Pikaseros cuantos kilómetros tenéis?¿ A ver quien gana

[josemi_23]

Empiezo yo:
115.000 km en una grand c4 picasso 1.6 HDI CMP.
Exceptuando lo de la suspensión que se solucionó en garantía, no me ha dado más problemas.

[Arrass_c4]

C4 Picasso 1.6hdi 110cv CMP la compre el 26 de julio del 2013 con 82.000km y a día de hoy 3 de marzo del 2014 llevo 114.000 km y cero problemas.

[josepepyy]

anda pro ahi algun xara picaso con 500000km

[noxon]

C4 grand Picasso exclusive. 240000 km..
Hasta las narices del coche! Ahora mismo esta en el taller sin suspensión. otra vez, no es la primera vez que se los cambio, pero esta vez no quiere subir ni con los fuelles nuevos... en fin... otro dia sin coche y buscándome la vida para poder ir a trabajar...
y no es la única averia...

[josepepyy]

La picaso antigua tiene problemas de jubentud, pero la nueva esta todo a punto (segun se dice...)

[miniñoc4]

C4 grand Picasso exclusive. 240000 km..
Hasta las narices del coche! Ahora mismo esta en el taller sin suspensión. otra vez, no es la primera vez que se los cambio, pero esta vez no quiere subir ni con los fuelles nuevos... en fin... otro dia sin coche y buscándome la vida para poder ir a trabajar...
y no es la única averia...

el tema de la suspension, lo mas facil es el brico que esta por ahi, unos muelles y lo amortiguadores y listo.

respeto al motor.... es un motor duro es mas a mi me gsuta mucho ams la antigua que la nueva, lo que pasa que por el 2007 me pedian casi 25.000€ por una y claro como que no(hablo de gama media).

a ver kquien se lleva la palma jeje

[josemi_23]

C4 grand Picasso exclusive. 240000 km..
Hasta las narices del coche! Ahora mismo esta en el taller sin suspensión. otra vez, no es la primera vez que se los cambio, pero esta vez no quiere subir ni con los fuelles nuevos... en fin... otro dia sin coche y buscándome la vida para poder ir a trabajar...
y no es la única averia...

Una pika con 240.000 km, le has cambiado la correa?¿
¿Que motor llevas?

[lizmark]

Grand c4 seduction VTI 31.000 Kms, sé que son pocos, y que a este ritmo dudo que llegue a los 200.000 cuando tenga 10 años y probablemente decida cambiarla, pero por eso principalmente escogí gasofa.

[miniñoc4]

Grand c4 seduction VTI 31.000 Kms, sé que son pocos, y que a este ritmo dudo que llegue a los 200.000 cuando tenga 10 años y probablemente decida cambiarla, pero por eso principalmente escogí gasofa.

+1

[jorgefani]

Yo llevo 205.000 KM,sigo sumando.
La unica averia,la de casi todos que llevamos suspension neumatica,cambio de los fuelles,mas el compresor a los 130.000 KM,aproximadamente,duro varapalo de 800 €.
Pero por lo demas,contento con el vehiculo.
Saludos.

[grangrisley]

167.000 km. Es un Grand C4 Picasso 1.6 HDi CMP Exclusive + de febrero de 2008. Lo compré procedente de renting en abril de 2013 con 155000 km.
En el histórico del renting, más o menos lo conocido, en especial los fuelles de la suspensión neumática. Eso sí, cambiaron la columna de dirección.
Por mi parte le he hecho una puesta al día casi radical, cambiando kit embrague+volante, amortiguadores y kit distribución, mas otras cosas menores.
Contento con él, aunque con ganas de dedicarme exclusivamente a las revisiones (aceitre, filtros y poco más).

Saludos.

[josemi_23]

167.000 km. Es un Grand C4 Picasso 1.6 HDi CMP Exclusive + de febrero de 2008. Lo compré procedente de renting en abril de 2013 con 155000 km.
En el histórico del renting, más o menos lo conocido, en especial los fuelles de la suspensión neumática. Eso sí, cambiaron la columna de dirección.
Por mi parte le he hecho una puesta al día casi radical, cambiando kit embrague+volante, amortiguadores y kit distribución, mas otras cosas menores.
Contento con él, aunque con ganas de dedicarme exclusivamente a las revisiones (aceitre, filtros y poco más).

Saludos.

¿Cuanto money te costaron los amortiguadores?
le pusiste unos más duros?¿

[grangrisley]

167.000 km. Es un Grand C4 Picasso 1.6 HDi CMP Exclusive + de febrero de 2008. Lo compré procedente de renting en abril de 2013 con 155000 km.
En el histórico del renting, más o menos lo conocido, en especial los fuelles de la suspensión neumática. Eso sí, cambiaron la columna de dirección.
Por mi parte le he hecho una puesta al día casi radical, cambiando kit embrague+volante, amortiguadores y kit distribución, mas otras cosas menores.
Contento con él, aunque con ganas de dedicarme exclusivamente a las revisiones (aceitre, filtros y poco más).

Saludos.

¿Cuanto money te costaron los amortiguadores?
le pusiste unos más duros?¿

Hola Josemi_23.

No sé si son más duros (supongo que más o menos por el estilo). Fueron unos KYB Excel y cambié todo menos los muelles (amortiguador, copelas, fuelles, etc.). Fueron 775 € todo incluido (material, mano de obra e iva).

Espero que te sirva.

Saludos

[hobbit]

150.000 Km y subiendo. C4 Grand Picasso exclusive 138cv HDI CMP.

Pocos problemas, aunque el más fastidiosos fue una vez que se me ponía en cambio manual y no me dejaba pasar de tercera. Lo arreglaron cambiando no sé que sensor del freno.

[noxon]

C4 grand Picasso exclusive. 240000 km..
Hasta las narices del coche! Ahora mismo esta en el taller sin suspensión. otra vez, no es la primera vez que se los cambio, pero esta vez no quiere subir ni con los fuelles nuevos... en fin... otro dia sin coche y buscándome la vida para poder ir a trabajar...
y no es la única averia...

Una pika con 240.000 km, le has cambiado la correa?¿
¿Que motor llevas?

es el motor 2.0 hdi de 136cv.
le cambie la correa a los 200mil km, bastante antes de lo que pone el manual

[caroj]

250000 kilometros

[benji975]

citroen c4 Picasso SX de mayo 2007 , tengo actualmente 204000 km y subiendo , problemas un inyector rajado, y ya está, toco madera.

[lizmark]

Grand c4 Picasso seduction 1.6 VTI con 3 años y 2 meses. Acaba de hacer los 55.000 Kms.

[josemi_23]

Grand c4 picasso 1.6 hdis cmp con 6 años y pico y 151.000 km.

[pazosi]

Pues creo que voy a ser el ganador de esta encuesta. C4GP 138FAP CMP del 2010: 340.000 KM y puedo decir que va bastante bien. Según me dijo el anterior dueño (yo la tengo hace 7 meses) el único cambio que le hizo fue la correa de distribución. Lo más sorprendente es que con este kilometraje tenga todavía el embrague original y haya podido tirar este verano de la caravana de mis padres. Seguramente tendré que cambiárselo pronto (espero hacerlo el año que viene) pues en las maniobras en corto en pendiente llega a temblar un poco pero en la conducción habitual no se nota fallo alguno. Bueno, os reto: alguien con más km. que la mía y con el embrague de origen?

[josemi_23]

Pues creo que voy a ser el ganador de esta encuesta. C4GP 138FAP CMP del 2010: 340.000 KM y puedo decir que va bastante bien. Según me dijo el anterior dueño (yo la tengo hace 7 meses) el único cambio que le hizo fue la correa de distribución. Lo más sorprendente es que con este kilometraje tenga todavía el embrague original y haya podido tirar este verano de la caravana de mis padres. Seguramente tendré que cambiárselo pronto (espero hacerlo el año que viene) pues en las maniobras en corto en pendiente llega a temblar un poco pero en la conducción habitual no se nota fallo alguno. Bueno, os reto: alguien con más km. que la mía y con el embrague de origen?

Me cago en la p*** 340.000 km con un cmp. Enhorabuena compañero por esos km y esa grandísima fiabilidad.
Si puedes sube alguna foto de tu pika en tu presentación del foro.
Por cierto, no será exclusive no?¿

[pazosi]

No es un exclusive, es un modelo intermedio que sacaron en 2010: Avatar. No tiene la suspensión trasera neumática. En cuanto al kilometraje y lo vien que va supongo que el secreto estará en el factor suerte (que siempre existe algo de eso) y el factor conductor y tipo de recorrido y uso habitual: si haces la mayoría de los kms. por carretera y autopista en vez de ciudad. Los únicos fallos que me han salido en este tiempo que lo tengo son:

- Encendido de luces de fallo abs, esp, etc.: lo solucioné rociando un poco de sray limpiador de contactos CRC sobre el sensor situado encima del pedal del freno. No lo ha vuelto a dar.

- Incorrecto funcionamiento de los elevalunas de las ventanillas que no siempre respondían al comando deseado: Entendido que el fallo se debía al desgaste de la botonera maestra situada en la puerta del conductor y en vista del elevado procio de ésta nueva y de que no la encontré en los desguaces, lo solucioné, siguiendo un brico de un foro inglés, pegando unos trocitos de cinta de alumino de fontanero encima de los desgastados contactores de carbono de la mencionada botonera. Tardé una media hora y solucionó los problemas al 100%, es decir, se quedó como nuevo con un coste 0. Este brico también me solucionó un fallo aleatorio (me pasaba más o menos una vez al mes) que circulando se replegaban solos los dos espejos retrovisores exteriores. Al "renovar" los contactos de la botonera con la cinta de aluminio no volvió a suceder.

-Intermitentemente a bajas revoluciones y en maniobras en espacio reducido al acelerar daba como impulsos, sin uniformidad: le hice un aprendizaje con el lexia y el problema se solucionó casi del todo. Supongo que lo que le queda se deberá al desgaste del embrague, sudiedad en la EGR, etc. De todas formas no lo considero muy importante ni molesto.

No tengo fotos pero se las haré un día de estos y las pondré en el foro. También me gustaría encontrar el tiempo para publicar un brico que le hice y que quedó muy bien: luces diurnas led (este modelo todavía no las traía). Con tiempo y una caña lo haré.

Saludos a todos l@s c4pikaser@s.

[pazosi]

Ahh, sabía que me olvidaba de algo: le hice otro de los bricos que andan por ahí colgados. Le cambié una bieleta pues hacía a veces un ruído estructural raro en el lado izquierdo delantero (tipo agua en botella, chirrido metálico o algo así) y echándole un vistazo por debajo vi que los retenes de goma de la bieleta (una palo pieza metálica que une el amortiguador con la barra estabilizadora) estaban rotos y sin grasa. Compré una nueva (aprox. 15 €) y se la cambié. Ahora creo que pronto le tocará el turno a la derecha. Eso es todo para la barbaridad de kms. que tiene. Toco madera y sigo a la espera de que se manifieste alguien con más kms.

[Pioned]

No es un exclusive, es un modelo intermedio que sacaron en 2010: Avatar. No tiene la suspensión trasera neumática. En cuanto al kilometraje y lo vien que va supongo que el secreto estará en el factor suerte (que siempre existe algo de eso) y el factor conductor y tipo de recorrido y uso habitual: si haces la mayoría de los kms. por carretera y autopista en vez de ciudad. Los únicos fallos que me han salido en este tiempo que lo tengo son:

- Encendido de luces de fallo abs, esp, etc.: lo solucioné rociando un poco de sray limpiador de contactos CRC sobre el sensor situado encima del pedal del freno. No lo ha vuelto a dar.

- Incorrecto funcionamiento de los elevalunas de las ventanillas que no siempre respondían al comando deseado: Entendido que el fallo se debía al desgaste de la botonera maestra situada en la puerta del conductor y en vista del elevado procio de ésta nueva y de que no la encontré en los desguaces, lo solucioné, siguiendo un brico de un foro inglés, pegando unos trocitos de cinta de alumino de fontanero encima de los desgastados contactores de carbono de la mencionada botonera. Tardé una media hora y solucionó los problemas al 100%, es decir, se quedó como nuevo con un coste 0. Este brico también me solucionó un fallo aleatorio (me pasaba más o menos una vez al mes) que circulando se replegaban solos los dos espejos retrovisores exteriores. Al "renovar" los contactos de la botonera con la cinta de aluminio no volvió a suceder.

-Intermitentemente a bajas revoluciones y en maniobras en espacio reducido al acelerar daba como impulsos, sin uniformidad: le hice un aprendizaje con el lexia y el problema se solucionó casi del todo. Supongo que lo que le queda se deberá al desgaste del embrague, sudiedad en la EGR, etc. De todas formas no lo considero muy importante ni molesto.

No tengo fotos pero se las haré un día de estos y las pondré en el foro. También me gustaría encontrar el tiempo para publicar un brico que le hice y que quedó muy bien: luces diurnas led (este modelo todavía no las traía). Con tiempo y una caña lo haré.

Saludos a todos l@s c4pikaser@s.

no tendrás las fotos del tema de la ventanilla que a mi me da mucho por culo y a veces sube otras le digo de bajjar y le da pos subir y es la unica que me falla de ese panel un asco.

La he reprogramado como leei por ahí haciendo lo de aguantar varios segundos estando cerrada pero nada eso no me sirve.

[pazosi]

Hola, ahora no puedo subir fotos pero acabo de explicar el procedimiento y tamibén he dejado el link del foro con el tuto original (que si tiene muy buenas fotos) en nuestro hilo de Picaso interior "DEsmontar botonera lado conductor". Espero que te sirva igual que a mí.