tres".
Al especificar estos tres problemas, Alonso dijo: "el primero es el tiempo de reacción; en una de ellas sí que tuve un tiempo de reacción regular... Otro de los problemas que pueden afectar a una salida es el punto del embrague, y en uno es posible que nos hayamos equivocado en eso. Y luego en Australia, que fue la mejor salida, nos encontramos en la primera curva un poco cerrados en el exterior, y la suerte también influye un poco en la primera curva. Intentaremos que todo sea perfecto a partir de aquí: tiempo de reacción, posición del embrague y la suerte". añadió
Del problema que tiene el Ferrari con los compuestos de neumático más duros, Alonso señaló: "en China es verdad que al final, cuando todos los equipos pusimos los duros, iban más rápido, mientras que en la otra parte de carrera íbamos parecido. Pero veremos, con las temperaturas bajas, si aquí podemos hacer funcionar bien los neumáticos duros como lo hacen los demás equipos".
Por último sobre la posibilidad de que llueva y eso pueda perjudicar la prueba de las nuevas piezas, el español señaló: "si llueve tienes menos datos, pero ya tenemos algunos recogidos en el aeródromo de Vairano, donde la semana pasada estuvo rodando (Jules) Bianchi. Así que no creo que nos hagan falta tantos datos el viernes. Si llueve no será un problema muy grande".
FUENTE: http://www.as.com
En el GP de Turquía, el objetivo vuelve a ser el podio aseguró Fernando Alonso. "Si nosotros ganamos tres o cuatro décimas, lo nuevo no supone un gran paso", dijo.
EFE | 05/05/2011
Fernando Alonso (Ferrari) ha declarado esta tarde que su objetivo para el Gran Premio de Turquía, que se disputa este fin de semana en el circuito de Estambul Park, es el podio, como lo fue también en las tres primeras carreras.
"El podio fue el objetivo en las tres primeras carreras y aquí vuelve a serlo. Pensar en la victoria sería demasiado optimista a día de hoy. Veremos mañana cómo van las piezas nuevas y cómo se comporta el coche. Pero viendo el dominio que ha ejercido Red Bull, es difícil pensar en la victoria, y el podio sigue siendo el objetivo aquí en Turquía", dijo el bicampeón mundial español.
Alonso ha comentado que en la fábrica de Ferrari, a lo que se ha dedicado más tiempo las tres últimas semanas ha sido a "la aerodinámica, como en los últimos años en la Fórmula Uno".
"Hemos estado intentando entender los problemas que han surgido en el túnel del viento. Parece que se ha podido descubrir algún problema de datos que no coinciden en la pista y en el túnel, e intentamos ajustar todo esto en la fábrica", agregó Alonso.
"También intentamos traer piezas nuevas a esta carrera, que veremos si funcionan o no, y sobre todo ver qué traen los demás también, porque si nosotros ganamos tres o cuatro décimas y los demás ganan cinco o seis, lo nuevo no supone un gran paso. Si los demás no traen nada, nos proporcionarán un pasito adelante", explicó.
También ha comentado Fernando Alonso que "hay piezas nuevas aquí, piezas nuevas en Barcelona, algo habrá en Canadá también". "Veremos cuál de ellas nos da algo más, aunque ahora, sin probar el coche, no se puede hacer predicciones. Confío el cien por cien en el equipo", precisó.
"El año pasado también estábamos con la misma historia, que si habían sido muy conservadores... y luego, de mitad del año en adelante, la cosa mejoró muchísimo. Tenemos la capacidad, el potencial, las instalaciones y el talento para reaccionar ante cualquier problema, y este año no hemos empezado con el coche mas rápido. Quizás sea el tercero, tras Red Bull y McLaren, que se han repartido las victorias", afirmó.
"Estamos ahí, cerca. En Malasia se me escapó el podio por el toque con Hamilton, y en China Felipe estuvo a punto también de hacer podio. Por lo tanto, no estamos tan lejos como parece en el ambiente", comentó.
Del problema que ha tenido en las salidas en las carreras anteriores, Alonso comentó: "las opciones en las carreras se pierden según desde donde salgas. y perdimos demasiadas posiciones. Por tanto es una de las cosas que esperamos que cambien a partir de ahora. No me preocupan, pero sí que hemos trabajado en ello, sobre todo los problemas que nos hemos encontrado, que son tres".
Al especificar estos tres problemas, Alonso dijo: "el primero es el tiempo de reacción; en una de ellas sí que tuve un tiempo de reacción regular... Otro de los problemas que pueden afectar a una salida es el punto del embrague, y en uno es posible que nos hayamos equivocado en eso. Y luego en Australia, que fue la mejor salida, nos encontramos en la primera curva un poco cerrados en el exterior, y la suerte también influye un poco en la primera curva. Intentaremos que todo sea perfecto a partir de aquí: tiempo de reacción, posición del embrague y la suerte". añadió
Del problema que tiene el Ferrari con los compuestos de neumático más duros, Alonso señaló: "en China es verdad que al final, cuando todos los equipos pusimos los duros, iban más rápido, mientras que en la otra parte de carrera íbamos parecido. Pero veremos, con las temperaturas bajas, si aquí podemos hacer funcionar bien los neumáticos duros como lo hacen los demás equipos".
Por último sobre la posibilidad de que llueva y eso pueda perjudicar la prueba de las nuevas piezas, el español señaló: "si llueve tienes menos datos, pero ya tenemos algunos recogidos en el aeródromo de Vairano, donde la semana pasada estuvo rodando (Jules) Bianchi. Así que no creo que nos hagan falta tantos datos el viernes. Si llueve no será un problema muy grande".
FUENTE: http://www.as.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Vie May 06, 2011 18:23 pm
Alguersuari, un poco más cerca de Red Bull.
El español es la nueva imagen de la firma Pepe Jeans.
Por Iván Martín y Ladera
La conocida marca de ropa, Pepe Jeans, acaba de anunciar que Jaime Alguersuari será embajador de la marca nacida en popular mercado de Portobello londinense. Lo que podría pasar por una anecdótica noticia, cobra un valor fundamental a la hora de analizar la carrera del piloto más joven de la Fórmula 1 y no precisamente por el su futuro en el mundo de la moda.
La oportunidad de Alguersuari de 'fichar' por la marca de tejanos estaba en el aire desde hace tiempo, pero Red Bull Racing, que ostenta el patrocinio de Pepe Jeans no había dado luz verde a la operación, puesto que la asociación con la marca de ropa está reservado al estricto círculo de Red Bull, mientras que el piloto español pertenece al equipo B italiano Toro Rosso.
En la F1, si quieres vestirte de Pepe has de ser piloto Red Bull Racing o estar muy cerca de serlo, y el anuncio de Alguersuari deja entre ver que algo se mueve en Milton Keynes de cara a la temporada 2012.
El día en el que Ferrari arremete contra los 'alérgicos gossip' de la prensa británica al hablar de presupuestos y sueldos de los pilotos, donde aprovechan para afirmar que estos no forman parte de los bailes de asientos desatados en el previo de Turquía. El día que el cotizado y codiciado Nico Rosberg 'afirma' sentirse muy bien en Mercedes GP y que con sus compatriotas puede conseguir grandes cosas... Justo el día que todos desmienten sus propias intenciones, el anuncio de Pepe Jeans deja clara la férrea política que Red Bull llevará a cabo para decidir quien será el compañero de Sebastian Vettel la próxima temporada.
El posible numero dos, y no sólo por su rol sino porque posiblemente lleve ese número en el monoplaza que escolte al campeón del mundo más joven de la F1 en 2012, está dentro de la familia, no fuera.
El Doctor Helmut Marko tiene más claro que nunca que sólo Red Bull Racing es el artífice del éxito que vive el equipo, que ellos solos están cambiando la categoría volviendo locos a los grandes dinosaurios de la Fórmula 1, incapaces de seguir el paso del equipo austriaco, no sólo en la pista, sino en cuanto a planificación de futuro, cuidado de la cantera, comunicación con los medios y los aficionados.
Por este motivo en Red Bull no quieren a nadie del 'mundo exterior' y van a premiar a quienes han crecido con ellos desde pequeños. A la cantera que acumula kilómetros cada Gran Premio, a los dos pilotos con más kilómetros acumulados a su edad de los más de 60 años de historia de F1, algo que las nuevas 'driver academies' que el resto de equipos se apresuran a montar tardarán años en proporcionar. El equipo de Dietrich Mateschitz se gasta millones en una academia de F1 de verdad, no como la de Ferrari o Lotus Renault, una que corre cada fin de semana junto con los grandes, una escuela de competición de verdad, el equipo Toro Rosso.
Felipe Massa no podrá irse a Red Bull como apuntaban los primeros rumores del Paddock porque el Dr. Marko sabe que ese sitio corresponde a uno de sus dos pilotos en Toro Rosso, como anticipó hace poco el propio Team Principal del equipo Franz Tost .
En Red Bull son tan conscientes de la superioridad técnica que Adrian Newey les provee en la actualidad, que pueden permitirse el lujo de tener un piloto que, aunque se mantuviera a tres décimas de Vettel, garantizará podios y puntos preciosos para otro mundial de constructores.
Hace pocos días en Torino, una de las capitales del automóvil, en la propia puerta de Fiat se cruzaban al volante de un Red Bull Mark Webber y Jaime Alguersuari como si una premonición del relevo para la temporada próxima se tratase.
La lucha en Toro Rosso dará el vencedor del asiento libre que dejará Webber, el problema de Tost, Marko y Horner es que en su equipo convive la pareja más igualada que se recuerde en el corto plazo, que luchan por la misma milésima día a día, conscientes de que sólo uno dará un paso que le cambiará la vida y su carrera para siempre.
Para los enamorados de las especulaciones y los rumores del paddock, en Red Bull hay un plan B, en caso que Buemi y Alguersuari no dieran la talla, Mark Webber aplazará su retirada consciente de que ningún otro equipo le daría nunca un material tan competitivo como Adrian Newey y que la F1 es más divertida desde dentro de un toro de la ganadería Red Bull Racing, que vistos desde la barrera del retiro.
FUENTE: http://www.thef1.com
El español es la nueva imagen de la firma Pepe Jeans.
Por Iván Martín y Ladera
La conocida marca de ropa, Pepe Jeans, acaba de anunciar que Jaime Alguersuari será embajador de la marca nacida en popular mercado de Portobello londinense. Lo que podría pasar por una anecdótica noticia, cobra un valor fundamental a la hora de analizar la carrera del piloto más joven de la Fórmula 1 y no precisamente por el su futuro en el mundo de la moda.
La oportunidad de Alguersuari de 'fichar' por la marca de tejanos estaba en el aire desde hace tiempo, pero Red Bull Racing, que ostenta el patrocinio de Pepe Jeans no había dado luz verde a la operación, puesto que la asociación con la marca de ropa está reservado al estricto círculo de Red Bull, mientras que el piloto español pertenece al equipo B italiano Toro Rosso.
En la F1, si quieres vestirte de Pepe has de ser piloto Red Bull Racing o estar muy cerca de serlo, y el anuncio de Alguersuari deja entre ver que algo se mueve en Milton Keynes de cara a la temporada 2012.
El día en el que Ferrari arremete contra los 'alérgicos gossip' de la prensa británica al hablar de presupuestos y sueldos de los pilotos, donde aprovechan para afirmar que estos no forman parte de los bailes de asientos desatados en el previo de Turquía. El día que el cotizado y codiciado Nico Rosberg 'afirma' sentirse muy bien en Mercedes GP y que con sus compatriotas puede conseguir grandes cosas... Justo el día que todos desmienten sus propias intenciones, el anuncio de Pepe Jeans deja clara la férrea política que Red Bull llevará a cabo para decidir quien será el compañero de Sebastian Vettel la próxima temporada.
El posible numero dos, y no sólo por su rol sino porque posiblemente lleve ese número en el monoplaza que escolte al campeón del mundo más joven de la F1 en 2012, está dentro de la familia, no fuera.
El Doctor Helmut Marko tiene más claro que nunca que sólo Red Bull Racing es el artífice del éxito que vive el equipo, que ellos solos están cambiando la categoría volviendo locos a los grandes dinosaurios de la Fórmula 1, incapaces de seguir el paso del equipo austriaco, no sólo en la pista, sino en cuanto a planificación de futuro, cuidado de la cantera, comunicación con los medios y los aficionados.
Por este motivo en Red Bull no quieren a nadie del 'mundo exterior' y van a premiar a quienes han crecido con ellos desde pequeños. A la cantera que acumula kilómetros cada Gran Premio, a los dos pilotos con más kilómetros acumulados a su edad de los más de 60 años de historia de F1, algo que las nuevas 'driver academies' que el resto de equipos se apresuran a montar tardarán años en proporcionar. El equipo de Dietrich Mateschitz se gasta millones en una academia de F1 de verdad, no como la de Ferrari o Lotus Renault, una que corre cada fin de semana junto con los grandes, una escuela de competición de verdad, el equipo Toro Rosso.
Felipe Massa no podrá irse a Red Bull como apuntaban los primeros rumores del Paddock porque el Dr. Marko sabe que ese sitio corresponde a uno de sus dos pilotos en Toro Rosso, como anticipó hace poco el propio Team Principal del equipo Franz Tost .
En Red Bull son tan conscientes de la superioridad técnica que Adrian Newey les provee en la actualidad, que pueden permitirse el lujo de tener un piloto que, aunque se mantuviera a tres décimas de Vettel, garantizará podios y puntos preciosos para otro mundial de constructores.
Hace pocos días en Torino, una de las capitales del automóvil, en la propia puerta de Fiat se cruzaban al volante de un Red Bull Mark Webber y Jaime Alguersuari como si una premonición del relevo para la temporada próxima se tratase.
La lucha en Toro Rosso dará el vencedor del asiento libre que dejará Webber, el problema de Tost, Marko y Horner es que en su equipo convive la pareja más igualada que se recuerde en el corto plazo, que luchan por la misma milésima día a día, conscientes de que sólo uno dará un paso que le cambiará la vida y su carrera para siempre.
Para los enamorados de las especulaciones y los rumores del paddock, en Red Bull hay un plan B, en caso que Buemi y Alguersuari no dieran la talla, Mark Webber aplazará su retirada consciente de que ningún otro equipo le daría nunca un material tan competitivo como Adrian Newey y que la F1 es más divertida desde dentro de un toro de la ganadería Red Bull Racing, que vistos desde la barrera del retiro.
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Vie May 06, 2011 18:25 pm
Alonso, primer rey de la lluvia en los Libres 1 del GP de Turquía.
Vettel rompe su RB7 y los McLaren apenas ruedan.
Por Cristóbal Rosaleny
Fernando Alonso ha empezado con buen pie el Gran Premio de Turquía, al conseguir el mejor tiempo en la sesión Libre 1 con más de un segundo de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, el Mercedes de Nico Rosberg. No obstante, hay que dar un valor muy relativo a este resultado, en tanto que la persistente lluvia sobre el trazado de Istanbul Park ha condicionado seriamente el desarrollo de los entrenamientos.
Uno de los más 'condicionados' ha sido precisamente el líder del Mundial, Sebastian Vettel, que ha sufrido un espectacular incidente a la salida de la curva 8 que ha dañado todo el lateral derecho y el frontal de su Red Bull. Sus mecánicos tendrán que emplearse a fondo si quieren reparar el RB7 a tiempo para rodar en la sesión Libre 2, siempre que no haya dañado una parte mecánica de importancia mayor, como la transmisión o el motor.
Quizá para evitar un golpe como el de Vettel, los McLaren se han quedado en el box durante la mayor parte del tiempo de la sesión. Jenson Button ha dado tan sólo cuatro giros, el más rápido de ellos en... ¡más de dos minutos!, mientras que Lewis Hamilton apenas ha completado una vuelta de instalación. Curiosamente, el británico ha hecho ademán de salida a pista cuando la sesión estaba a punto de terminar, pero tanto ha apurado el tiempo que el semáforo rojo le ha detenido al final del pitlane.
En todo caso, la ausencia de los McLaren (y prácticamente también de los Red Bull y los Williams) también se explica por la necesidad de los equipos de guardar neumáticos para el resto del fin de semana, en tanto que cada piloto sólo cuenta con tres juegos de ruedas de lluvia extrema y cuatro de intermedios, una dotación escasa y preciosa si las condiciones meteorológicas permanecen sin cambios durante los próximos días. De momento, las previsiones apuntan a que habrá lluvias al menos hoy y mañana, por lo que la prudencia no está fuera de lugar. Eso sí, otros radares se aventuran a decir que no caerá ni una gota durante la próxima sesión. Lo indudable es que, durante una buena parte de la sesión, los ingenieros pedían a los pilotos por radio que cuidaran sus gomas. Con las limitaciones en la mano, es muy comprensible...
De vuelta a la tabla de tiempos, sorprende el buen papel de los Mercedes, con Rosberg por delante de Schumacher prácticamente en los mismos tiempos. Tanto Alonso como las flechas plateadas han logrado sus mejores cronos con los neumáticos intermedios, al igual que Nick Heidfeld y Vitaly Petrov, cuarto y quinto en la tabla de tiempos, respectivamente. Sexto encontramos a un Kobayashi tan agresivo como siempre, que nos ha regalado buenas 'cruzadas' en su actuación, y séptimo ha sido Felipe Massa, aunque a 2"027 de su compañero de equipo, con un número de vueltas similar a sus espaldas.
En Toro Rosso da igual que llueva, sus pilotos siempre van al límite, y la sensación la ha marcado Daniel Ricciardo, al superar a Sébastien Buemi por 84 milésimas de segundo. El australiano tiene mucho que demostrar, y con sus tiempos empieza a demostrar un buen grado de madurez, aunque desconocemos si rodaba en las mismas condiciones que el piloto oficial. Jaime Alguersuari no ha participado en esta sesión, en contra de los turnos alternativos que habían seguido hasta ahora para dejar un asiento a Ricciardo en los primeros Libres de cada Gran Premio. Seguramente, el español ha acordado con Buemi y el equipo que prefiere sacrificarse en Turquía por tal de rodar ante el público español en Montmeló dentro de dos semanas, cuando teóricamente le hubiera tocado ceder su turno a Daniel Ricciardo.
Por último, Vitantonio Liuzzi ha sido el segundo más rápido entre los equipos 'nuevos', por detrás del Lotus de Trulli. Es un dato muy positivo para Hispania, si bien es cierto que ha dado más vueltas que sus rivales de Virgin y también que el otro Lotus, momentáneamente en manos de Karun Chandhok.
Tiempos de los primeros entrenamientos libres del GP de Turquía:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'38"670
2 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'40"072 +01"402
3 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'40"132 +01"462
4 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'40"338 +01"668
5 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'40"401 +01"731
6 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'40"421 +01"751
7 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'40"697 +02"027
8 Daniel Ricciardo 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'41"094 +02"424
9 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'41"178 +02"508
10 Nico Hülkenberg 14 Force India VJM04 Mercedes 1'41"347 +02"677
11 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'42"564 +03"894
12 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'42"597 +03"927
13 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'43"525 +04"855
14 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'43"913 +05"243
15 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Cosworth 1'43"986 +05"316
16 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'44"787 +06"117
17 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault 1'44"954 +06"284
18 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'45"183 +06"513
19 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'45"237 +06"567
20 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'48"461 +09"791
21 Karun Chandhok 20 Lotus T128 Cosworth 1'51"676 +13"006
22 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'55"791 +17"121
23 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 2'00"666 +21"996
24 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes Sin tiempo
FUENTE: http://www.thef1.com
Vettel rompe su RB7 y los McLaren apenas ruedan.
Por Cristóbal Rosaleny
Fernando Alonso ha empezado con buen pie el Gran Premio de Turquía, al conseguir el mejor tiempo en la sesión Libre 1 con más de un segundo de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, el Mercedes de Nico Rosberg. No obstante, hay que dar un valor muy relativo a este resultado, en tanto que la persistente lluvia sobre el trazado de Istanbul Park ha condicionado seriamente el desarrollo de los entrenamientos.
Uno de los más 'condicionados' ha sido precisamente el líder del Mundial, Sebastian Vettel, que ha sufrido un espectacular incidente a la salida de la curva 8 que ha dañado todo el lateral derecho y el frontal de su Red Bull. Sus mecánicos tendrán que emplearse a fondo si quieren reparar el RB7 a tiempo para rodar en la sesión Libre 2, siempre que no haya dañado una parte mecánica de importancia mayor, como la transmisión o el motor.
Quizá para evitar un golpe como el de Vettel, los McLaren se han quedado en el box durante la mayor parte del tiempo de la sesión. Jenson Button ha dado tan sólo cuatro giros, el más rápido de ellos en... ¡más de dos minutos!, mientras que Lewis Hamilton apenas ha completado una vuelta de instalación. Curiosamente, el británico ha hecho ademán de salida a pista cuando la sesión estaba a punto de terminar, pero tanto ha apurado el tiempo que el semáforo rojo le ha detenido al final del pitlane.
En todo caso, la ausencia de los McLaren (y prácticamente también de los Red Bull y los Williams) también se explica por la necesidad de los equipos de guardar neumáticos para el resto del fin de semana, en tanto que cada piloto sólo cuenta con tres juegos de ruedas de lluvia extrema y cuatro de intermedios, una dotación escasa y preciosa si las condiciones meteorológicas permanecen sin cambios durante los próximos días. De momento, las previsiones apuntan a que habrá lluvias al menos hoy y mañana, por lo que la prudencia no está fuera de lugar. Eso sí, otros radares se aventuran a decir que no caerá ni una gota durante la próxima sesión. Lo indudable es que, durante una buena parte de la sesión, los ingenieros pedían a los pilotos por radio que cuidaran sus gomas. Con las limitaciones en la mano, es muy comprensible...
De vuelta a la tabla de tiempos, sorprende el buen papel de los Mercedes, con Rosberg por delante de Schumacher prácticamente en los mismos tiempos. Tanto Alonso como las flechas plateadas han logrado sus mejores cronos con los neumáticos intermedios, al igual que Nick Heidfeld y Vitaly Petrov, cuarto y quinto en la tabla de tiempos, respectivamente. Sexto encontramos a un Kobayashi tan agresivo como siempre, que nos ha regalado buenas 'cruzadas' en su actuación, y séptimo ha sido Felipe Massa, aunque a 2"027 de su compañero de equipo, con un número de vueltas similar a sus espaldas.
En Toro Rosso da igual que llueva, sus pilotos siempre van al límite, y la sensación la ha marcado Daniel Ricciardo, al superar a Sébastien Buemi por 84 milésimas de segundo. El australiano tiene mucho que demostrar, y con sus tiempos empieza a demostrar un buen grado de madurez, aunque desconocemos si rodaba en las mismas condiciones que el piloto oficial. Jaime Alguersuari no ha participado en esta sesión, en contra de los turnos alternativos que habían seguido hasta ahora para dejar un asiento a Ricciardo en los primeros Libres de cada Gran Premio. Seguramente, el español ha acordado con Buemi y el equipo que prefiere sacrificarse en Turquía por tal de rodar ante el público español en Montmeló dentro de dos semanas, cuando teóricamente le hubiera tocado ceder su turno a Daniel Ricciardo.
Por último, Vitantonio Liuzzi ha sido el segundo más rápido entre los equipos 'nuevos', por detrás del Lotus de Trulli. Es un dato muy positivo para Hispania, si bien es cierto que ha dado más vueltas que sus rivales de Virgin y también que el otro Lotus, momentáneamente en manos de Karun Chandhok.
Tiempos de los primeros entrenamientos libres del GP de Turquía:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'38"670
2 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'40"072 +01"402
3 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'40"132 +01"462
4 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'40"338 +01"668
5 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'40"401 +01"731
6 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'40"421 +01"751
7 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'40"697 +02"027
8 Daniel Ricciardo 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'41"094 +02"424
9 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'41"178 +02"508
10 Nico Hülkenberg 14 Force India VJM04 Mercedes 1'41"347 +02"677
11 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'42"564 +03"894
12 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'42"597 +03"927
13 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'43"525 +04"855
14 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'43"913 +05"243
15 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Cosworth 1'43"986 +05"316
16 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'44"787 +06"117
17 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault 1'44"954 +06"284
18 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'45"183 +06"513
19 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'45"237 +06"567
20 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'48"461 +09"791
21 Karun Chandhok 20 Lotus T128 Cosworth 1'51"676 +13"006
22 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'55"791 +17"121
23 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 2'00"666 +21"996
24 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes Sin tiempo
FUENTE: http://www.thef1.com
Última edición por javier_madrid el Vie May 06, 2011 18:32 pm, editado 1 vez en total
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Vie May 06, 2011 18:25 pm
Silvia Bellot, la primera comisaria española de la FIA.
La catalana estará presente en más de una carrera esta temporada.
Por Ana Zoe Marí
Silvia Bellot, natural de Barcelona y licenciada en biología, se encuentra desplazada en Istanbul Park con motivo del Gran Premio de Turquía. No va a correr como piloto, ni acompaña a ninguno de ellos. No trabaja de ingeniera ni forma parte de ninguna escuderia: Silvia se ha convertido desde este fin de semana en la primera comisaria española en la F1.
A sus 25 años, Silvia Bellot debutará como oficial de carrera en la máxima competición del automovilismo al lado del ex piloto Derek Warwik, el sueco Lars Osterlind hoy en Turquía. Pero no sólo la veremos este fin de semana, sino que estará también en más de un Gran Premio porque Silvia es la única mujer comisario nombrada por la FIA, es decir, comisario permanente.
"De pequeña mi sueño era ser la primera mujer en llegar a ser comisario y encima he llegado joven. Creo que ha habido alguna otra antes, pero este año soy la única mujer que soy comisario permanente, es decir, nombrada por la FIA y presente en más de una carrera (Montmeló y Monza)... Todo los demás son hombres y más mayores", confesaba Silvia al diario Marca.
"Estoy un poco nerviosa. Como mujer me hace mucha ilusión porque aunque parezca que no, una sufre, especialmente antes cuando era más niña y me encontraba con pilotos que me doblaban la edad. Era complicado y de momento ya les he perdido el miedo, porque además los pilotos de F1 ahora son más jóvenes", afirmaba la catalana.
Josep María Bellot, padre de Silvia y actual jefe de comisarios de la Comisión de la FIA para Rallys, inició a su hija en 'esto de las carreras'. A los 16 años ya tenía licencia de comisaria de ruta. A los 18 era comisaria deportiva en GTs, presidenta de comisarios de la GP2, GP3 y de la F3 española, además de adjunta a los comisarios F1 el año pasado en el GP de España.
"A mí me han gustado las carreras desde siempre y es algo que me atraía, así que hice el curso de comisarios de la FIA y aquí estoy, eso sí, después de hacer de comisaria en otras muchas categorías. Tuve la suerte de poder hacer prácticas en el circuito de Montmeló y también de tener el apoyo de la Federación Española de Automovilismo", explica en una entrevista al diario As.
FUENTE: http://www.thef1.com
La catalana estará presente en más de una carrera esta temporada.
Por Ana Zoe Marí
Silvia Bellot, natural de Barcelona y licenciada en biología, se encuentra desplazada en Istanbul Park con motivo del Gran Premio de Turquía. No va a correr como piloto, ni acompaña a ninguno de ellos. No trabaja de ingeniera ni forma parte de ninguna escuderia: Silvia se ha convertido desde este fin de semana en la primera comisaria española en la F1.
A sus 25 años, Silvia Bellot debutará como oficial de carrera en la máxima competición del automovilismo al lado del ex piloto Derek Warwik, el sueco Lars Osterlind hoy en Turquía. Pero no sólo la veremos este fin de semana, sino que estará también en más de un Gran Premio porque Silvia es la única mujer comisario nombrada por la FIA, es decir, comisario permanente.
"De pequeña mi sueño era ser la primera mujer en llegar a ser comisario y encima he llegado joven. Creo que ha habido alguna otra antes, pero este año soy la única mujer que soy comisario permanente, es decir, nombrada por la FIA y presente en más de una carrera (Montmeló y Monza)... Todo los demás son hombres y más mayores", confesaba Silvia al diario Marca.
"Estoy un poco nerviosa. Como mujer me hace mucha ilusión porque aunque parezca que no, una sufre, especialmente antes cuando era más niña y me encontraba con pilotos que me doblaban la edad. Era complicado y de momento ya les he perdido el miedo, porque además los pilotos de F1 ahora son más jóvenes", afirmaba la catalana.
Josep María Bellot, padre de Silvia y actual jefe de comisarios de la Comisión de la FIA para Rallys, inició a su hija en 'esto de las carreras'. A los 16 años ya tenía licencia de comisaria de ruta. A los 18 era comisaria deportiva en GTs, presidenta de comisarios de la GP2, GP3 y de la F3 española, además de adjunta a los comisarios F1 el año pasado en el GP de España.
"A mí me han gustado las carreras desde siempre y es algo que me atraía, así que hice el curso de comisarios de la FIA y aquí estoy, eso sí, después de hacer de comisaria en otras muchas categorías. Tuve la suerte de poder hacer prácticas en el circuito de Montmeló y también de tener el apoyo de la Federación Española de Automovilismo", explica en una entrevista al diario As.
FUENTE: http://www.thef1.com
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Re: Campeonato de F1-->2011
por javier_madrid » Vie May 06, 2011 18:31 pm
Button lidera los Libres 2 en Turquía, con dominio de McLaren y Mercedes.
Alonso sólo undécimo, Vettel ni siquiera sale de boxes.
Por Cristóbal Rosaleny
Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en la sesión Libre 2 del Gran Premio de Turquía, lo cual confirma el potencial de McLaren en el trazado de Istanbul Park y, sobre todo, la ventaja de contar con un motor potente en este escenario. De hecho, seis de los diez primeros clasificados equipan el imbatible motor Mercedes, y cuatro de ellos encabezan la tabla de tiempos.
La meteorología ha dado tregua; la lluvia ha parado poco después de terminar la sesión matinal y, gracias a unos generosos rayos de sol entre las nubes, la pista se ha secado casi por completo cuando han empezado estos Libres 2.
Por detrás de Button, y a sólo 65 milésimas, Nico Rosberg ha dado muestras de su buen ritmo tanto con los neumáticos duros como con el Pirelli más blando. Lewis Hamilton firma el tercer mejor tiempo de la jornada y se postula como firme candidato a la Pole Position, pese a que su crono ha sido más de medio segundo más lento que el de Button. Justo a las espaldas de Hamilton encontramos a un Michael Schumacher muy agresivo, que se ha marcado un espectacular trompo en la curva 11 a más de 250 kilómetros/hora pero que ha saldado la jornada con un positivo cuarto puesto y con opciones de hacer un buen papel mañana.
Detrás del batallón plateado encontramos a Mark Webber, en una quinta posición que bien puede ocultar un enorme potencial en su Red Bull RB7, pero que nos hubiera gustado contrastar con el rendimiento de su compañero Sebastian Vettel. Sin embargo, el líder del Mundial no ha podido ni siquiera salir de boxes a causa de los daños que ha sufrido en su incidente durante la sesión matinal de entrenamientos y que mantendrá entretenidos a sus mecánicos durante buena parte de la tarde. De momento no ha trascendido si los daños en su coche afectan al chasis, el motor o la transmisión, pero en cualquier caso no empiezan bien las cosas para el Campeón de 2010.
MALAS SENSACIONES PARA ALONSO
Si Vettel ha sufrido hoy, Alonso no se ha quedado atrás. El piloto español ha acabado en la undécima posición a 1,6 segundos del liderato y se ha salido de pista en la complicada curva 8 por exceso de aceleración, aunque parece más preocupante el subviraje que le ha perseguido desde el inicio de la sesión y, sobre todo, un ruido muy extraño en retención cuyo origen desconocemos pero que bien podría obedecer a un sistema para mantener soplando los escapes incluso en la fase de frenada. Sea como fuere, a Fernando no le ha funcionado muy bien y ha acabado a ocho décimas de su compañero Felipe Massa, que ha terminado en una sexta plaza más esperanzadora y ha sido el piloto que más vueltas ha completado en la sesión, 37, empatado con Petrov, Di Resta, Sutil y Kovalainen.
Tampoco levanta cabeza el equipo Williams, con Pastor Maldonado decimoquinto y Rubens Barrichello decimosexto. El venezolano ha puesto toda la carne en el asador, pero ha sufrido dos salidas de pista bastante peligrosas en la curva 8; en la segunda incluso ha llegado a golpear las protecciones. Justo por delante del dúo del equipo de Grove encontramos a Jaime Alguersuari que, después de cederle su volante a Daniel Ricciardo en los Libres 1, ha terminado dos posiciones y seis décimas por detrás de su compañero Sébastien Buemi.
Por último, los Hispania cierran la tabla de tiempos, aunque Karthikeyan ha terminado a sólo una décima del remozado Virgin VR02 de Timo Glock e incluso los dos coches españoles han estado por delante de sus rivales inmediatos durante gran parte de la sesión.
Mañana continúa la acción en el trazado de Istanbul Park con la última sesión de entrenamientos libres, que empezará a las 10:00 hora española y empezará a decirnos si los Red Bull están o no a la altura de sus rivales en Turquía.
Tiempos de los segundos entrenamientos libres del GP de Turquía:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'26"456
2 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'26"521 +00"065
3 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'27"033 +00"577
4 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'27"063 +00"607
5 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'27"149 +00"693
6 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'27"340 +00"884
7 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'27"517 +01"061
8 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'27"725 +01"269
9 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'27"844 +01"388
10 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'28"052 +01"596
11 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'28"069 +01"613
12 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'28"153 +01"697
13 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'28"475 +02"019
14 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'28"765 +02"309
15 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'28"828 +02"372
16 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'28"946 +02"490
17 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'29"409 +02"953
18 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'29"637 +03"181
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'30"281 +03"825
20 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'31"035 +04"579
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'31"221 +04"765
22 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'31"320 +04"864
23 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'31"989 +05"533
24 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault Sin tiempo
FUENTE: http://www.thef1.com
Alonso sólo undécimo, Vettel ni siquiera sale de boxes.
Por Cristóbal Rosaleny
Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en la sesión Libre 2 del Gran Premio de Turquía, lo cual confirma el potencial de McLaren en el trazado de Istanbul Park y, sobre todo, la ventaja de contar con un motor potente en este escenario. De hecho, seis de los diez primeros clasificados equipan el imbatible motor Mercedes, y cuatro de ellos encabezan la tabla de tiempos.
La meteorología ha dado tregua; la lluvia ha parado poco después de terminar la sesión matinal y, gracias a unos generosos rayos de sol entre las nubes, la pista se ha secado casi por completo cuando han empezado estos Libres 2.
Por detrás de Button, y a sólo 65 milésimas, Nico Rosberg ha dado muestras de su buen ritmo tanto con los neumáticos duros como con el Pirelli más blando. Lewis Hamilton firma el tercer mejor tiempo de la jornada y se postula como firme candidato a la Pole Position, pese a que su crono ha sido más de medio segundo más lento que el de Button. Justo a las espaldas de Hamilton encontramos a un Michael Schumacher muy agresivo, que se ha marcado un espectacular trompo en la curva 11 a más de 250 kilómetros/hora pero que ha saldado la jornada con un positivo cuarto puesto y con opciones de hacer un buen papel mañana.
Detrás del batallón plateado encontramos a Mark Webber, en una quinta posición que bien puede ocultar un enorme potencial en su Red Bull RB7, pero que nos hubiera gustado contrastar con el rendimiento de su compañero Sebastian Vettel. Sin embargo, el líder del Mundial no ha podido ni siquiera salir de boxes a causa de los daños que ha sufrido en su incidente durante la sesión matinal de entrenamientos y que mantendrá entretenidos a sus mecánicos durante buena parte de la tarde. De momento no ha trascendido si los daños en su coche afectan al chasis, el motor o la transmisión, pero en cualquier caso no empiezan bien las cosas para el Campeón de 2010.
MALAS SENSACIONES PARA ALONSO
Si Vettel ha sufrido hoy, Alonso no se ha quedado atrás. El piloto español ha acabado en la undécima posición a 1,6 segundos del liderato y se ha salido de pista en la complicada curva 8 por exceso de aceleración, aunque parece más preocupante el subviraje que le ha perseguido desde el inicio de la sesión y, sobre todo, un ruido muy extraño en retención cuyo origen desconocemos pero que bien podría obedecer a un sistema para mantener soplando los escapes incluso en la fase de frenada. Sea como fuere, a Fernando no le ha funcionado muy bien y ha acabado a ocho décimas de su compañero Felipe Massa, que ha terminado en una sexta plaza más esperanzadora y ha sido el piloto que más vueltas ha completado en la sesión, 37, empatado con Petrov, Di Resta, Sutil y Kovalainen.
Tampoco levanta cabeza el equipo Williams, con Pastor Maldonado decimoquinto y Rubens Barrichello decimosexto. El venezolano ha puesto toda la carne en el asador, pero ha sufrido dos salidas de pista bastante peligrosas en la curva 8; en la segunda incluso ha llegado a golpear las protecciones. Justo por delante del dúo del equipo de Grove encontramos a Jaime Alguersuari que, después de cederle su volante a Daniel Ricciardo en los Libres 1, ha terminado dos posiciones y seis décimas por detrás de su compañero Sébastien Buemi.
Por último, los Hispania cierran la tabla de tiempos, aunque Karthikeyan ha terminado a sólo una décima del remozado Virgin VR02 de Timo Glock e incluso los dos coches españoles han estado por delante de sus rivales inmediatos durante gran parte de la sesión.
Mañana continúa la acción en el trazado de Istanbul Park con la última sesión de entrenamientos libres, que empezará a las 10:00 hora española y empezará a decirnos si los Red Bull están o no a la altura de sus rivales en Turquía.
Tiempos de los segundos entrenamientos libres del GP de Turquía:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 Mercedes 1'26"456
2 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'26"521 +00"065
3 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 Mercedes 1'27"033 +00"577
4 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MPG W02 Mercedes 1'27"063 +00"607
5 Mark Webber 2 Red Bull RB7 Renault 1'27"149 +00"693
6 Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'27"340 +00"884
7 Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 Renault 1'27"517 +01"061
8 Paul di Resta 15 Force India VJM04 Mercedes 1'27"725 +01"269
9 Sergio Pérez 17 Sauber C30 Ferrari 1'27"844 +01"388
10 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 Mercedes 1'28"052 +01"596
11 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia Ferrari 1'28"069 +01"613
12 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'28"153 +01"697
13 Nick Heidfeld 9 Lotus Renault R31 Renault 1'28"475 +02"019
14 Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 Ferrari 1'28"765 +02"309
15 Pastor Maldonado 12 Williams FW33 Cosworth 1'28"828 +02"372
16 Rubens Barrichello 11 Williams FW33 Cosworth 1'28"946 +02"490
17 Jarno Trulli 21 Lotus T128 Renault 1'29"409 +02"953
18 Kamui Kobayashi 16 Sauber C30 Ferrari 1'29"637 +03"181
19 Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 Renault 1'30"281 +03"825
20 Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'31"035 +04"579
21 Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 Cosworth 1'31"221 +04"765
22 Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 Cosworth 1'31"320 +04"864
23 Vitantonio Liuzzi 23 Hispania F111 Cosworth 1'31"989 +05"533
24 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 Renault Sin tiempo
FUENTE: http://www.thef1.com
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